- สิบรุ่นและมากกว่า 20 ล้านหน่วยผลิตตัวเลขเหล่านี้เป็นตัวเลขที่น่าจับตา ซึ่งพิสูจน์ให้เห็นถึงความถูกต้องของสูตร «ฮอนด้า ซีวิค» และตอกย้ำความรับผิดชอบของเจเนอเรชันที่ 10 นี้
มีการระบุไว้ในรายละเอียดหลายประการของ Civic คันนี้ว่า Honda ไม่ได้ทิ้งเครดิตไว้สำหรับ "คนอื่นๆ" และก็ทำไม่ได้ แต่ก่อนจะพิจารณาอะไรเพิ่มเติม เรามาเริ่มกันที่ความสวยงามของ Honda Civic 1.5 i-VTEC TURBO CVT Prestige กันก่อน ยกเว้น Type-R อันทรงพลัง รุ่น Prestige นั้นแพงที่สุดและติดตั้งดีที่สุดใน Honda Civic
มีทั้งคนชอบและไม่ชอบความสวยงามของ Honda Civic ใหม่ ฉันสารภาพว่าฉันเคยวิจารณ์บทของคุณมากกว่าวันนี้ เป็นหนึ่งในกรณีเหล่านั้นที่เส้นมีเหตุผลมากที่สุด มันกว้าง ต่ำ และดังนั้นจึงมีสถานะที่แข็งแกร่ง ถึงกระนั้น ด้านหลังก็ยังไม่ค่อยโน้มน้าวใจฉันเลย — แต่ฉันไม่สามารถพูดแบบเดียวกันเกี่ยวกับความจุของห้องเก็บสัมภาระได้อีกต่อไป: ความจุ 420 ลิตร โอเค คุณได้รับการอภัย…
เราจะไปภายใน?
ก้าวกระโดด ไม่มีอะไรขาดหายไปจาก Honda Civic 1.5 i-VTEC TURBO CVT Prestige — ไม่น้อยเพราะเงิน 36,010 ยูโรที่ Honda ร้องขอโดยที่ไม่มีสิ่งใดขาดหายไป
ทุกอย่างเรียบร้อย ตำแหน่งการขับขี่ที่ดีเยี่ยม
ตำแหน่งการขับขี่นั้นยอดเยี่ยม — ไม่มีคำคุณศัพท์อื่น การออกแบบเบาะนั่งร่วมกับการปรับพวงมาลัยกว้างและตำแหน่งของแป้นเหยียบช่วยให้ขับขี่ได้ไม่เมื่อยล้าเป็นระยะทางไกล คำชมเชยที่สามารถขยายไปถึงเบาะหลังที่กว้างมากโดยที่ระบบทำความร้อนไม่ขาด
สำหรับวัสดุนั้นเป็นรุ่นฮอนด้าทั่วไป พลาสติกบางชนิดไม่ได้คุณภาพที่เหนือกว่า แต่การประกอบนั้นเข้มงวดและมองเห็นข้อบกพร่องได้ยาก
พื้นที่ยังโน้มน้าวใจไม่ว่าจะด้านหน้าหรือด้านหลังความรับผิดชอบส่วนหนึ่งในการแบ่งปันพื้นที่ใช้สอยด้านหลังที่กว้างขวางนั้น เป็นอีกครั้งหนึ่งเนื่องจากการตัดสินใจเกี่ยวกับรูปร่างของร่างกายในส่วนท้าย น่าเสียดายที่ Civic เจนเนอเรชั่นที่ 9 ไม่มี "ม้านั่งวิเศษ" ที่มีชื่อเสียง ซึ่งอนุญาตให้ขนส่งวัตถุที่สูงกว่าได้โดยการหดฐานของเบาะหลัง
บิดกุญแจ...
อภัยโทษ! การกดปุ่ม Start/Stop จะทำให้เครื่องยนต์ 1.5 i-VTEC Turbo มีชีวิตชีวาขึ้น เป็นพันธมิตรที่ยอดเยี่ยมสำหรับผู้ที่ชอบเดินเร็วกว่าที่ควร - ถ้าคุณรู้ว่าฉันหมายถึงอะไร มิฉะนั้น เครื่องยนต์ i-VTEC 1.0 แรงม้า 129 แรงม้า จะเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด
การเชื่อมโยงระหว่างเทคโนโลยี VTEC กับเทอร์โบเฉื่อยต่ำส่งผลให้มีกำลัง 182 แรงม้า ที่ 5500 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 240 นิวตันเมตร คงที่ระหว่าง 1700 ถึง 5,000 รอบต่อนาที พูดอีกอย่างก็คือ เรามีเครื่องยนต์คอยให้บริการที่เท้าขวาเสมอ สำหรับกระปุกเกียร์ ฉันชอบเครื่องยนต์นี้ที่เกี่ยวข้องกับกระปุกเกียร์ธรรมดา 6 สปีดมากกว่ากระปุกเกียร์ CVT (รูปแบบต่อเนื่อง)
มันเป็นหนึ่งใน CVT ที่ดีที่สุดที่ฉันเคยทดสอบ ถึงกระนั้น มันก็ยังเสียคะแนนใน "ความรู้สึก" ในการขับขี่เมื่อเทียบกับกระปุกเกียร์ธรรมดาของ "หญิงชรา" แม้แต่ในโหมดแมนนวลโดยใช้แป้นเหยียบบนพวงมาลัย เบรกเครื่องยนต์ที่สร้างขึ้นในช่วงนั้นแทบไม่มีเลย ไม่มีการลดลงจริงๆ กล่าวโดยสรุป มันเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับผู้ที่ขับรถบ่อย ๆ ในเมือง แต่สำหรับคนขับคนอื่นๆ… อืมม กล่องคู่มือดีกว่าครับ
สำหรับอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง จากประสิทธิภาพที่โฆษณาไว้ — 8.5 วินาทีจาก 0-100 กม./ชม. และความเร็วสูงสุด 200 กม./ชม. — ตัวเลขนี้ถือว่ายอมรับได้ เรามีค่าเฉลี่ย 7.7 ลิตรต่อ 100 กม. แต่ตัวเลขเหล่านี้ขึ้นอยู่กับฝีเท้าที่เรานำมาใช้มากเกินไป หากเราต้องการใช้กำลัง 182 แรงม้าอย่างไร้กังวล คาดว่าจะมีอัตราการสิ้นเปลืองที่ 9 ลิตร/100 กม. มันไม่น้อย
แม้เพราะแชสซีถามหา
แชสซีส์ของ Honda Civic 1.5 i-VTEC TURBO CVT Prestige ชวนคุณก้าวไปอย่างรวดเร็ว ความแข็งแกร่งของแรงบิดของรุ่นที่ 10 นี้เป็นพันธมิตรที่ยอดเยี่ยมของรูปทรงของระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเพลาล้อหลังซึ่งใช้โครงร่างแบบมัลติลิงก์ ไม่สะทกสะท้าน ผู้ที่ชอบแชสซีส์ที่คาดเดาได้และมีเสถียรภาพจะรัก Civic คันนี้ ผู้ที่ชื่นชอบแชสซีที่คล่องตัวและตอบสนองได้ดีจะต้องเหงื่อออกเพื่อค้นหาขีดจำกัดของการยึดเกาะของเพลาล้อหลัง และคุณจะไม่สามารถ...
ส่วนหน้านั้นไม่มีปัญหาในการจัดการกับกำลัง 182 แรงม้าของเครื่องยนต์ 1.5 i-VTEC Turbo เพื่อที่เราต้องเพิ่ม "หยุด" เป็น 320 แรงม้าของ Honda Civic Type-R
เมื่อท่วงทำนองดำเนินไปในจังหวะที่สงบกว่า ก็ควรสังเกตว่าระบบกันกระเทือนจัดการกับรูในโหมด "ปกติ" อย่างไร พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า (EPS) ยังสมควรได้รับการยกย่องสำหรับข้อเสนอแนะที่บ่งบอกถึงความช่วยเหลือที่ถูกต้อง
เทคโนโลยีป้องกันการรบกวน
Honda Civic เจนเนอเรชั่นที่ 10 ผสมผสานนวัตกรรมล่าสุดในแง่ของความปลอดภัยเชิงรุก: การจดจำสัญญาณไฟจราจร ระบบเบรกป้องกันการชน ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ ระบบช่วยบำรุงรักษาช่องทางเดินรถ และอื่นๆ อีกมากมาย ระบบทั้งหมดในรายการอุปกรณ์มาตรฐานของ Honda Civic 1.5 i-VTEC TURBO CVT Prestige
นอกจากนี้ยังควรกล่าวถึงไฟหน้า LED (โดยปกติเป็นอุปกรณ์เสริม) พร้อมไฟสูงอัตโนมัติ ที่ปัดน้ำฝนอัตโนมัติ และระบบเตือนลมยาง (DWS) ในแง่ของความสะดวกสบายและอุปกรณ์ที่เป็นอยู่ที่ดี ก็ไม่มีอะไรขาดหายไปเช่นกัน รวมถึงหลังคาแบบพาโนรามา ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ เซ็นเซอร์จอดรถพร้อมกล้องหลัง และระบบอินโฟเทนเมนท์ของ HONDA Connect™ อย่างหลังแม้จะให้ข้อมูลจำนวนมาก แต่ก็ยากต่อการดำเนินการ