มียอดขายแล้ว 30 ล้านหน่วยของVolkswagen Passatและเมื่อถึงเวลาต้องเปลี่ยนใหม่ ระหว่างวงจรชีวิตรุ่นที่ 7 ของโมเดลนั้น Volkswagen ได้ทำมากกว่าการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อยกับด้านหน้าและด้านหลัง
แต่เพื่อให้เข้าใจถึงสิ่งที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างลึกซึ้งยิ่งขึ้นในการต่ออายุ Passat นี้ จำเป็นต้องย้ายเข้าไปข้างใน
การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญภายในคือเทคโนโลยี ระบบสาระบันเทิงได้รับการอัปเดตเป็นรุ่นล่าสุด (MIB3) และควอแดรนต์เป็นแบบดิจิทัล 100% ด้วย MIB3 นอกจาก Passat จะออนไลน์ตลอดเวลาแล้ว ตอนนี้ยังเป็นไปได้ เช่น จับคู่ iPhone แบบไร้สายผ่าน Apple CarPlay
หากสมาร์ทโฟนของคุณมีเทคโนโลยี NFC ก็สามารถใช้เป็นกุญแจในการเปิดและสตาร์ท Volkswagen Passat ได้แล้ว นอกจากนี้เรายังสามารถเห็นพอร์ต USB-C ใหม่ที่ทำให้ Passat รองรับอนาคตด้วยรายละเอียดของแสงด้านหลัง
การเปลี่ยนแปลง
รอบคอบคือสิ่งที่เราสามารถพูดได้เกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นกับภายนอกของ Passat ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ ประกอบด้วยกันชนใหม่ ล้อที่ออกแบบใหม่ (17" ถึง 19") และจานสีใหม่ ข้างในเราพบสารเคลือบใหม่และสีใหม่
ภายในมีรายละเอียดด้านสุนทรียะบางอย่างที่ใหม่ในห้องโดยสาร เช่น พวงมาลัยใหม่หรือชื่อย่อ “Passat” บนแดชบอร์ด แต่โดยรวมแล้วไม่มีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ ที่นั่งได้รับการเสริมความแข็งแรงตามหลักสรีรศาสตร์เพื่อเพิ่มความสะดวกสบาย และได้รับการรับรองโดย AGR (Aktion Gesunder Rücken)
สำหรับผู้ที่ชอบระบบเสียงที่ดี มีตัวเลือก Dynaudio ที่มีกำลังไฟ 700 W
IQ.Drive
ระบบช่วยเหลือและความปลอดภัยในการขับขี่ถูกจัดกลุ่มภายใต้ชื่อ IQ.Drive การเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ของ Volkswagen Passat มาถึงแล้ว เช่นเดียวกับ Mercedes-Benz ที่ทำกับ C-Class หรือ Audi กับ A4 Volkswagen ยังได้แนะนำการเปลี่ยนแปลงเกือบทั้งหมดในด้านระบบความปลอดภัยและระบบช่วยเหลือในการขับขี่
ในบรรดาระบบต่างๆ ที่มีอยู่ ได้แก่ Travel Assist ใหม่ ซึ่งทำให้ Passat เป็น Volkswagen รุ่นแรกที่สามารถเคลื่อนที่จาก 0 ถึง 210 กม. / ชม. โดยใช้อุปกรณ์ช่วยขับขี่ที่มีอยู่
สมัครรับจดหมายข่าวของเรา
พวงมาลัยนี้ไม่เหมือนใคร
พวงมาลัยที่สามารถรับรู้ได้ว่าคนขับวางมือไว้หรือไม่ Volkswagen เรียกมันว่า "พวงมาลัย capacitive" และเทคโนโลยีนี้รวมกับ Travel Assist
หลังจากเปิดตัวอย่างสมบูรณ์ใน Volkswagen Touareg แล้ว Passat เป็นรุ่นที่สองจากแบรนด์ Wolfsburg ที่ติดตั้งIQ.Lightซึ่งรวมถึงไฟ LED เมทริกซ์ เป็นมาตรฐานในระดับความสง่างาม
จีทีอี อิสระมากขึ้นสำหรับรุ่นไฟฟ้า
เป็นเวอร์ชันที่จะถือว่า ในการต่ออายุนี้ บทบาทพื้นฐาน ด้วยความต้องการโซลูชันปลั๊กอินไฮบริดที่เพิ่มขึ้นและเนื่องจากลูกค้าหลักของ Passat คือบริษัทต่างๆ เวอร์ชัน GTE สัญญาว่าจะได้รับส่วนแบ่งในช่วงดังกล่าว
