ไม่ ไม่ใช่เรื่องโกหกในวันที่ 1 เมษายน — อย่างน้อยก็เพราะว่ามันคือเดือนกันยายน — หรือแม้แต่การแกล้งกันที่เรากำลังเล่นกับคุณ แม้ว่าคุณอาจไม่ได้ตระหนักถึงมันOpel Astraเพิ่งได้รับการปรับปรุงอย่างมีประสิทธิภาพและมีข่าวมากมายและสำคัญ!
แต่ไม่ใช่ในต่างประเทศ… คุณจะต้องใช้แว่นขยายหรืออย่างน้อย ความสนใจเป็นพิเศษ เพื่อค้นหาความแตกต่างเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นที่ยังลดราคาอยู่
นี่เป็นเพราะว่า Opel ตัดสินใจที่จะเปิดตัวความท้าทายเช่น "Where's Wally?" และความแปลกใหม่จากภายนอก ไม่มีอะไรมากไปกว่าแถบโลหะใหม่ที่กระจังหน้าที่มีความต่อเนื่องในออปติก — ซึ่งตอนนี้สามารถอยู่ใน LED 13W — สัมผัสเล็กน้อยบนกันชนหลัง… และก็เท่านั้น!
ด้วยวิธีนี้ สิ่งใหม่และที่สำคัญกว่านั้นคือการเปลี่ยนแปลงที่ "ซ่อนเร้น" ซึ่งทำให้ Astra ปรับปรุงแอโรไดนามิก ซึ่งใน Sports Tourer ตอนนี้มีค่าสัมประสิทธิ์ความต้านทาน (Cx) เท่ากับ 0.26 ของรถตู้พร้อมกับ hatchback สองรุ่นที่มีความต้านทานแอโรไดนามิกต่ำที่สุดในกลุ่มนี้ — Opel...
มีอะไรใหม่ข้างใน? เราจะไปที่นั่น…
ภายใน นโยบายเดียวกัน โดย Astra ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่นำเสนอสภาพแวดล้อมทั้งหมดที่ไม่เปลี่ยนแปลง สร้างขึ้นอย่างดีด้วยวัสดุโดยรวมที่น่าพึงพอใจ ตำแหน่งการขับขี่ที่ถูกต้องและสะดวกสบาย พื้นที่เพียงพอในที่นั่งด้านหลังและห้องเก็บสัมภาระ... และด้วยคุณสมบัติใหม่บน อุปกรณ์ — นั่นคือสิ่งที่คุณอ่าน… ข่าว!
ภายในมีแนวโน้มมากที่สุดว่าแผงหน้าปัดดิจิตอลแบบสมบูรณ์ Pure Panel จะทำให้รู้สึกถึงการมีอยู่
โดยพื้นฐานแล้ว Astra ที่ได้รับการต่ออายุจะประกาศการลดการปล่อย CO2 ทั้งหมด 21% ตาม Opel
ในการพยายามตามให้ทันยุคสมัย กลุ่มผลิตภัณฑ์ Astra ใหม่มีกล้องด้านหน้าและด้านหลังแบบใหม่ ด้านหน้า ทรงพลังยิ่งขึ้นด้วยโปรเซสเซอร์ใหม่ ดังนั้นจึงสามารถตรวจจับคนเดินถนนได้อยู่แล้ว (อุปกรณ์สำหรับระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ) ในขณะที่ด้านหลัง ใช้ได้กับระบบ Infotainment Multimedia Navi Pro ให้ความคมชัดยิ่งขึ้น
สมัครรับจดหมายข่าวของเรา
ยังอยู่ในระบบอินโฟเทนเมนท์ มีตัวเลือกใหม่ 3 แบบให้เลือก ได้แก่ Multimedia Radio, Multimedia Navi และ Multimedia Navi Pro — ซึ่งทั้งหมดนี้เข้ากันได้กับ Apple CarPlay และ Android Auto และในกรณีของรุ่น Navi Pro พร้อมหน้าจอสัมผัส 8 ″ — ไม่ใช่กลุ่มที่ใหญ่ที่สุดในกลุ่ม แต่อย่างน้อยก็ยังใช้งานได้และใช้งานง่าย
ด้วยเลย์เอาต์ใหม่ ระบบเหล่านี้ยังสั่งการได้ด้วยเสียง ในขณะที่ด้านหน้าคนขับ แผงหน้าปัดสามารถเป็นแบบดิจิทัลได้ แม้ว่าจะบางส่วนก็ตาม
ในที่สุด ระบบโทรฉุกเฉิน eCall ที่เป็นที่รู้จักก็พร้อมให้ใช้งานแล้ว นอกเหนือจากรุ่นที่มีอุปกรณ์ครบครันมากขึ้นแล้ว ยังมีที่ชาร์จแบบเหนี่ยวนำของสมาร์ทโฟน และระบบไฮไฟลำโพงเจ็ดตัว BOSE ใหม่
“แล้วมีไว้เพื่ออะไร การปรับปรุงใหม่...”
