ถ้วยรางวัลที่ประกอบขึ้นจากเครื่องจักรที่ส่งแรงม้า 68 อย่างน่าตกใจ จะสนุกได้ไหม? คำตอบคือใช่ เขาสามารถ.
เราไปที่ Circuito Vasco Sameiro ใน Braga เพื่อทดสอบหน่วยแรกบนดินแห่งชาติของ Citröen C1 ที่จะทำให้ถ้วยรางวัลนี้เคลื่อนไหว ถ้วยรางวัลที่ตั้งใจจะทำซ้ำการแข่งขันที่มีชีวิตชีวาซึ่งครั้งหนึ่งเคยเป็นแชมป์ความเร็วแห่งชาติ เต็มอิ่ม ลดต้นทุน ขี่ได้ไม่เกรงใจใคร และความสนุกมากมายแน่นอน
มันเริ่มต้นอย่างไร
ประวัติของ C1 Trophy ในโปรตุเกสมีจุดเริ่มต้น "sui generis" André Marques ที่ปรึกษาและผู้จัดงาน C1 Trophy ในโปรตุเกส เข้าร่วมการแข่งขันถ้วยรางวัลนี้ในต่างประเทศ ระหว่างงานเลี้ยงสละโสด
ปัดแกลเลอรี่ภาพ:
หมายเหตุ: เราไม่รู้ว่าใครเป็นเจ้าบ่าว"},{"imageUrl_img":"https:\/\/www.razaoautomovel.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/trofeu- c1 -portugal-2018-1-1440x960.jpg","caption":"Citroen C1 ก่อนกระบวนการแปลง"},{"imageUrl_img":"https:\/\/www.razaoautomovel.com\ /wp-content \/uploads\/2018\/09\/trofeu-c1-portugal-2018-8-1440x960.jpg","caption":"ทีมงาน"},{"imageUrl_img":"https:\ /\/www .razaoautomovel.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/trofeu-c1-portugal-2018-2-1440x960.jpg","caption":"กระบวนการแปลง ."},{"imageUrl_img ":"https:\/\/www.razaoautomovel.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/trofeu-c1-portugal-2018-9-1440x960.jpg ","caption":" กระบวนการแปลง"},{"imageUrl_img":"https:\/\/www.razaoautomovel.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/ trofeu-c1-portugal-2018-3. jpg","caption":"วันแข่งขัน"},{"imageUrl_img":"https\/\/www.razaoautomovel.com\/wp-content\/ uploads\/2018\/09\/ trofeu-c1-portugal-2018-4-1440x900.jpg","caption":"ปาร์ตี้ในคอกข้างสนาม ."},{"imageUrl_img":"https:\/\/www.razaoautomovel.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/trofeu-c1-portugal-2018-5-1440x960.jpg ","caption":"ฝ่ายตรงข้าม."},{"imageUrl_img":"https:\/\/www.razaoautomovel.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/trofeu- c1- portugal-2018-6-1440x960.jpg","caption":"ธงชาติมีอยู่เสมอ"}]">
ทีมของอังเดร มาร์กบันทึก:เราไม่รู้ว่าใครเป็นเจ้าบ่าว
André Marques ชอบแนวคิดนี้มากจนเขาไม่หยุดจนกว่าเขาจะ "นำเข้า" C1 Trophy เข้าสู่เวทีระดับประเทศ และถึงแม้จะเกิดความคิดขึ้นมาจาก "เรื่องตลก" แต่การจัด C1 Trophy ก็ไม่มีความเป็นมืออาชีพมากกว่านี้
การแข่งขันชิงแชมป์ได้รับการอนุมัติจากสหพันธ์รถยนต์และรถแข่งโกแห่งโปรตุเกส (FPAK) และเป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยสูงสุด จะมีแม้กระทั่งครูสอนพิเศษที่ได้รับการเสนอชื่อสำหรับนักบินที่มีประสบการณ์น้อย
