อาจกล่าวได้ว่า 18 เดือนที่ผ่านมาไม่ใช่เรื่องง่ายสำหรับดีเซล การเปลี่ยนแปลงกฎข้อบังคับที่จะเกิดขึ้นจะส่งผลกระทบอย่างชัดเจนต่อชะตากรรมของดีเซล
มาตรฐานการปล่อยมลพิษใหม่และการทดสอบ Homologation ใหม่จะส่งผลให้ข้อเสนอดีเซลในกลุ่มช่วงล่างสิ้นสุดลงอย่างก้าวหน้า อย่างไรก็ตาม มาตรการอื่นๆ ที่มีลักษณะทางการเมืองมากกว่า เช่น มาตรการที่สหภาพยุโรปเสนอไว้ จะช่วยเร่งการสิ้นสุดของยานยนต์ประเภทนี้
Ralf Speth ซึ่งรับผิดชอบ Jaguar Land Rover (JLR) กับปัจจุบัน ปกป้องเทคโนโลยีนี้และบทบาทที่สำคัญในการปฏิบัติตามมาตรฐานที่เข้มงวดมากขึ้น:
“เทคโนโลยีดีเซลล่าสุดเป็นอีกก้าวหนึ่งที่ก้าวล้ำในด้านการปล่อยมลพิษ ประสิทธิภาพการทำงาน อนุภาค; มันจะดีกว่าสำหรับสิ่งแวดล้อมเมื่อเทียบกับน้ำมันเบนซิน ดีเซลต้องมี - จำเป็น - มีอนาคต”
ห้ามพลาด: เหตุผลของรถยนต์ต้องการคุณ
จากข้อมูลของ Speth ปัญหาการปล่อยดีเซลส่งผลกระทบต่ออุตสาหกรรมการขนส่งทั้งหมด ไม่ใช่แค่รถยนต์เท่านั้น เป็นเครื่องยนต์ประเภทเดียวสำหรับรถแท็กซี่ ยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์ และยานพาหนะขนาดใหญ่สำหรับขนส่งผู้โดยสารและสินค้า โดยเป็นเครื่องยนต์ประเภทเดียวที่ก่อให้เกิดมลพิษทางอากาศมากที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในใจกลางเมืองขนาดใหญ่
“ใครๆ ก็เห็นว่าควันดำที่ออกมาจากรถดีเซลรุ่นเก่านั้นไม่ดี เราต้องเปลี่ยนใหม่”
Speth แยกความแตกต่างระหว่าง Diesels เก่าและใหม่ เทคโนโลยีมีการพัฒนาจนถึงจุดที่ปัจจุบันสะอาดกว่ามาก สอดคล้องกับกฎหมายที่บังคับใช้ อสูรที่เกิดขึ้นในวันนี้ทำให้ทุกอย่างอยู่ใน "ถุง" เดียวกันซึ่งตามเขาแล้วเป็นความผิดพลาด
ไม่ใช่แค่ Jaguar Land Rover เท่านั้น แต่อุตสาหกรรมรถยนต์ของยุโรปยังคงพึ่งพาเทคโนโลยีดีเซลมากเกินไป ดังนั้น การจากไปอย่างรวดเร็วนี้อาจส่งผลต่อความสามารถของทวีปในการบรรลุเป้าหมายที่กำหนดโดยสหภาพยุโรปสำหรับการปล่อย CO2 เป็นเทคโนโลยีที่ช่วยให้ลดการปล่อยมลพิษได้อย่างต่อเนื่อง โดยทำหน้าที่เป็นโซลูชันการเปลี่ยนผ่านจนกว่าไฮบริดและไฟฟ้าจะเป็นตัวเลือกเริ่มต้นในตลาดจริงๆ
Dieselgate เป็นจุดเริ่มต้นของการทำลายล้างของ Diesel ซึ่ง Speth กล่าวถึง: "การจัดการซอฟต์แวร์ประเภทนี้ไม่เป็นที่ยอมรับ น่าเสียดายที่อุตสาหกรรมรถยนต์ทั้งหมดได้รับผลกระทบ ไม่ใช่แค่ Volkswagen” ท่ามกลางผลที่ตามมาของเรื่องอื้อฉาวตามความรับผิดชอบนี้:
“ไม่มีใครเชื่อในอุตสาหกรรมรถยนต์อีกต่อไป พวกเขามองว่าเราเป็นผู้ละเมิดที่เราไม่ได้ให้ข้อมูลที่ถูกต้อง เราต้องแสดงให้เห็นว่าเทคโนโลยีของเราดีที่สุดที่พวกเขาสามารถซื้อได้ ในแง่ของการลดความเสียหายต่อสุขภาพและสิ่งแวดล้อม”
รถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่คืออนาคต
แน่นอนว่าไม่มีวันสิ้นสุดของรถยนต์ดีเซล การเปลี่ยนแปลงจะเกิดขึ้นควบคู่กันไป โดยมีการพัฒนาและจำหน่ายเทคโนโลยีหลายอย่างพร้อมๆ กัน ดังที่เราเห็นอยู่แล้ว
อย่างไรก็ตาม สถานการณ์นี้ทำให้เกิดความพยายามทางการเงินเพิ่มเติมในส่วนของผู้สร้าง พวกเขาจะต้องพัฒนาเครื่องยนต์สันดาปภายในต่อไป - ดีเซลและเบนซิน - และพวกเขาต้องพัฒนาไฮบริดและไฟฟ้า
จากข้อมูลของ Speth รถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่จะเป็นอนาคต เขาคาดการณ์ว่าภายในปี 2568 รถยนต์ 25 ถึง 30% ที่จำหน่ายโดย Jaguar Land Rover จะเป็นรถยนต์ไฟฟ้าล้วน ภายในปี 2020 ครึ่งหนึ่งของโมเดลในกลุ่มควรมีการใช้พลังงานไฟฟ้าบางประเภท ตั้งแต่รถยนต์แบบไฮบริด (กึ่งไฮบริด) ไปจนถึงรถยนต์ไฟฟ้า 100% เช่น Jaguar I-Pace ในอนาคต
สำหรับเทคโนโลยีที่แข่งขันกันอื่นๆ เซลล์เชื้อเพลิง - เซลล์เชื้อเพลิงที่ใช้ไฮโดรเจน - Ralph Speth มองไม่เห็นอนาคตที่ดี เนื่องจาก "ในแง่ของสิ่งแวดล้อม พวกมันแย่"