ในทางเทคนิคแล้ว Toyota bZ4X ใหม่ไม่ใช่รถยนต์ไฟฟ้า 100% เครื่องแรกของแบรนด์ — เกียรตินี้ตกเป็นของ RAV4 EV ที่ยังคงอยู่ในยุค 90 โดยมีจำนวนจำกัด และในทศวรรษที่ผ่านมายังมีรุ่นที่สองที่มีเทคโนโลยีเทสลา — แต่ เป็นครั้งแรกที่ได้มาจากแพลตฟอร์มเฉพาะสำหรับรถรางและผลิตในปริมาณมาก
ความทนทานของ Toyota ต่อไฟฟ้าจากแบตเตอรี่ 100% นั้นแข็งแกร่ง — Akio Toyoda ประธานของ Toyota ได้พูดเป็นพิเศษเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงแบบเร่งรัดและแบบบังคับนี้ — แม้จะเป็นหนึ่งในคนกลุ่มแรกๆ ที่ขับเคลื่อนรถยนต์ด้วยไฟฟ้าอย่างหนาแน่นด้วย Prius ในปี 1997
แต่ตระกูลที่ใช้พลังงานแบตเตอรี่ 100% ใหม่bZ (เกินศูนย์หรือ "เกินศูนย์") สัญญาว่าจะทำให้โตโยต้าอยู่ในระดับเดียวกับอุตสาหกรรมที่เหลือ: ภายในปี 2568 มีการวางแผนที่จะเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้า 100% จำนวน 15 คัน โดยเจ็ดคันในจำนวนนี้จะเป็นส่วนหนึ่งของตระกูล bZ
bZ4X ตัวแรก
อย่างแรกเลยคือ bZ4X ซึ่งเป็น SUV ที่มีขนาดภายนอกใกล้เคียงกับ RAV4 อย่างไรก็ตาม สถาปัตยกรรมไฟฟ้า e-TNGA ที่พัฒนาร่วมกับซูบารุเพียงครึ่งเดียว รับประกันได้ถึงสัดส่วนที่ชัดเจน
ส่วนยื่นด้านหน้าและด้านหลังของ bZ4X นั้นสั้นกว่า เนื่องจากระยะฐานล้อยาวขึ้น 160 มม. (รวมทั้งหมด 2850 มม.) ของ RAV4 แต่มีความยาวเพียง 90 มม. (4690 มม.) นอกจากนี้ยังต่ำกว่า RAV4 85 มม. โดยอยู่ที่ 1600 มม.
ผลที่ตามมาอีกประการของการใช้ e-TNGA ซึ่ง "จัดระเบียบ" แบตเตอรี่บนพื้นของแท่นคือการเสนอพื้นที่ ซึ่งสัญญาว่าจะเพียงพอสำหรับผู้โดยสารทั้งห้าคน
Toyota กล่าวว่าพื้นที่วางขาในที่นั่งแถวที่สองของ bZ4X นั้นเทียบได้กับ Lexus LS ขนาดใหญ่ ซึ่งเป็นรถเก๋งที่ใหญ่ที่สุดของแบรนด์ญี่ปุ่น ในทางกลับกัน ลำตัวมีความจุที่เหมาะสมที่ 452 ลิตร พร้อมก้นปรับระดับได้
นอกจากนี้ ในการตกแต่งภายใน แบรนด์ต้องการคล้ายกับห้องนั่งเล่นบนเรือ เอฟเฟกต์ที่ได้จากการใช้พื้นผิวและพื้นผิวที่เรียบลื่น และรายละเอียดของผ้าซาติน
แผงหน้าปัดเป็นแบบดิจิตอล (หน้าจอ TFT ขนาด 7 นิ้ว) และวางไว้ต่ำกว่าปกติ เพื่อให้มองเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้นและให้ความรู้สึกของพื้นที่ว่าง bZ4X จะมาพร้อมระบบมัลติมีเดียใหม่ที่อนุญาตให้อัปเดตจากระยะไกลได้แล้ว (ผ่านทางอากาศ)
มากกว่า 450 กม.
