ไม่จำเป็นต้องใช้เวลามากในการควบคุมของLexus ES 300h หรูหราเพื่อเตือนฉันถึงโฆษณารถบางประเภท โฆษณาที่รับประกันประสบการณ์การขับขี่ที่ผ่อนคลายซึ่งดูเหมือนว่าเราจะมีฉนวนทั้งหมดจากความโกลาหลภายนอก ที่สำหรับ…คลายการบีบอัด
Lexus ES ดูเหมือนจะเป็นศูนย์รวมที่สมจริงของสถานการณ์นั้น — เป็นรถที่เหมือน Zen ที่สุดที่ฉันเคยขับในปีนี้ เป็นผลมาจากการผสมผสานระหว่างความสะดวกสบายระดับสูง การปรับแต่งโดยรวมของระบบส่งกำลังไฮบริด หรือความนุ่มนวลของระบบกันสะเทือน
แม้จะพิจารณาถึงคู่แข่งในเยอรมันที่ไม่อาจมองข้าม ก็ไม่มีใครสามารถถ่ายทอดสภาวะของ... สงบเยือกเย็นได้ขนาดนี้
ขับรถเซน
มันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับประสบการณ์การขับขี่ที่มอบให้ เนื่องจากทุกสิ่งที่เกี่ยวข้องกับการขับขี่ Lexus ES 300h Luxury เชิญชวนให้สงบและพอประมาณ
ไม่ได้ดีขึ้นหรือแย่ลง แต่แตกต่าง และสำหรับผู้ที่มองหาประสบการณ์ที่แตกต่างจาก "เยอรมันทรีโอ" ทั่วไป Lexus ES 300h สมควรได้รับการติดต่อที่ยาวนานขึ้นอย่างเห็นได้ชัด
เริ่มจากระบบส่งกำลังแบบไฮบริดซึ่งโดยทั่วไปแล้วจะอยู่ห่างไกลและราบรื่น โดยที่มอเตอร์ไฟฟ้ามีบทบาทที่โดดเด่นกว่าที่เราคิด โดยเฉพาะในเมือง อย่าลืมว่านี่คือไฮบริด "แบบธรรมดา" ที่ชาร์จด้วยตนเอง (เช่นเดียวกับ Toyota Prius) ดังนั้นด้วยคลังแสงไฟฟ้าที่เจียมเนื้อเจียมตัวมากกว่าปลั๊กอินไฮบริด
สมัครรับจดหมายข่าวของเรา
เราลงเอยอย่างรวดเร็วด้วยการกลั่นกรองการกระทำของเราบนคันเร่ง ไม่น้อยเพราะเราไม่ต้องการปลุกด้านที่ "แย่" ของ E-CVT ที่ติดตั้งไว้ (ส่วนที่ทำให้เครื่องยนต์ถึงจุดสูงสุด) และเนื่องจาก 218 แรงม้า ของเครื่องยนต์สันดาปแบบรวมกำลัง (เครื่องยนต์) 2.5 ลิตร สี่สูบ รอบ Atkinson และมอเตอร์ไฟฟ้า) ช่วยให้วิ่งได้เร็วและแทบไม่ต้องเหยียบคันเร่ง
ระบบกันกระเทือนยังนุ่มนวลในการกระทำ มากกว่าที่เราคุ้นเคยจากคู่แข่งในเยอรมัน ความสะดวกสบายที่มีให้นั้นสูง แม้ว่า ES จะมีลักษณะ "โบกมือ" บ้างก็ตาม ตัวถังมีการเคลื่อนไหวมากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งตามแนวแกนตามยาว ที่น่าสนใจคือ ขอบด้านข้างของตัวถังนั้นไม่มากเกินไป
