หนึ่งในไอคอนของ "ยุคทองของการชุมนุม" the เรโนลต์ 5 เทอร์โบ 2มันเป็นหนึ่งในโมเดลที่ "ห้าม" จากการเป็นเป้าหมายของการเปลี่ยนแปลงตั้งแต่แรกเริ่ม ซึ่งส่งผลต่อความคิดริเริ่ม แต่มีผู้ที่ดูเหมือนจะไม่เห็นด้วยกับ "กฎ" นี้
ผลิตในปี 1985 และนำเข้ามาที่แคลิฟอร์เนียในขณะเดียวกัน 5 Turbo 2 ที่เรากำลังพูดถึงในวันนี้คือหนึ่งใน 200 ยูนิตของซีรีส์ “8221” ซึ่งเป็น “ชุด” ที่มีการกระจัดกระจายที่ใหญ่ขึ้นเพื่อให้ชาวฝรั่งเศสตัวน้อยได้รับการขนานนามใน กลุ่มบี ประเภท.
อย่างไรก็ตาม สายเลือดของหน่วยนี้ดูเหมือนจะไม่มีความสำคัญกับเจ้าของ ข้อพิสูจน์นี้คือข้อเท็จจริงที่ว่า แทนที่จะเป็นเครื่องยนต์เทอร์โบสี่สูบแบบเดิมที่อยู่เบื้องหลังคนขับและผู้โดยสาร เป็นเครื่องยนต์อีกเครื่องที่ไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับรุ่นดั้งเดิม
เครื่องยนต์ใหม่แต่เทอร์โบเสมอ
ตามโฆษณาบนเว็บไซต์ "Bring a Trailer" ในปี 2550 เจ้าของ Renault 5 Turbo 2 คันนี้ "เบื่อหน่าย" กับเทอร์โบสี่สูบขนาด 1433 cm3 ที่ติดตั้งและตัดสินใจเสนอเครื่องยนต์ที่... ทำได้' จะไม่แตกต่างกันมากขึ้น
ตัวเลือกตกอยู่ที่เครื่องยนต์ Wankel 13B ของ Mazda ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ที่มีประวัติในกลุ่ม B ซึ่งโด่งดังใน RX-7 และถึงกระนั้นก็ไม่ปลอดภัยจากการเปลี่ยนแปลงโดยเจ้าของ Renault 5 Turbo two คันนี้
เพื่อใช้งานฟังก์ชั่นใหม่ Wankel ได้รับเทอร์โบจากบริษัท Turbonetics หน่วยควบคุมเครื่องยนต์จาก Life Racing และตัวควบคุมบูสต์ที่ปรับได้
ที่น่าสนใจคือระบบส่งกำลังยังคงเป็นหน้าที่ของกระปุกเกียร์ธรรมดาห้าสปีดที่ติดตั้ง Renault 5 Turbo 2 อยู่แล้ว สำหรับเรื่องกำลัง โชคไม่ดีที่ตัวเลขที่หักโดย “ไฮบริด” ฝรั่งเศส-ญี่ปุ่นคันนี้ยังไม่ทราบแน่ชัด
รถคันนี้เพิ่งวางขายที่ Bring a Trailer ซึ่งซื้อมาในราคา 78 500 ดอลลาร์ เทียบเท่ากับประมาณ 66 250 ยูโร — ไม่เลว...
เจ้าของคนก่อนแสดงให้เห็นถึงคุณค่าของโมเดลประวัติศาสตร์นี้เพียงเล็กน้อย แต่มีการเปลี่ยนแปลง: