ขอแสดงความยินดีกับ Citroenในตลาดรถยนต์ที่มีโมเดลที่คล้ายกันมากขึ้นเรื่อยๆ คุณมีความกล้าที่จะเสี่ยง แตกต่าง และในขณะเดียวกันก็เท่ากับตัวคุณเอง นั่นคือ ไม่เคารพ เมื่อไม่กี่วันก่อน เราระลึกได้ถึงความไม่คารวะที่เจ้าดูเหมือนจะลืมไปหลายปีแล้ว
วันนี้Citroënเป็นเหมือนCitroënของปีกลาย การออกแบบและความสะดวกสบายเป็นอีกสองเสาหลักของแบรนด์Citroën C3 Aircross ใหม่เป็นลูกคนที่ 3 ของ Citroën ใหม่/เก่าตัวแรกคือ C4 Cactus และตัวที่สองคือ C3 ตัวใหม่
แตกต่าง. ปราศจากความกลัว
พี่ชายของเปอโยต์ 2008 และ Opel Crossland X ซึ่งใช้แพลตฟอร์มและเครื่องยนต์ร่วมกัน Citroën C3 Aircross มีท่าทางที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง ดูเขาสิ
"ด้วยระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวลและโครงสร้างตัวถังที่สูงเช่นนี้ ฉันจึงมั่นใจว่าตัวเองจะเข้าสู่โค้งแรกและรับท่าทางของ... ยานแห่งความสุข"
ตัวถังแบบทูโทน ตัวเลือกการปรับแต่ง – รวมทั้งหมด 90 แบบที่เป็นไปได้ – และแน่นอนว่าด้านหน้าพร้อมลายเซ็นใหม่ของแบรนด์ทำให้มั่นใจได้ว่าจะไม่มีใครสังเกตเห็น สด เส้นทำงานได้ดีกว่าภาพ
มันจะเป็นที่ชื่นชอบของทุกคนหรือไม่? แน่นอนไม่ บอกฉันแบบจำลองที่ "กรีกและโทรจัน" ชอบ โอเค…มีบ้าง
เข้าไปข้างใน
ที่ความยาว 4.15 ม. กว้าง 1.76 ม. และสูง 1.64 ม. Citroën C3 โดดเด่นกว่าคู่แข่งโดยตรงในด้านความสูงของลำตัวส่วนบน โดยสูงกว่ารุ่น Captur ประมาณ 8 ซม.
ความสูงนี้สะท้อนอยู่ในห้องโดยสารซึ่งกว้างขวางและสว่างมาก ต้องขอบคุณตัวเลขเหล่านี้ที่แบรนด์อ้างว่า Citroën C3 Aircross สามารถอยู่อาศัยได้มากที่สุดในกลุ่ม
นอกจากพื้นที่ว่างแล้ว ยังมีองค์ประกอบอื่นๆ ที่ตอกย้ำลักษณะการใช้งานของ C3 คันนี้ ได้แก่ เบาะนั่งด้านหลังแบบปรับตามยาว ซึ่งจะเปลี่ยนความจุสัมภาระระหว่าง 410 ถึง 520 ลิตร ถ้าเราพับเบาะลง จะมีความจุถึง 1289 ลิตร เทียบเท่ากับ T0 ในเมืองลิสบอน…
หลังจากกว่า 3 ชั่วโมงของการบินบนเครื่องบิน Embraer หลังของฉันก็รู้สึกขอบคุณสำหรับการรักษาที่ได้รับจากระบบกันกระเทือนของ Citroën C3 Aircross"
ย้ายมาที่เบาะหน้าก็เจอเบาะนั่งสบายมาก เช่นเดียวกับ C5 Aircross C3 Aircross ติดตั้งโปรแกรมCitroën Advanced Comfort ระบบกันสะเทือนและโซลูชั่นออนบอร์ดที่สัญญาว่าจะนำ "พรมบิน" กลับมา - ดูข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับเทคโนโลยีนี้ที่นี่
แต่ความเป็นอยู่ที่ดีบนเครื่องบินก็เกิดขึ้นได้ด้วยการเพิ่มอุปกรณ์ใหม่ ไม่ว่าจะด้วยความเป็นไปได้ที่จะมีซันรูฟแบบเลื่อนขนาดใหญ่ในมุมกว้าง หรือโดยการเพิ่มอุปกรณ์เทคโนโลยี โดยรวมแล้วมีอุปกรณ์ช่วยขับ 12 ตัวและเทคโนโลยีการเชื่อมต่อสี่ตัว
ฉันจะเน้นแค่บางส่วนเท่านั้น: หน้าจอสี Heads-Up, กล้องด้านหลัง, ระบบช่วยจอดรถ และระบบเฝ้าระวังจุดบอด
ในด้านการเชื่อมต่อ นวัตกรรมหลัก ได้แก่ เครื่องชาร์จโทรศัพท์มือถือแบบเหนี่ยวนำและระบบนำทาง 3 มิติพร้อมการอัปเดตการจราจรตามเวลาจริง
C3 Aircross ยังสามารถเตือนให้เราพักดื่มกาแฟหากเราเดินทางมากกว่าสองชั่วโมงด้วยความเร็วที่สูงกว่า 70 กม./ชม.
