บางครั้งคำตอบของปัญหาอาจมาจากด้านที่ไม่สงสัยมากที่สุด เช่นในกรณีของไดมอนด์ไลน์ที่เรานำเสนอให้คุณ ซึ่งฉายในช่วงต้นทศวรรษ 50 โดยไม่มีใครอื่นนอกจาก Gio Ponti ที่มีหลายแง่มุม (1891-1979)
จิโอ ปอนติชาวอิตาลีเป็นที่รู้จักจากผลงานมากมายในฐานะสถาปนิก — มีผลงานมากกว่า 100 ชิ้น — แต่เขายังเป็นนักออกแบบอุตสาหกรรม นักออกแบบเฟอร์นิเจอร์ ศิลปิน ศาสตราจารย์ และแม้แต่บรรณาธิการด้วย — เขาคือผู้ก่อตั้ง Domus ในปี 1928 ซึ่งยังคงมีอยู่ สิ่งพิมพ์ที่อุทิศให้กับสถาปัตยกรรมและการออกแบบ ซึ่งเขาเป็นประธานในการปฏิบัติจริงตลอดชีวิตของเขา และที่ซึ่งเขาได้ทิ้งมรดกของบทความที่ตีพิมพ์มากกว่า 600 บทความ
ตัวละครที่มีอิทธิพล? ไม่ต้องสงสัยเลย ความสนใจของเขาในด้านความคิดสร้างสรรค์หลายๆ ด้านก็จะตัดกับรถยนต์ด้วยเช่นกัน
Gio Ponti ไม่ชอบรถยนต์ในเวลานั้น เขาวิพากษ์วิจารณ์พวกเขาในเรื่องขนาดที่เกินจริง มวลของพวกเขา และ "ช่องว่างที่ไร้สาระภายใน" หม้อน้ำสูงเกินไป (ด้านหน้าสูง) หน้าต่างเล็กเกินไป และภายในมืดเกินไป
ย่อมมีทางออกที่ดีกว่าแน่นอน
ไปทำงาน
ด้วยความร่วมมือกับ Alberto Rosseli ซึ่งเป็นเพื่อนร่วมงานของพวกเขา พวกเขาได้จินตนาการและออกแบบรถยนต์ที่มีการออกแบบที่ปฏิวัติวงการ ซึ่งโครงการจะแล้วเสร็จในปี 1953 พวกเขาเรียกมันว่า Linea Diamante เนื่องจากรูปทรงพื้นฐาน เรขาคณิต และเหลี่ยมเพชรพลอย
โปรเจ็กต์เริ่มต้นจากฐานของ Alfa Romeo 1900 (1950) แต่ก็ไม่สามารถแตกต่างไปจากเดิมได้ แม้แต่ในสิ่งที่มองไม่เห็น โครงสร้างมีความแข็งแกร่งมากขึ้น แต่ยังเบากว่าด้วยการใช้เทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมในขณะนั้น แต่เน้นที่รูปร่างในแง่ของการตอบคำถามที่ Gio Ponti ได้ชี้ให้เห็น
ตัวถังแบบสามโวลุ่มของ Alfa Romeo 1900 ได้หลีกทางให้กับรถแฮทช์แบ็ค โดยมีแผงตัวถังที่โค้งมนเพื่อหลีกทางให้พื้นผิวเรียบ
ฝากระโปรงหน้าถูกลดระดับลงและกระจังหน้ามีช่องเปิดที่เรียบง่ายซึ่งอยู่ใต้กันชนหน้า ไฮไลท์ที่ด้านข้างคือหน้าต่างที่มีความสูงมาก ห้องโดยสารได้รับแสงและทัศนวิสัยจากภายในสู่ภายนอก ทั้งผู้ขับขี่และผู้โดยสารเพิ่มขึ้นอย่างมาก
ตัวถังแฮทช์แบ็คช่วยให้ใช้งานได้หลากหลายมากขึ้น ช่องเก็บสัมภาระที่มีความจุมากสามารถเข้าถึงได้จากห้องโดยสารด้วยเบาะหลังแบบพับได้ ซึ่งเป็นคุณลักษณะที่คุ้นเคยของรถยนต์ในปัจจุบัน และยังถอดออกได้อีกด้วย ยางอะไหล่มีช่องแยกจากท้ายรถ
หนึ่งในคุณสมบัติหลักของรถที่ปฏิวัติวงการนี้คือกันชนที่พัฒนาร่วมกับ Pirelli และทำจากยาง พวกเขาไม่เพียงแต่ล้อมรอบตัวถังทั้งหมด ซึ่งแตกต่างจากกันชนโลหะในสมัยนั้นอย่างมาก — แต่ด้านหน้าและด้านหลังได้รับการติดตั้งบนสปริงเพื่อดูดซับแรงกระแทกได้ดีขึ้น