ภายนอก C1 Trophy ประสบความสำเร็จและเป็นที่ต้องการของทั้งมือสมัครเล่นและมืออาชีพ
แนวคิดนี้ค่อนข้างง่าย ให้ผู้ที่ชื่นชอบการแข่งรถทุกคนมีทางเลือกที่ไม่แพงสำหรับโลกแห่งการแข่งรถ โดยไม่ต้องจำนองบ้านหรือขายไต แต่ละทีมสามารถมีนักแข่งได้มากถึงหกคน และทุกการแข่งขันจะมีระยะเวลา 6 ชั่วโมง
แกลเลอรี่ภาพนี้พูดสำหรับตัวเอง:
ด้วยวิธีนี้ มันเป็นไปได้ที่จะแบ่งค่าใช้จ่ายด้วยจำนวนคนมากขึ้น ในทางกลับกัน ทุกคนสามารถจบการแข่งขันชิงแชมป์ด้วยการ "เต็มพุง" ของการแข่งขัน
ฉันต้องการทราบค่าใช้จ่ายของถ้วยรางวัล C1
ลึกลงไปใน Citröen C1 ใน Braga
จบบทแล้ว มาเข้าเรื่องกันดีกว่า รถ! — รายละเอียดที่น่ารำคาญที่สุดอยู่ที่นี่ การจัดเตรียม Citröen C1 1.0 เป็นพื้นฐานแต่สมบูรณ์ เครื่องยนต์ไม่มีการเปลี่ยนแปลงใด ๆ และยังคงให้กำลัง 68 แรงม้า วัตถุประสงค์? ความน่าเชื่อถือสูงสุด
คุณสมบัติใหม่มาในแง่ของการเชื่อมต่อแชสซีและกราวด์: โรลบาร์, แขนช่วงล่างดัดแปลง, ระบบเกียร์ดัดแปลง, ปลายพวงมาลัยที่ขยายได้, การป้องกันท่อแก๊ส, รองรับบัลลาสต์, โช้คอัพ Bilstein B8, baquet, เข็มขัดนิรภัยแบบสี่ชิ้น จุดตัดกระแสไฟและเครื่องดับเพลิง ในที่สุด Citroën C1 ขนาดเล็กก็ติดตั้งยาง Nankang AS1 ด้วยขนาดที่วัดได้ 155/55 R14
ฉันนั่งลง ปรับไม้ตีกลองให้สูงที่สุด (1.74 ม.) สวมเข็มขัดแล้วออกจากหลุม ไม่คิดว่า 30 นาทีข้างหน้าจะเข้มข้นขนาดนี้
การดัดแปลงที่ทำกับโมเดลทำให้เกิดความแตกต่าง สิ่งที่สัญญา…
เครื่องยนต์มีจำกัด แต่อย่างที่ Colin McRae เคยกล่าวไว้ว่า "ทางตรงมีไว้สำหรับรถเร็ว ทางเลี้ยวมีไว้สำหรับคนขับที่เร็ว" C1 Trophy เป็นไปตามปรัชญานี้ ความสนุกอยู่ที่ทางโค้ง ไม่ใช่ทางตรง
ถึงกระนั้น เราก็มาถึงสุดทางตรงของวงจร Braga ด้วยความเร็วมากกว่า 150 กม./ชม. ลองนึกภาพว่าความขัดแย้งในการเบรกจะเป็นอย่างไร...
เนื่องจากรถมีน้ำหนักเบา เราจึงใช้เวลามากสำหรับจุดสุดยอด และนั่นคือจุดเริ่มต้นของความสนุก เราต้องใช้การเบรกแต่ละครั้งให้เกิดประโยชน์สูงสุด และวางรถให้มีความแม่นยำสูงสุดในแต่ละการเคลื่อนไหวเพื่อออกตัวด้วยความเร็ว
หากเราพยายามได้ทุกอย่างภายใต้การเบรก เราจะเสียสละทางออก หากเราระมัดระวังในการเบรกมากเกินไป เราจะเสียเวลาในการเข้า มันเป็นความสมดุลที่ดี เชื่อฉันสิ
ตอนนี้เพิ่มตารางกริดที่ควรมีมากกว่า 25 คันในสมการนี้ และเรารับประกันความสนุก
รถเล็กอารมณ์ใหญ่
ระดับสมาธิและทักษะที่ C1 Trophy ต้องการในการเดินเร็วนั้นเหมือนกับถ้วยรางวัลอื่นๆ ไม่นานเราก็ลืมเกี่ยวกับกำลังของรถและมุ่งไปที่การขับเร็วและเร็วขึ้น เท่านั้นที่สำคัญ
หลังจากที่ได้ทดสอบ Citroën C1 แล้ว ฉันไม่สงสัยเลย: Trophy C1 จะเป็นสิ่งที่ต้องพูดถึง มีทุกอย่างถูกต้อง...แม้แต่ราคา ด้วยถ้วยรางวัลนี้ เราจะเห็นตารางเต็มและการแข่งขันที่น่าสนใจในการแข่งขันชิงแชมป์แห่งชาติอย่างแน่นอน
เราออกจากบราก้าอย่างมั่นใจ กลับกันเถอะ! แต่เกี่ยวกับเรื่องนั้น ฉันจะเขียนในเวลาอื่น… คอยติดตาม