ด้วยความยาวเพียง 2.5 ม. กว้าง 1.5 ม. และสูงเท่ากัน น้ำหนัก 425 กก. และความเร็วสูงสุดจำกัดที่ 45 กม./ชม. Citroen Ami Oneซึ่งเป็นรถแนวคิดใหม่ล่าสุดของแบรนด์ฝรั่งเศส จัดอยู่ในประเภทสี่ล้ออย่างถูกกฎหมาย ซึ่งในบางประเทศหมายความว่าสามารถขับขี่ได้โดยไม่ต้องมีใบอนุญาต
จากข้อมูลของ Citroën รถ Ami One จะเป็นทางเลือกแทนการขนส่งสาธารณะและวิธีการเดินทางอื่นๆ เช่น จักรยาน สกู๊ตเตอร์ หรือแม้แต่สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้ามีอิสระ 100 กม.เพียงพอสำหรับการเดินทางในเมืองระยะสั้น การชาร์จใช้เวลาไม่เกินสองชั่วโมงเมื่อเชื่อมต่อกับสถานีชาร์จสาธารณะ
แม้จะมีขนาดที่กะทัดรัดเป็นพิเศษ ซึ่งสั้นกว่า แคบกว่า และต่ำกว่า Smart fortwo แต่ก็ดูไม่เปราะบาง ในโลกของ SUV ที่ "ถูกรบกวน" นี้ มีความกังวลอย่างมากสำหรับ Ami One ในเรื่องความทนทานและทำให้เรารู้สึกปลอดภัย
สิ่งนี้เกิดขึ้นได้จากรูปทรงลูกบาศก์ ล้อขนาดใหญ่ (18 นิ้ว) ซึ่งตรวจสอบวิธีการออกแบบราวกับว่าเป็นเครื่องมือที่เตรียมไว้สำหรับการใช้งานอย่างเข้มข้น การผสมผสานของสีส้มสดใส (Orange Mécanique) ที่ตัดกับส่วนประกอบป้องกันสีเทาเข้มที่มุมห้อง ซึ่งขยายออกไปใต้ประตู ยังส่งผลต่อการรับรู้ถึงความปลอดภัยและความแข็งแรงอีกด้วย
เกิดอะไรขึ้นกับประตู?
จุดเด่นอย่างหนึ่งของ Citroën Ami One คือประตูที่เปิดได้ในทิศทางตรงกันข้าม (ดูภาพด้านบน) ซึ่งปกติแล้วที่ฝั่งผู้โดยสารจะเป็นประเภท "ฆ่าตัวตาย" ที่ฝั่งคนขับ
https://www.razaoautomovel.com/wp-content/uploads/2019/02/citroen_ami_one_CONCEPT_Symmetrical.mp4
นี่ไม่ใช่แนวคิด "อวด" ทั่วไป แต่เป็นผลจากลัทธิปฏิบัตินิยมล้วนๆ ที่ใช้ในการพัฒนาต้นแบบนี้ โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อลดความซับซ้อนและลดค่าใช้จ่าย ส่งผลให้ต้นทุนการผลิตลดลง
เช่น? ความสมมาตรเป็นปัจจัยหลักในการกำหนดการออกแบบและสไตล์ของคุณ . มาเริ่มกันที่ประตูดังกล่าวกันก่อน - ประตูทั้งสองข้างเหมือนกันหมด คือ "ประตูสากล" ที่สามารถติดตั้งได้ทั้งด้านซ้ายและด้านขวา ซึ่งบังคับบานพับให้อยู่ด้านหน้าหรือด้านหลัง ขึ้นอยู่กับด้านข้าง - ด้วยเหตุนี้การเปิดกลับด้าน
ความสมมาตรที่มีอยู่ในการออกแบบ Ami One ไม่ได้หยุดอยู่แค่นั้น… (ปัดในแกลเลอรี)
บังโคลนยังทำหน้าที่เป็นกันชน สองต่อสองมีความเหมือนกันในแนวทแยงมุม มุมขวาด้านหน้าจะเหมือนกับมุมซ้ายด้านหลังทุกประการ