ไม่ผ่านกระดาษ
Linea Diamante คาดหวังรถยนต์แห่งอนาคตด้วยระดับความน่าเชื่อถือที่ยอดเยี่ยม ไม่ว่าจะเป็นในระดับประเภท (แฮทช์แบ็ค) หรือความสวยงาม (พื้นผิวเรียบและพื้นที่เคลือบที่กว้างขวาง) มันคือ "จุดเชื่อมโยงที่ขาดหายไป" เพื่อทำความเข้าใจการเกิดขึ้นของรถยนต์เช่นเรโนลต์ 16 หรือ Volkswagen Passat คันแรก 10-20 ปีต่อมาด้วย อิทธิพลที่ขยายไปสู่ทศวรรษ 1980 ในรถยนต์อย่าง Saab 9000
เรอโนล์ 16, 1965
อย่างไรก็ตาม Linea Diamante จะไม่ผ่านกระดาษ เดิมที Gio Ponti ได้ติดต่อ Carrozzeria Touring เพื่อพัฒนาโปรเจ็กต์ แต่ในที่สุดสิ่งนี้ก็จะลดลง เมื่ออยู่ในอิตาลี รถ Fiat ขนาดยักษ์ก็เข้ามาใกล้โดย Ponti เช่นกัน แต่เขาพบว่าโครงการนั้นรุนแรงเกินไปและ… เรขาคณิต (ยุค 50 ถูกทำเครื่องหมายด้วยเส้นโค้งที่เย้ายวนมากกว่า) — ความจริงที่ว่าแชสซีถือว่าเป็น Alfa Romeo ในขณะนั้น ผู้ผลิตอิสระยังต้องช่วยในการตัดสินใจ
สมัครสมาชิกช่อง Youtube ของเรา
แม้จะมีการปฏิเสธข้อเสนอที่รุนแรงของ Gio Ponti แต่ยุค 50 ก็มีผลใน "รถยนต์แห่งอนาคต" ในอีกด้านหนึ่ง เรามีแนวคิดอเมริกาเหนือล้ำยุคโดยจีเอ็มและฟอร์ด ซึ่งเป็นโครงการในนิยายวิทยาศาสตร์ที่แท้จริง ซึ่งมักจะไม่เกี่ยวข้องกับความเป็นจริงมากนัก
ในทางกลับกัน ในยุโรปในปี 1955 Citroën DS ได้เปิดตัวในปี 1955 แม้ว่าจะล้ำหน้ากว่าแนวคิดบางอย่างในด้านรูปลักษณ์และเทคโนโลยี แต่ก็เป็นรถสำหรับการผลิต และในปีพ.ศ. 2502 มินิที่มีประสิทธิภาพก็จะถูกเปิดเผย ซึ่งรูปแบบ "ทั้งหมดข้างหน้า" กับเครื่องยนต์ตามขวางจะกลายเป็น หลังจากวิวัฒนาการของสิ่งนี้โดย Fiat ซึ่งนำมาใช้ใน Autobianchi Primula และ Fiat 128 ในสถาปัตยกรรมที่รถยนต์ส่วนใหญ่ใช้กันมากที่สุด ปฏิบัติในวันนี้
รุ่น 65 ปีต่อมา
โมเดล (ใช้งานไม่ได้) ของ Linea Diamante ที่คุณเห็นในภาพถูกสร้างขึ้นในปี 2018 เท่านั้น 65 ปีหลังจากโครงการดั้งเดิมโดย Ponti โครงการ “The Automobile by Ponti” ริเริ่มโดยศาสตราจารย์ Paolo Tumminelli และเป็นความร่วมมือระหว่าง FCA, Pirelli และ Domus
Roberto Giolito ผู้อำนวยการ FCA Heritage เป็นผู้นำทีมออกแบบที่ศึกษาภาพวาดและข้อมูลจำเพาะดั้งเดิมของ Gio Ponti เพื่อสร้างแบบจำลองเต็มรูปแบบที่ซื่อสัตย์ต่อแผนดั้งเดิมมากที่สุด จะเปิดตัวในปีที่แล้วที่นิทรรศการ Gran Basel ในประเทศสวิสเซอร์แลนด์ และเราจะได้เห็นมันที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ในปีนี้ (2019) ที่บูธของ Quattroruote สิ่งพิมพ์รถยนต์ที่มีชื่อเสียงของอิตาลี