เบาะนั่งอาจเป็นสิ่งที่ดีที่สุดสำหรับ Lexus คันนี้ เบาะคนขับที่ปรับได้ทั้งแบบกว้างและด้วยไฟฟ้า เช่นเดียวกับพวงมาลัย ที่นั่งคนขับช่วยให้มีตำแหน่งการขับขี่ที่ดีเยี่ยมและการรองรับร่างกายที่ดีมาก แม้ว่าบางครั้งคุณต้องการรองรับด้านข้างมากขึ้น อย่างไรก็ตาม ม้านั่งเหล่านี้เหมาะที่สุดสำหรับการพักผ่อน หลัง และศีรษะของคุณ ระดับความกระชับดูเหมือนจะถูกต้อง — ไม่มากไป ไม่น้อยไป — และพนักพิงศีรษะอยู่ในตำแหน่งและรองรับได้อย่างสมบูรณ์แบบ
ที่สุดของ ES 300h? บางทีธนาคาร
เริ่มต้น (อย่างเงียบ ๆ) และเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่ชื่นชมตัวละครที่ผ่อนคลายและเสมือนเซนที่ ES มอบให้ — ระบบเสียง Mark & Levinson คุณภาพสูงซึ่งเป็นมาตรฐานในความหรูหรา แม้จะเชิญชวนให้คุณเพิ่มซาวด์แทร็กที่เหมาะสม
ในที่สุดเราก็ลืมไปว่ามีโหมดการขับขี่ที่แตกต่างกัน — “ปกติ” คือสิ่งที่พวกเขาต้องการ “Sport” ไม่ได้เพิ่มอะไรให้เหมาะสม และ “Eco” จะทำให้คันเร่งเฉื่อย
เช่นเดียวกับที่เราลืมโหมดแมนนวล E-CVT เนื่องจากไม่ได้เปลี่ยนแปลงการทำงานทั่วไปของ E-CVT แต่อย่างใด ซึ่งเป็นสิ่งที่เราต้องการหลีกเลี่ยงอย่างแม่นยำ… และแป้นควบคุมด้านหลังพวงมาลัยมีขนาดเล็กเกินไป
ไม่ได้ดีขึ้นหรือแย่ลง แต่แตกต่าง และสำหรับผู้ที่มองหาประสบการณ์ที่แตกต่างจาก “German trio” ทั่วไป — Audi A6, Mercedes-Benz E-Class และ BMW 5 Series — Lexus ES 300h สมควรได้รับการติดต่อที่ยาวนานขึ้นอย่างชัดเจน
ภายใน
ไม่น้อยเพราะว่าภายในของ ES นั้นแตกต่างอย่างชัดเจนจากส่วนที่เหลือ และต้องมีการเริ่มต้นทำความคุ้นเคย ไม่มีทางที่จะทำให้สับสนกับบางอย่างที่ผลิตในยุโรป การออกแบบมีความโดดเด่น แต่คุณภาพงานสร้างและวัสดุอยู่ในระดับสูง — หนังที่น่าสัมผัส แม้ว่าโทนสีอ่อนของเบาะจะเป็นที่ถกเถียงกันมากกว่า เพื่อให้สอดคล้องกับรูปลักษณ์ "เซน" ของ ES แต่คุณสามารถสังเกตเห็นสิ่งสกปรกได้ง่ายขึ้น
เป็นไปไม่ได้ที่จะทำให้คุณสับสนกับชาวยุโรป ความแตกต่างไม่ขาด
หมายเหตุแง่บวกน้อยกว่าสำหรับการโต้ตอบกับระบบสาระบันเทิง (ทัชแพดที่ใช้งานง่ายและการนำทางที่ซับซ้อน) การวิพากษ์วิจารณ์ Lexus ซ้ำ ๆ ณ จุดนี้ระบบของคู่แข่งแม้จะอนุญาตให้เข้าถึงฟังก์ชั่นมากมาย (อาจมากเกินไป) ง่ายกว่า เพื่อโต้ตอบกับ
ด้านหลังความสบายยังคงอยู่และเรามีพื้นที่เพียงพอ แต่สำหรับผู้โดยสารคนที่ 5 ลืมไปว่ายังมีอยู่จริงจะดีกว่า