Music Loading... Video ลดกระหน่ำ Weiter »
หากภายนอกสามารถลดจำนวนชิ้นส่วนหรือส่วนประกอบต่างๆ ที่จะผลิตลงได้อย่างมาก การตกแต่งภายในก็อยู่ไม่ไกลหลังในภารกิจการลดขนาดเดียวกัน — เป็นการระลึกถึงแรงจูงใจเดียวกันที่อยู่เบื้องหลังแนวคิด Cactus 2007
หน้าต่างประตูเปิดหรือปิดก็ได้ ไม่มีระบบควบคุมไฟฟ้า เบาะนั่งผู้โดยสารไม่ต้องขยับตามยาวด้วยซ้ำ ทุกสิ่งที่คุณคาดหวังว่าจะพบในรถดูเหมือนจะถูกลบออกไปแล้ว ยกเว้นของจำเป็น — ไม่มีแม้กระทั่งระบบสาระบันเทิง
ในการโต้ตอบกับ Ami One นอกเหนือจากพวงมาลัยและแป้นเหยียบ เราจำเป็นต้องมีสมาร์ทโฟนที่มีแอปเฉพาะ ฟังก์ชันทั้งหมด—ความบันเทิง, การนำทาง, แม้แต่เครื่องมือ—สามารถเข้าถึงได้ผ่านอุปกรณ์มือถือเท่านั้น
มีช่องเฉพาะด้านหน้าไดรเวอร์สำหรับวาง — การชาร์จแบบไร้สายในตัว ทางด้านขวามือ เราจะเห็นกระบอกสูบที่รวมการควบคุมทางกายภาพอื่นๆ: ปุ่มสตาร์ท การควบคุมการส่ง ปุ่มฉุกเฉิน และลำโพง Bluetooth พร้อมปุ่มควบคุมระดับเสียง
แผงหน้าปัดจะปรากฏในจอแสดงผลบนกระจกหน้า และส่วนต่อประสานที่เหลือทั้งหมดจะถูกควบคุมผ่านปุ่มสองปุ่มที่วางอยู่บนพวงมาลัย หนึ่งในนั้นสำหรับเปิดใช้งานคำสั่งเสียง แม้กระทั่งในการเข้าถึงรถ สมาร์ทโฟนก็ยังจำเป็น — QR Code บนฐานอลูมิเนียมของที่จับประตูคือ "ตัวล็อค" สำหรับการเปิดหรือล็อครถ
ซื้อและแบ่งปัน
ตามข้อมูลของ Citroën Ami One มุ่งเป้าไปที่น้องคนสุดท้อง (16-30 ปี) ซึ่งเป็นกลุ่มตลาดที่ไม่เต็มใจที่จะซื้อรถมากที่สุด แม้จะมีความจำเป็นในการเคลื่อนไหวก็ตาม
Citroën ไม่ได้ตัดความเป็นไปได้ของสถานการณ์ในอนาคตที่จะสามารถซื้อ Ami One ได้ แต่ที่แน่ชัดกว่านั้นคือยานพาหนะประเภทนี้ที่จะให้บริการเป็นรถร่วม กล่าวคือ เราได้ย้ายจากบทบาทของเจ้าของ ให้กับผู้ใช้
เพื่ออนาคตอันใกล้?
เมื่อสิ้นสุดการเป็นหุ้นส่วน PSA Toyota ในเมือง โดยฝ่ายฝรั่งเศสไม่มีผู้สืบทอดโดยตรงสำหรับ C1 และ 108 Citroën ตั้งคำถามเกี่ยวกับบทบาทของกลุ่ม A ในบริบทที่กว้างขึ้นด้วยความต้องการของตลาดสำหรับรถยนต์ขนาดใหญ่ - ครอสโอเวอร์และ บี-เซ็กเมนต์ เอสยูวี.
Ami One สามารถเป็นทางออกสำหรับอนาคตของการสัญจรในเมืองได้หรือไม่? เราจะต้องรอดู สำหรับตอนนี้เราจะสามารถเห็นเขาที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์
