ข่าวลือก็ผิด Porsche 718 Cayman GT4 RS ใหม่ ไม่ได้ใช้ประโยชน์จาก 718 Cayman GT4 รุ่นนักมวยหกสูบที่ทรงพลังกว่าที่คาดไว้
น่าแปลกที่ปอร์เช่นำนักมวยหกสูบที่ได้รับแรงบันดาลใจจากธรรมชาติจาก 911 GT3 และ 911 GT3 Cup (แม้ว่าความจุทั้งคู่จะมีความจุ 4.0 ลิตร แต่เป็นเครื่องยนต์ที่แยกจากกัน) และวางไว้ในห้องเครื่องของ 718 Cayman ที่หัวรุนแรงที่สุดเท่าที่เคยมีมา
การตัดสินใจที่ไม่คาดคิดในเชิงบวก เช่นเดียวกับกำลัง 500 แรงม้าที่โฆษณาไว้ มากกว่า 450-480 แรงม้า ที่ข่าวลือส่วนใหญ่ชี้ให้เห็น และน้อยกว่า 911 GT3 เพียง 10 แรงม้า ไม่เคยมีมาก่อน Porsche นำ 718 Cayman เข้ามาใกล้ 911 ที่เป็นสัญลักษณ์มากขึ้น
นอกจากนี้ยังถือว่าเพียงพอสำหรับ 23.6s ที่น้อยกว่า 718 Cayman GT4 RS ที่ทำได้ที่ Nürburgring เมื่อเทียบกับ 718 Cayman GT4 ด้วยกำลังมากกว่า 80 แรงม้า ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเขาสามารถได้รับมากกว่าหนึ่งวินาทีต่อกิโลเมตร ด้วยเวลาปืนใหญ่สุดท้ายที่ 7 นาที 09.3 วินาที (20.832 กม.)
ด้วยกำลัง 500 แรงม้าและ 450 นิวตันเมตร (มากกว่า GT4) (20 นิวตันเมตร) ซึ่งเป็นเอกสิทธิ์เฉพาะของกระปุกเกียร์ PDK ความเร็วสูงเจ็ดสปีดและน้ำหนักที่มากขึ้นเท่านั้น — ที่ 1415 กก. (DIN) GT4 RS นั้นเบากว่า GT4 35 กก. — รับประกันความได้เปรียบของรถปอร์เช่ดาวรุ่งดวงใหม่ ใช้เวลาเพียง 3.4 วินาทีในการไปถึง 100 กม./ชม. (น้อยกว่า GT4) 0.5 วินาที และประกาศความเร็วสูงสุดที่ 315 กม./ชม. (มากกว่า 13 กม./ชม.) ซึ่งทำได้ในเกียร์เจ็ด
อย่าอยู่ข้างเครื่องยนต์
การใช้เครื่องยนต์ 911 GT3 อาจเป็นเรื่องน่าประหลาดใจครั้งใหญ่ในการเปิดเผยครั้งแรกของ 718 Cayman GT4 RS แต่ในวิวัฒนาการจาก GT4 เป็น GT4 RS ไม่มีอะไรเหลือให้โอกาส
เริ่มจากวิธีที่อากาศไปถึงเครื่องยนต์ โดยที่กระจกหลังเล็กๆ ของเคย์แมนอื่นๆ จะหายไปเพื่อเปิดทางให้อากาศเข้าใน GT4 RS ไม่เพียงแต่ปรับปรุงการไหลของอากาศเข้า แต่ยังเพิ่มเสียงไอดีของ flat-six ซึ่งอยู่ใกล้กับหูของผู้โดยสารมากขึ้น
“อาวุธ” ใหม่จากปอร์เช่ยังมาพร้อมกับแพ็คเกจแอโรไดนามิกใหม่สุดขั้ว โดยเน้นที่ปีกหลังคงที่ “คอหงส์” ตามที่เราเห็นใน 911 GT3
เมื่อรวมกับระยะห่างจากพื้นดินน้อยกว่า 718 Cayman 30 มม. ช่องระบายอากาศเหนือบังโคลนหน้า ด้านล่างที่ปรับตามหลักอากาศพลศาสตร์ซึ่งเชื่อมโยงกับดิฟฟิวเซอร์ด้านหลังแบบใหม่ ดิฟฟิวเซอร์ด้านหน้าแบบปรับได้ และสปอยเลอร์หน้าพร้อม “ใบมีด” ด้านข้าง ของการสร้างดาวน์ฟอร์ซเพิ่มขึ้น 25% (รองรับเชิงลบ) ในโหมดประสิทธิภาพ (แนะนำสำหรับวงจร) มากกว่า 718 Cayman GT4
อย่างที่คุณคาดหวังจาก Porsche RS 718 Cayman GT4 RS ก็ผ่านการควบคุมอาหารอย่างเข้มงวด แม้ว่าพลังและสมรรถนะจะเพิ่มขึ้นอย่างมากก็ตาม
เพื่อรักษามวลให้อยู่ในค่าที่ควบคุมได้ Porsche ได้ใช้พอลิเมอร์เสริมแรงด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ (CFRP) - ฝากระโปรงหน้าและบังโคลน - ตัดเป็นวัสดุดูดซับเสียงใช้กระจกที่มีน้ำหนักเบาสำหรับหน้าต่างด้านหลังและที่จับด้านใน ประตู ตอนนี้กลายเป็นริบบิ้นผ้า ช่องเก็บของกลายเป็นตาข่าย และแม้แต่เสื่อที่ใช้แล้วก็เบาลง
สุดท้ายแต่ไม่ท้ายสุด แชสซีก็ได้รับการแก้ไขเช่นกัน ตอนนี้ได้เข้าร่วมกับตัวถังรถด้วยข้อต่อลูกหมาก เพิ่มขึ้น ปอร์เช่กล่าว ความแม่นยำและการตอบสนองของพฤติกรรมของ 718 Cayman GT4 RS เพิ่มมากขึ้น ระบบกันสะเทือน — โช้คอัพและสปริง — มาพร้อมกับการปรับเฉพาะ เช่นเดียวกับเหล็กกันโคลง
แพ็คเกจ Weissach
นอกจากนี้ แพ็คเกจ Weissach ยังเพิ่มพื้นผิวคาร์บอนไฟเบอร์แบบทั่วไปให้กับปีกหลัง ช่องหน้า ช่องลมเข้าหลายช่อง ฝาครอบช่องลมและกระจกเงา
ท่อไอเสียไททาเนียมมีความคล้ายคลึงกับของปอร์เช่ 935 รุ่นพิเศษ และไททาเนียมยังเป็นวัสดุที่เลือกใช้สำหรับโรลเคจ แผงหน้าปัดหุ้มด้วย Race-Tex และหน้าต่างด้านหลังมีโลโก้ปอร์เช่ขนาดใหญ่
เพื่อให้แพ็คเกจเสริมสมบูรณ์ ล้ออะลูมิเนียมฟอร์จขนาด 20 นิ้วมาตรฐานสามารถเปลี่ยนเป็นล้อแม็กนีเซียมฟอร์จขนาด 20 นิ้วได้
มาถึงเมื่อไหร่?
ปอร์เช่ 718 เคย์แมน GT4 RS ใหม่จะเปิดตัวต่อสาธารณชนที่งานลอสแองเจลิสมอเตอร์โชว์ซึ่งเปิดประตูได้ในวันนี้ แต่สามารถสั่งซื้อได้ในโปรตุเกสแล้ว ราคาเริ่มต้นที่ 197 143 ยูโร
นอกจาก 718 Cayman GT4 RS แล้ว ปอร์เช่ยังได้เปิดตัวรุ่น Clubsport เฉพาะสำหรับการแข่งขันเท่านั้น