ประหลาดใจแบบไดนามิก
หลังจากกว่า 3 ชั่วโมงของเที่ยวบินบนเครื่องบิน Embraer หลังของฉันขอบคุณการรักษาที่ได้รับจากระบบกันสะเทือนของ Citroën C3 Aircross
ด้วยระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวลและโครงสร้างตัวถังที่สูงเช่นนี้ ฉันจึงมั่นใจว่าตัวเองจะไปถึงโค้งแรกและรับท่าทางของ... ยานแห่งความสุข ฉันผิดไป.
การบังคับเลี้ยวนั้นยุติธรรมและสื่อสารได้เพียงพอ ระบบกันกระเทือนอ่านภูมิประเทศได้ดี และไม่ตกแต่งตัวถังรถมากเกินไป แบรนด์ฝรั่งเศสนั้นถูกต้องในแง่ของไดนามิกและความสะดวกสบาย Citroën C3 Aircross ผ่านสนามนี้ด้วยความโดดเด่นบนถนนในคอร์ซิกา
ออฟโรด
ชื่อย่อยนี้เริ่มต้นได้ดี… ออฟโรดใน Citroën C3 Aircross หรือไม่? แล้ว…
แม้ว่ารุ่นที่มีอุปกรณ์ครบครันกว่านี้จะมีระบบที่เรียกว่า Grip Control ซึ่งมี 5 โหมดที่แตกต่างกัน ได้แก่ Normal, Sand, Snow, Off-road และ ESP off; เป็นการดีที่สุดที่จะไม่เสี่ยงออกไปไกลเกินไป ระบบขับเคลื่อนล้อหน้าไม่ทำงานอย่างอัศจรรย์ และการควบคุมแบบกริปไม่ได้สร้างความแตกต่างมากนัก
ที่เกี่ยวข้องกับการควบคุมการยึดเกาะยังเป็น Hill Assist Descent ซึ่งช่วยให้ความเร็วลดลง
เครื่องยนต์
มีสามตัวเลือกเบนซินและสองตัวเลือกดีเซล ทางด้านเครื่องยนต์เบนซิน PureTech เรามีบล็อกขนาด 1.2 ลิตรที่มีกำลัง 82 แรงม้า 110 แรงม้า (ใช้ได้กับเกียร์อัตโนมัติ) และ 130 แรงม้า ในด้านดีเซล เราพบ 1.6 BlueHDi ที่มี 100 แรงม้า และ 120 แรงม้า
ฉันลองใช้เครื่องยนต์เบนซินและดีเซลรุ่นที่ทรงพลังกว่าเท่านั้นเอ็นจิ้นที่มีอักขระที่แตกต่างกันแต่ให้ผลลัพธ์ที่คล้ายคลึงกันในแง่ของประสิทธิภาพ สำหรับการบริโภคนั้นไม่สามารถตัดสินค่าที่บันทึกไว้ได้อย่างถูกต้อง สิ่งหนึ่งที่แน่นอน: ความแตกต่างของเงินสามพันยูโรจากรุ่น PureTech ไปเป็นรุ่น BlueHDI นั้นให้เชื้อเพลิงหลายลิตร
บทสรุป
Citroën C3 Aircross ใหม่เป็นผลิตภัณฑ์ที่สมบูรณ์ ซึ่งไม่เพียงแต่นำเสนอการออกแบบที่โดดเด่นเท่านั้น แต่ยังมีการโต้แย้งที่จับต้องได้ เช่น พื้นที่และความสะดวกสบายบนเครื่องบิน
สำหรับราคา รุ่น 1.2 PureTech 82 แรงม้า (กล่องคู่มือ) ราคา 15,900 ยูโร (เวอร์ชันสด) และสูงถึง 19,400 ยูโร (ระดับความเงางาม) เวอร์ชัน 1.2 PureTech 110 แรงม้า (เกียร์อัตโนมัติ) ที่เราขับตามระดับราคาอุปกรณ์ Shine ในโปรตุเกส 22,400 ยูโรแต่คุณสามารถดูรายการราคาทั้งหมดได้ที่นี่:
