ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมายูโร เอ็นแคปได้อัปเดตการทดสอบความปลอดภัยแล้ว หลังจากการทดสอบแรงกระแทกครั้งใหม่หรือแม้กระทั่งการทดสอบที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัยของนักปั่นแล้ว หน่วยงานที่ประเมินความปลอดภัยของรถยนต์ที่จำหน่ายในยุโรปทดสอบระบบขับขี่อัตโนมัติครั้งแรก.
ในการดำเนินการนี้ Euro NCAP ได้ทำการทดสอบในสนาม Audi A6, BMW 5 Series, Mercedes-Benz C-Class, DS 7 Crossback, Ford Focus, Hyundai Nexo, Nissan Leaf, Tesla Model S, Toyota Corolla และ Volvo V60 และพยายามค้นหาว่าระบบเช่น Adaptive cruise control, speed assist หรือ lane centering ทำอะไรได้บ้าง
เมื่อสิ้นสุดการสอบ สิ่งหนึ่งที่ชัดเจน: ไม่มีรถในตลาดที่สามารถเป็นอิสระได้ 100%ไม่น้อยเพราะระบบปัจจุบันไม่เกินระดับ 2 ในการขับขี่แบบอัตโนมัติ - รถยนต์ที่เป็นอิสระอย่างเต็มที่จะต้องไปถึงระดับ 4 หรือ 5
Euro NCAP สรุปเพิ่มเติมว่าเมื่อใช้อย่างถูกต้องระบบเหล่านี้สามารถตอบสนองวัตถุประสงค์ที่สร้างขึ้นได้ป้องกันไม่ให้รถออกจากช่องเดินรถ รักษาระยะห่างและความเร็วให้ปลอดภัย แม้ว่าจะมีประสิทธิภาพ แต่ก็เป็นเรื่องยากที่จะพิจารณาประสิทธิภาพของระบบเหล่านี้เป็นระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ
สมัครรับจดหมายข่าวของเราที่นี่
ระบบเดียวกัน? ไม่เชิง…
หากบนกระดาษ ระบบมีฟังก์ชันที่คล้ายกัน การทดสอบที่ดำเนินการโดย Euro NCAP ได้แสดงให้เห็นว่าการทำงานทั้งหมดไม่ได้ทำงานในลักษณะเดียวกัน ตัวอย่างเช่น ในการทดสอบระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ Euro NCAP พบว่าทั้งDS และ BMW เสนอระดับความช่วยเหลือที่ลดลงในขณะที่แบรนด์อื่นๆ ยกเว้นเทสลา ให้ความสมดุลระหว่างการควบคุมโดยคนขับและความช่วยเหลือจากระบบรักษาความปลอดภัย
อันที่จริง ระบบที่ทดสอบทั้งหมดมาจากเทสลาสิ่งเดียวที่ทำให้เกิดความมั่นใจในคนขับมากเกินไป - ทั้งในการทดสอบระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้และในการทดสอบการเปลี่ยนทิศทาง (การเลี้ยวกลับและการเบี่ยงเบนของหลุมบ่อ) - ในขณะที่รถเข้ายึดครอง
การทดสอบที่ยากที่สุดคือการทดสอบที่จำลองการที่รถเข้าเลนหน้ารถอย่างกะทันหัน รวมทั้งการออกกะทันหัน (ลองนึกภาพว่ารถคันข้างหน้าเราเบี่ยงออกจากที่อื่นอย่างกะทันหัน) — สถานการณ์ทั่วไปใน แทร็กหลายเลน ระบบต่างๆ พิสูจน์แล้วว่าไม่เพียงพอในการป้องกันอุบัติเหตุโดยไม่ได้รับความช่วยเหลือจากคนขับ (เบรกหรือหักเลี้ยว)
Euro NCAP สรุปว่าแม้แต่รถยนต์ที่มีระบบช่วยเหลือการขับขี่ขั้นสูงก็ยังต้องการให้คนขับคอยระวังอยู่หลังพวงมาลัยและสามารถควบคุมได้ตลอดเวลา