งบประมาณของรัฐปี 2564 เพิ่งได้รับการอนุมัติ แต่ได้รับการโต้แย้งโดย ACAP (สมาคมการค้ารถยนต์ในโปรตุเกส) เนื่องจากขาดมาตรการที่มุ่งกระตุ้นภาคส่วน
ท้ายที่สุดแล้ว ภาคยานยนต์มีความเกี่ยวข้องอย่างมากในเศรษฐกิจของประเทศ ในการเริ่มต้น มันเป็นตัวแทนของ 8% ของ GDP ของประเทศและมูลค่าการซื้อขายมากกว่า 33 พันล้านยูโร และเป็นอุตสาหกรรมที่รับผิดชอบ GVA (Gross Added Value) ที่ 4.2 พันล้านยูโร
นอกจากนี้ ภาคส่วนนี้ยังรับประกัน 21% ของรายได้ภาษีทั้งหมดของรัฐ (ประมาณ 10 พันล้านยูโร) และจ้างงานทั้งหมด 152,000 คน โดยการส่งออก (ซึ่งสอดคล้องกับ 15% ของการส่งออกของประเทศ) คิดเป็นมูลค่าประมาณ 8.8 พันล้านยูโร .
ขาดแรงจูงใจในการเข่นฆ่าแต่ไม่เพียงเท่านั้น
เมื่อคำนึงถึงตัวเลขที่นำเสนอโดยกลุ่มยานยนต์ ACAP รู้สึกเสียใจที่ในปีที่จดทะเบียนลดลงมากกว่า 35% ในช่วง 10 เดือนที่ผ่านมามาตรการสนับสนุนและการพัฒนาไม่ได้คาดการณ์ไว้ในงบประมาณแผ่นดินปี 2564.
สมัครรับจดหมายข่าวของเรา
มาตรการหนึ่งที่ ACAP เสียใจที่สุดคือแรงจูงใจในการทิ้งรถยนต์ที่หมดอายุการใช้งาน ซึ่งเป็นมาตรการที่บังคับใช้ในสเปน ฝรั่งเศส และอิตาลีตั้งแต่เดือนมิถุนายน
ตามรายงานของ Hélder Pedro เลขาธิการ ACAP มาตรการนี้จะแสดงถึง “โอกาสที่ไม่เพียงแต่สำหรับภาคยานยนต์เท่านั้น แต่สำหรับรัฐบาลด้วย” โดยเน้นว่า “ด้วยมาตรการนี้ อาจเป็นไปได้ที่จะลดการสูญเสียให้เหลือน้อยที่สุด 270 ล้านยูโรที่ผู้บริหารประเมินใน ISV เท่านั้น”
นอกจากนี้ เลขาธิการ ACAP ยังกล่าวเสริมว่า “การดำเนินการตามมาตรการส่งเสริมการฆ่าสัตว์จะเป็น (…) นอกเหนือจากการได้รับความสำคัญจากมุมมองทางเศรษฐกิจเป็นขั้นตอนสำคัญ (และเร่งด่วน) ในด้านการจัดการสิ่งแวดล้อม ”
จากตัวเลขในปี 2019 กองรถยนต์ประจำชาติมีอายุเฉลี่ยประมาณ 13 ปี ซึ่งสูงกว่าค่าเฉลี่ยของยุโรปซึ่งกำหนดไว้ที่ 11 ปี
สุดท้าย ACAP ยังวิพากษ์วิจารณ์การอนุมัติการยุติมาตรการจูงใจด้านภาษีสำหรับรถยนต์ไฮบริดและปลั๊กอินไฮบริด และระลึกว่าเนื่องจากไม่มีมาตรการส่งเสริมการฆ่า ไม่เพียงแต่โปรตุเกสเท่านั้น "จะอยู่ห่างจากข้อตกลงด้านสิ่งแวดล้อมที่สันนิษฐานไว้" แต่จะยัง นำไปสู่การนำเข้ารถยนต์ใช้แล้ว