Toyota bZ4X มาพร้อมกับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนขนาด 71.4 kWh ที่ควรรับประกัน Toyota กล่าวว่ามีความเป็นอิสระมากกว่า 450 กม. ซึ่งเป็นมูลค่าชั่วคราวซึ่งอยู่ระหว่างการรับรอง
ตัวแบตเตอรียังให้คำมั่นว่าจะเชื่อถือได้และทนทานด้วย — โตโยต้ามีประสบการณ์ยาวนานถึงหนึ่งในสี่ศตวรรษในการพัฒนาแบตเตอรี่ความจุสูง — โดยแบรนด์ญี่ปุ่นคาดการณ์ว่าประสิทธิภาพจะลดลงเพียง 10% ในช่วง 10 ปี หรือ 240,000 กิโลเมตร (แล้วแต่อย่างใดอย่างหนึ่งถึงก่อน).
การจัดการความร้อนของแบตเตอรี่มีความสำคัญเป็นพิเศษในแบตเตอรี่ไฟฟ้า และ bZ4X ก็ไม่มีข้อยกเว้น จะเป็นรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นแรกของโตโยต้าที่มีการระบายความร้อนด้วยของเหลว และยังมาพร้อมกับปั๊มความร้อนมาตรฐานอีกด้วย ตามแบรนด์ คุณลักษณะเหล่านี้เป็นคุณสมบัติที่ช่วยให้การลดอิสระที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์เพื่อให้มีความสุภาพมากขึ้น เมื่อเทียบกับคู่แข่งบางราย
bZ4X ใหม่จะเข้ากันได้กับการชาร์จอย่างรวดเร็ว 150 กิโลวัตต์ (CCS2) โดยไม่กระทบต่อความปลอดภัยหรืออายุการใช้งานแบตเตอรี่ 30 นาทีก็เพียงพอที่จะชาร์จจาก 0 ถึง 80%
ในโปรตุเกส ขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น
การมาถึงของ Toyota bZ4X ใหม่ในตลาดจะมีสองรุ่น: รุ่นหนึ่งขับเคลื่อนล้อหน้าและอีกรุ่นหนึ่งคือระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ เรียกง่ายๆว่า AWD
รุ่นแรกมีมอเตอร์ไฟฟ้าวางที่ด้านหน้าด้วยกำลังสูงสุด 150 กิโลวัตต์ (204 แรงม้า) และ 265 นิวตันเมตร ทำให้ bZ4X สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 8.4 วินาที และความเร็วสูงสุด 160 กม./ชม. (จำกัด).
รุ่น AWD มีมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัว หนึ่งตัวต่อเพลา แต่ละตัวมีกำลัง 80 กิโลวัตต์ (109 แรงม้า) รวมกำลังสูงสุด 218 แรงม้า และแรงบิด 336 นิวตันเมตร การออกกำลังกายแบบเดียวกันจาก 0-100 กม./ชม. ลดลงเหลือ 7.7 วินาที โดยคงความเร็วสูงสุดไว้
ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อช่วยให้ใช้งานได้หลากหลายมากขึ้น โดยใช้ระบบ XMODE ซึ่งช่วยให้คุณสามารถเลือกโหมดการขับขี่ที่แตกต่างกันตามประเภทของพื้นผิว (เช่น หิมะและโคลน) และเข้าถึงฟังก์ชันการควบคุมการยึดเกาะถนนเพื่อการขับขี่ที่ยากขึ้น การเดินทางบนถนน (ต่ำกว่า 10 กม./ชม.)
เช่นเดียวกับความเป็นอิสระ ตัวเลขประสิทธิภาพที่ประกาศยังคงเป็นชั่วคราว แต่สิ่งที่เราสามารถยืนยันได้อยู่แล้วคือโปรตุเกสจะสามารถเข้าถึง bZ4X ขับเคลื่อนล้อหน้าได้ในขณะนี้เท่านั้น
ราคายังไม่ได้รับการประกาศ แต่จะสามารถจอง Toyota bZ4X ใหม่ล่วงหน้าได้ไม่กี่วันหลังจากการนำเสนอในยุโรปในวันที่ 2 ธันวาคม