พอร์ชสะดุดล้มหลังจากเปิดตัว 911 R.เห็นได้ชัดว่ามีตลาดสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการมองหา 911 ที่ไม่จำเป็นต้องเร็วเท่ากับ Nordschleife หรือติดตั้งอุปกรณ์ที่ดีกว่าบ้านที่เราอาศัยอยู่
911 R ขายหมดเร็วมากจนเพิ่มมูลค่าทันที… ใช้แล้ว! ความสำเร็จของ R เช่นเดียวกับ Cayman GT4 เมื่อปีก่อน เป็นโอกาสที่ต้องใช้ให้เกิดประโยชน์ ในการอัปเดต 911 GT3 เราเห็นการกลับมาของกระปุกเกียร์ธรรมดาและได้รับล่าสุดคือ Touring Package ซึ่งลดอุปกรณ์แอโรไดนามิก
สูตรที่ง่ายที่สุดและพิถีพิถันจะทำงานต่อไปในลำดับชั้นหรือไม่ นั่นคือสิ่งที่เราจะรู้ในไม่ช้านี้ เนื่องจากปอร์เช่เพิ่งเปิดตัว 911 T ซึ่งเป็นรุ่นที่เบากว่า ถอดแยกชิ้นส่วนและมุ่งเน้นไปที่การขับขี่ ซึ่งมาจาก 911 Carrera ซึ่งเป็น 911 ที่มีราคาถูกที่สุด
BIG SPORTS — โดดเด่นในสนามล่าสัตว์ที่ยากจะหาคู่แข่งได้ Porsche 911 ไม่เพียงแต่เป็นรถสปอร์ตที่ใหญ่ที่สุดเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถประเภทสปอร์ตทั้งหมดด้วย ซึ่งขายได้มากกว่า Mazda MX-5 หรือ Audi TT ถึง 50% ในส่วนที่เกี่ยวข้อง ด้วยยอดส่งมอบทั้งหมด 12,734 คัน ไม่สำคัญสำหรับเขาว่าในส่วนที่เหลือบนแท่นมีชื่ออย่าง Mercedes-AMG GT หรือ Ferrari 488...
ภายในเปลือยเปล่ามากขึ้น
Porsche 911 T ใช้ร่วมกับ Carrera ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ turbo flat six ขนาด 3.0 ลิตรแบบเดียวกัน ซึ่งมีกำลัง 370 แรงม้า และควรเป็นองค์ประกอบเดียวที่เหมือนกันระหว่างทั้งสอง จากจุดนี้ไป Touring 911 T ก็เหมือนกับรุ่นดั้งเดิมปี 1968 ที่มุ่งสู่วิถีของตัวเอง โดยมีน้ำหนักน้อยลงและอัตราส่วนที่สั้นลง โดยต้องการเพิ่มประสบการณ์การขับขี่และความเชื่อมโยงระหว่างคนกับเครื่องจักร
การให้ความสำคัญกับสิ่งจำเป็นทำให้สูญเสียที่นั่งด้านหลังและ PCM ซึ่งเป็นระบบสาระบันเทิงของแบรนด์เยอรมัน สังเกตความว่างเปล่าขนาดใหญ่ภายในที่ทิ้งไว้โดยขาดหายไป อย่างไรก็ตาม Porsche สามารถเปลี่ยนอุปกรณ์เหล่านี้ได้ตามคำขอของลูกค้าฟรี — ด้วยตัวของมันเอง ข่าวที่น่าแบ่งปัน…
หน้าต่างด้านหลังและกระจกข้างด้านหลังมีน้ำหนักเบา วัสดุฉนวนกันเสียงลดลง และที่จับประตูเป็นสายหนัง ที่สำคัญคือพวงมาลัย GT
ภายนอกโดดเด่นด้วยสปอยเลอร์และกระจกเป็นสีเทาอาเกต ล้อขนาด 20 นิ้วสีเทาไททาเนียม และท่อไอเสียตรงกลางสีดำ
อุปกรณ์พิเศษ
ในท้ายที่สุด 911 T ลดน้ำหนักได้ 20 กก. เมื่อเทียบกับ Carrera ดูเหมือนจะไม่มากนัก แต่ในที่สุดน้ำหนักที่เอาออกบางส่วนก็ถูกแทนที่ด้วยการเพิ่มอุปกรณ์พิเศษใน 911 T และไม่มีใน Carrera
หนึ่งในนั้นคือ PASM ซึ่งเป็นระบบกันสะเทือนแบบนักบินของแบรนด์ ซึ่งลดความสูงของพื้นลง 20 มม. — แพ็คเกจ Sport Chrono Package ที่มีน้ำหนักที่เหมาะสมที่สุดและปุ่มกระปุกเกียร์ที่ลดความสูงลง นอกจากนี้ยังสามารถติดตั้งเพลาล้อหลังแบบบังคับทิศทางได้อีกด้วย เช่นเดียวกับตัวเลือกสำหรับกีฬา bacquets ซึ่งไม่มีใน Carrera ไปจนถึงการเสียเปรียบของเบาะไฟฟ้ามาตรฐาน — ควรจะปรับด้วยตนเองเพื่อลดน้ำหนักหรือไม่?
กระปุกเกียร์ธรรมดาเป็นที่รู้จักกันดีเจ็ดสปีด — PDK เป็นตัวเลือก — แต่มีอัตราส่วนสุดท้ายที่สั้นกว่าและมาพร้อมกับเฟืองท้ายแบบล็อคตัวเอง
ผลลัพธ์ที่ได้คืออัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนัก 3.85 กก./แรงม้า ดีกว่า Carrera เช่นเดียวกับสมรรถนะ แม้ว่าจะมีส่วนต่างเล็กน้อย น้อยกว่า 0.1 วินาที จาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ไปถึง 4.5 ความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 293 กม./ชม. ซึ่งน้อยกว่า Carrera 2 กม./ชม.
ปอร์เช่ 911 ที ใหม่ สามารถสั่งซื้อได้ในโปรตุเกส และจะเริ่มจัดส่งในต้นปีหน้า ราคาเริ่มต้นที่ 135 961 ยูโร