ไม่มีเลย!… อย่าหยุดอ่าน ข่าวจริง ข่าวจริง อยู่ภายใต้ฝากระโปรงหน้า นั่นคือ เครื่องยนต์และระบบเกียร์
เครื่องยนต์และระบบเกียร์ใหม่ โดย Opel ไม่ใช่ PSA
ได้รับการออกแบบโดยมีวัตถุประสงค์เพื่อช่วยในการวางตำแหน่งไม่เพียง แต่ Astra แต่ส่วนใหญ่เป็น Opel ภายในขอบเขตการปล่อยมลพิษที่ควรมีผลใช้บังคับในเดือนมกราคม 2020 โดยพื้นฐานแล้วพวกเขากำหนด CO2 95 กรัม / กม. เป็นค่าเฉลี่ยในช่วง ผู้ผลิตรถยนต์ — การปรับปรุงที่นำเสนอในขณะนี้ได้นำไปสู่มาตรการที่รุนแรง: การหายตัวไปของเครื่องยนต์ทั้งหมดที่มีอยู่บน Astra แทนที่ด้วยชุดใหม่ของเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพและสะอาดยิ่งขึ้น
ลักษณะสำคัญของเครื่องยนต์ใหม่ซึ่งไม่ใช่ PSA แต่เป็น Opel เมื่อการพัฒนาเริ่มต้นขึ้นก่อนการซื้อ Opel โดยกลุ่มฝรั่งเศส: ทั้งเบนซินและดีเซลล้วนเป็นเครื่องยนต์สามสูบ เทอร์โบชาร์จ และมีความจุกระบอกสูบต่ำ . เนื่องจากในกรณีของตลาดโปรตุเกส ข้อเสนอผ่านในแง่ของน้ำมันไปยัง1.2 และ 1.4 ด้วยกำลัง 130 และ 145 แรงม้าตามลำดับและแรงบิดสูงสุด 225 และ 236 Nm.
แล้วในดีเซล, เครื่องยนต์ 1.5 ลิตร 122 แรงม้า แรงบิด 300 นิวตันเมตร ; หรือ 285 นิวตันเมตร เมื่อใช้กับเกียร์อัตโนมัติ
ที่เหลือยังมีเกียร์ใหม่พร้อมเครื่องยนต์ทั้งหมดที่สามารถใช้ได้ทั้งแบบเกียร์ธรรมดาและแบบอัตโนมัติ แม้ว่าจากโรงงานจะมีเพียง 1.4 Turbo ที่มาพร้อมกับกล่อง CVT ในขณะที่ 1.5 Turbo D มาพร้อมกับคุณสมบัติใหม่ที่ใหญ่ที่สุด: เกียร์อัตโนมัติ 9 สปีด ใหม่หมด.
เมื่อพูดถึงการบริโภคและการปล่อยมลพิษ1.2 เทอร์โบ 130 แรงม้าและเกียร์ธรรมดา 6 สปีดที่ประกาศตามมาตรฐาน WLTP ใหม่ อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย 5.6-5.2 ลิตร/100 กม. โดยปล่อย CO2 128-119 กรัม/กม. ในขณะที่เทอร์โบ 1.4 145 แรงม้าและกระปุกเกียร์ CVT (อนุญาตให้จำลองกระปุกเกียร์ด้วยอัตราส่วนเจ็ด) ให้อัตราการบริโภค 6.2-5.8 ลิตร/100 กม. และการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ 142-133 กรัม/กม.
เกี่ยวกับ1.5 Turbo D 122 แรงม้าที่ติดตั้งเกียร์ธรรมดา 6 สปีด ประกาศอัตราสิ้นเปลือง 4.8-4.5 ลิตร/100 กม. และปล่อย CO2 127-119 ก./กม. ตามลำดับ เป็น 5.6-5.2 ลิตร/100 กม. และ 147- 138 ก./กม. CO2 เมื่ออยู่ในเกียร์อัตโนมัติ 9 สปีด
โดยพื้นฐานแล้ว Astra ที่ได้รับการต่ออายุจะประกาศการลดการปล่อย CO2 ทั้งหมด 21% ตาม Opel
แชสซีและเบรกยังอัพเดทด้วย
และเนื่องจากข่าวไม่ได้สิ้นสุดที่นี่ ข้อมูลอ้างอิงที่จำเป็นสำหรับการปรับปรุงแชสซีส์ก็เช่นกัน โดยเริ่มจากการบังคับเลี้ยวที่ตรงมากขึ้น โช้คอัพแบบใหม่ และเพลาล้อหลังรูปสี่เหลี่ยมด้านขนานกำลังวัตต์
หมายเหตุสำหรับการนำระบบเบรกใหม่มาใช้ สิทธิ์EBoostระบบใหม่นี้ไม่เพียงแต่ให้ประสิทธิภาพมากขึ้นเท่านั้น (เพื่อให้แม่นยำมากขึ้นถึง 3 เท่า) แต่ยังให้ความรู้สึกที่ดียิ่งขึ้นเมื่อเหยียบคันเร่ง ตลอดจนมีส่วนสนับสนุนในการลดการปล่อยมลพิษ - ถูกต้องในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่แม่นยำยิ่งขึ้น 1 ก./ กม. ของ CO2 แล้วตามมาตรฐาน WLTP
ขับรถ? สนองความต้องการ
เมื่อพิจารณาข่าวทั้งหมดอย่างละเอียดถี่ถ้วนแล้ว ก็ถึงเวลาเข้าสู่การขับขี่ที่ใน Astra ใหม่นั้น ปรากฏโดยทั่วไป… ซึ่งสอดคล้องกับสิ่งที่เคยเป็นมาในอดีต ซึ่งให้นักวิจารณ์ผิดหวังก็นับได้ว่าเป็นบวกเท่านั้น!
กล่าวโดยย่อ: ตรงไปตรงมา ด้วยฉากที่ควบคุมได้ดีมากเสมอ และเผยให้เห็นขั้นตอนที่กระชับและให้ข้อมูลมากกว่าความสะดวกสบายอย่างเหมาะสม ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเรากระตือรือร้นที่จะทดสอบ Astra บนพื้นที่เสื่อมโทรมมากขึ้น แต่… — และขอบคุณ ไปสู่ทิศทางใหม่ แสดงให้เห็นการปรับตัวที่ดีต่อความเร็ว มีความสัมพันธ์ที่ดีกับส่วนโค้ง
สำหรับเครื่องยนต์ใหม่ (อย่างมีประสิทธิภาพ) เราพอใจเป็นพิเศษกับ 122 แรงม้า 1.5 Turbo D ที่มีความพร้อมใช้งานและโมเมนตัมในช่วงแรก แม้ว่าจะมีเสียงดังเล็กน้อย แม้ว่าจะได้รับความช่วยเหลือจากเกียร์อัตโนมัติเก้าสปีด แต่ก็สามารถจัดการความสามารถของบล็อกขนาดเล็กได้
สำหรับ 1.2 Turbo ที่มี 130 แรงม้า ดูเหมือนว่าเราจะมีกำลังมากกว่า โซลูชันที่เหมาะสมกว่าสำหรับจังหวะที่ผ่อนคลายมากขึ้น โดยใช้ประโยชน์จากการเพิ่มขึ้นเชิงเส้นอย่างมากในระบอบการปกครอง นอกจากนี้ เนื่องจากรองรับกระปุกเกียร์ธรรมดา 6 สปีดที่เรียบง่ายแต่น่าพึงพอใจ อัตราสิ้นเปลืองจึงไม่ต้องกังวลเป็นพิเศษ โดยมีค่าเฉลี่ยสูงกว่า 6 ลิตร/100 กม. ผลลัพธ์ที่สูงกว่า 4.6 ลิตร/100 กม. ที่เราได้รับจาก 1.5 Turbo D บนเส้นทางภูเขาเดียวกัน ก็จริง แต่ก็ยังไม่มีอะไรน่าอับอาย
จาก 26,400 ยูโร
ด้วยอุปกรณ์ที่ประกอบด้วยอุปกรณ์สามระดับ ได้แก่ Business Edition, GS Line และ Ultimate ทำให้ Opel Astra ใหม่ไม่ได้นำเสนอข่าวสำคัญในแง่ของราคาเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน
ประกาศตัวเองเป็นภาษาโปรตุเกสด้วยการเพิ่มขึ้นเล็กน้อยแปลเป็นรายการราคาในกรณีของห้าประตูจาก24 690 ยูโร — ราคาสำหรับรุ่น 130 แรงม้า 1.2 เทอร์โบพร้อมเกียร์ธรรมดาหกสปีดและระดับอุปกรณ์รุ่น Business Edition พูดถึง 122hp 1.5 Turbo D เกียร์ธรรมดา Business Edition เริ่มต้นที่28,190 ยูโร.
ราคาทั้งหมดสำหรับ Opel Astra . ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่
สามารถสั่งซื้อได้ในสัปดาห์หน้า โดยสินค้าชุดแรกจะจัดส่งในเดือนพฤศจิกายนที่คาดคะเนได้
Opel Astra (และ Kadett) Vans — เรื่องราวที่ครอบคลุมหลายทศวรรษ