ThamesTV (ใช่ ผู้รับผิดชอบการผลิตภาพยนตร์ Mr. Bean ที่มีชื่อเสียง) กำลังฉลองครบรอบ 50 ปี ดังนั้นจึงตัดสินใจเปิดหีบแห่งความทรงจำและแชร์วิดีโอเก่าๆ ในหนึ่งในนั้น ตัวเอกเป็นนางแบบชาวโปรตุเกสที่รู้จักกันดี the พนักงานยกกระเป๋าซึ่งในปี พ.ศ. 2523 ได้มีการวิเคราะห์อย่างรวดเร็ว
การทดสอบทำโดย Chris Goffey อดีตพรีเซ็นเตอร์ของ Top Gear (อดีต) Top Gear ผู้ซึ่งไม่ได้เพียงแค่ทำการทดสอบเท่านั้นปอร์ทาโร่ ปัมปัส 260 (นั่นคือวิธีที่รถจี๊ปโปรตุเกสเป็นที่รู้จักในสหราชอาณาจักร) ในชื่อ Celta Turbo ในการวิเคราะห์ของเขา เขาได้เน้นย้ำว่าถึงแม้จะมีต้นกำเนิดของแบบจำลองโปรตุเกสในโรมาเนีย แต่องค์ประกอบหลายอย่างก็แตกต่างกัน
ผู้นำเสนอชาวอังกฤษกล่าวถึงระบบพวงมาลัยพาวเวอร์ของ Portaro (ไม่มีใน Aro และผลิตในโปรตุเกส) กล่องเกียร์ Daihatsu ดั้งเดิมและเครื่องยนต์จากแบรนด์ญี่ปุ่นเช่นกัน
เรื่องราว (สั้นๆ) ของ Portaro
เปิดตัวในปี 1975 Portaro มาจากรถจี๊ปของโรมาเนีย Aro โดยการผลิตแบบจำลองมาถึงโปรตุเกสโดยมือของนักธุรกิจHipólito Pires ผู้เจรจากับแบรนด์โรมาเนียในการซื้อแชสซีของแบบจำลองซึ่งต่อมาจะมีความเกี่ยวข้องในระดับประเทศในภายหลัง ตัวถังและเครื่องยนต์/ชุดเกียร์ใหม่
สมัครรับจดหมายข่าวของเรา
ดังนั้นแทนที่จะใช้เครื่องยนต์ที่มาจากโรมาเนีย เครื่องยนต์ดีเซลจากไดฮัทสุและใบพัดน้ำมันเบนซินจากวอลโว่ ทำให้รุ่นโปรตุเกสมีความน่าเชื่อถือเพิ่มขึ้น เมื่อพูดถึงความน่าเชื่อถือ สิ่งนี้จะพิสูจน์ได้จากชัยชนะใน Atlas Rally ในปี 1982 และอันดับที่ 10 ที่ทำได้ใน Paris-Dakar ปี 1983 (ผลงานที่ดีที่สุดเท่าที่เคยมีมาสำหรับยานยนต์ประจำชาติ)
ผลิตจนถึงปี 1995 กว่า 20 ปีในตลาด Portaro ประมาณ 7000 ยูนิตถูกขายในรุ่นที่มีความหลากหลายมากที่สุดโดยมีบางยูนิตที่ส่งออก (เช่นที่แสดงในวิดีโอหนึ่งในนั้นยังมีทะเบียนโปรตุเกส) ควรสังเกตว่าในปีที่ดีที่สุด การผลิตประจำปีอยู่ที่ประมาณ 2,000 หน่วย โดยครึ่งหนึ่งเพื่อการส่งออก