ผู้โดยสารด้านหลังยังไม่ถูกลืม เนื่องจากความหรูหราเป็นอุปกรณ์ระดับสูงสุดใน ES ผู้โดยสารด้านหลังจึงได้รับการปรับให้เข้ากับเบาะอุ่น พนักพิง ม่านบังแดดในกระจกข้างและกระจกหลัง และระบบควบคุมเฉพาะสำหรับการควบคุมอุณหภูมิ ที่วางแขนยังมีที่วางแก้วและช่องเก็บของ พื้นที่กว้างขวาง แต่สำหรับผู้โดยสารสี่คน ผู้โดยสารตรงกลางไม่มีแม้กระทั่งพื้นที่หรือความสะดวกสบาย… ลืมมันไปดีกว่า…
รถเหมาะกับฉันไหม
Lexus ES เป็นทางเลือกที่แท้จริงสำหรับ “บรรทัดฐานของเยอรมัน” ที่ครองตลาดในกลุ่มนี้ ซึ่งแน่นอนว่ามีความโดดเด่นในด้านแนวทางที่โดดเด่น
หากมองที่ Lexus ES 300h เราอาจกล่าวได้ว่า "ความไม่สอดคล้องกันของความรู้ความเข้าใจ" — การแสดงออกที่มากเกินไปของการออกแบบภายนอกนั้นแตกต่างกับประสบการณ์การขับขี่ที่มอบให้ ในทางกลับกัน ประสบการณ์การขับขี่ที่สะดวกสบายและผ่อนคลายแบบเดียวกันก็ทำให้เกิด พื้นที่ของคุณเองในส่วน
นอกจากนี้ ระบบส่งกำลังแบบไฮบริด — ในระดับนี้ ข้อเสนอที่ไม่เหมือนใคร แข่งขันกับเครื่องยนต์ดีเซล 2.0 Turbo อื่น ๆ — มีคุณสมบัติที่ยากต่อการต้านทาน เช่น การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำ ซึ่งค่อนข้างต่ำเมื่อคุณพิจารณาว่าคุณอยู่หลังพวงมาลัย ของรถเก๋งที่จะแปรงความยาวห้าเมตรและน้ำหนัก 1,700 กิโลกรัม
การบริโภคที่ต่ำกว่า 6.0 ลิตร/100 กม. ดูเหมือนจะเป็นการเล่นของเด็ก — โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเมืองที่มีทะเบียนอยู่ที่ประมาณ 5.5 ลิตร/100 กม. และแม้ว่าเราจะใช้ศักยภาพด้านประสิทธิภาพของ ES 300h มากขึ้น ก็จำเป็นต้องดันให้เกิน 7.0 ลิตรจริงๆ
ในฐานะที่เป็นรุ่นท็อปของช่วงการสั่งซื้อมากกว่า 77,000 ยูโรดูยุติธรรมเมื่อเทียบกับการแข่งขัน ระดับอุปกรณ์มาตรฐานค่อนข้างสมบูรณ์ และตัวเลือกเดียวที่มีอยู่ในหน่วยของเราคือสีเมทัลลิก เริ่มเลือกจากตัวเลือกมากมายที่มีใน "เยอรมันทรีโอ" และไม่ควรใช้เวลานานกว่าจะถึงเครื่องหมายนี้และจะเหนือกว่านั้น
Lexus ES
สำหรับผู้ที่พิจารณาความหรูหรามากเกินไป มีธุรกิจและผู้บริหารที่ราคาไม่แพงมากด้วยราคาเริ่มต้นเพียง 61,300 ยูโร และสำหรับผู้ที่มองหา ES ที่เฉียบคมแบบไดนามิก F Sport มีจำหน่ายที่ราคาเพียง 67 800 ยูโรซึ่งให้ประโยชน์มากกว่า ของฐาน GA-K ที่ยอดเยี่ยม พร้อมแชสซีที่กระชับขึ้นและระบบกันสะเทือนแบบนักบิน
ที่เหมือนกันคือเครื่องยนต์ไฮบริด