สามารถเลื่อนได้ในโหมดไฟฟ้า 100% ในรถเก๋ง 56 กม. และรถตู้ 55 กม (วัฏจักร WLTP) GTE เห็นความเป็นอิสระทางไฟฟ้าเพิ่มขึ้น เครื่องยนต์ 1.4 TSI ยังคงมีอยู่ โดยทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า แต่ชุดแบตเตอรี่ได้รับการเสริมแรง 31% เพื่อให้มีอิสระเพิ่มขึ้น และขณะนี้มี 13 กิโลวัตต์ชั่วโมง
แต่ไม่ใช่แค่ในเมืองหรือในระยะทางสั้นๆ เท่านั้นที่มอเตอร์ไฟฟ้าช่วยได้ ที่ความเร็วเหนือ 130 กม./ชม. ระบบดังกล่าวช่วยเครื่องยนต์ระบายความร้อนเพื่อให้มีกำลังเพิ่มขึ้นตามความจำเป็นเพื่อพิสูจน์อักษรย่อ GTE
ซอฟต์แวร์ของระบบไฮบริดได้รับการปรับปรุงเพื่อให้เก็บพลังงานในแบตเตอรี่ได้ง่ายขึ้นในระหว่างการเดินทางที่ยาวนานขึ้น ทำให้มีโหมดไฟฟ้าใช้งานได้ 100% ไปยังจุดหมายปลายทาง ซึ่งผู้ที่เดินทางจากเมืองหนึ่งไปยังอีกเมืองหนึ่งสามารถเลือกที่จะขับรถโดยปราศจากการปล่อยมลพิษในใจกลางเมือง
Volkswagen Passat GTE ได้ผ่านมาตรฐาน Euro 6d แล้ว ซึ่งจะต้องใช้ในปี 2020 สำหรับรถยนต์ใหม่เท่านั้น
เครื่องยนต์ใหม่…ดีเซล!
ใช่ มันคือปี 2019 และ Volkswagen Passat เปิดตัวเครื่องยนต์ดีเซล เครื่องยนต์2.0 TDI Evoมีสี่สูบ 150 แรงม้า และติดตั้งถัง Adblue คู่และแคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์คู่
นอกจากเครื่องยนต์ดีเซลใหม่นี้แล้ว Passat ยังมีเครื่องยนต์ 2.0 TDI อีกสามเครื่องที่ให้กำลัง 120 แรงม้า 190 แรงม้า และ 240 แรงม้า เครื่องยนต์ TSI และ TDI ของ Volkswagen Passat เป็นไปตามมาตรฐาน Euro 6d-TEMP และทั้งหมดติดตั้งตัวกรองอนุภาค
ในเครื่องยนต์เบนซิน ไฮไลท์อยู่ที่เครื่องยนต์ 150 แรงม้า 1.5 TSI ที่มีระบบปิดการทำงานของกระบอกสูบ ซึ่งสามารถใช้ได้เฉพาะกับกระบอกสูบที่มีอยู่สองในสี่สูบเท่านั้น
อุปกรณ์สามระดับ
เวอร์ชันพื้นฐานตอนนี้เรียกง่ายๆ ว่า "Passat" ตามด้วย "Business" ระดับกลาง และเวอร์ชันบนสุดของ "Elegance" สำหรับผู้ที่มองหาท่าทางสปอร์ตมากขึ้นเมื่อพูดถึงสไตล์ คุณสามารถรวมชุด R-Line เข้ากับระดับ Business และ Eleganceนอกจากนี้ Volkswagen Passat R-Line Edition ยังมีรุ่นที่จำกัดเพียง 2,000 คันเท่านั้น ซึ่งติดตั้งเฉพาะเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุด ไม่ว่าจะเป็นดีเซลหรือเบนซิน และสำหรับตลาดโปรตุเกส จะมีเฉพาะรุ่นแรกเท่านั้น รุ่นนี้มาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4Motion และ Travel Assist ใหม่
คำตัดสินของเราคืออะไร?
ในการนำเสนอนี้ เราได้ทดสอบรุ่น Alltrack โดยมุ่งเป้าไปที่ผู้ที่มองหารถตู้ที่มี "กางเกงขาบาน" และไม่ยอมรับแนวโน้มของ SUV ที่ไม่สามารถควบคุมได้
นี่ยังคงเป็นรุ่นที่มีรูปลักษณ์ที่น่าดึงดูดที่สุดในช่วงนี้ อย่างน้อยก็ในความคิดของฉัน ในรุ่นที่โดดเด่นในเรื่องความมีสติสัมปชัญญะในแง่ของสไตล์ เวอร์ชัน Alltrack นำเสนอทางเลือกอื่นนอกเหนือจากสถานะที่เป็นอยู่ของช่วง Passat
เกี่ยวกับ Passat GTE ได้ทำการทดสอบในการติดต่อครั้งแรกนี้ด้วยได้เฉลี่ยประมาณ 3 ลิตร/100 กม. หรือ 4 ลิตร/100 กม. ได้ไม่ยากแต่สำหรับสิ่งนี้ แบตเตอรี่จะต้องอยู่ที่ 100% ไม่มีทางอื่นใดภายใต้ประทุนคือ 1.4 TSI ที่ออกสู่ตลาดมาสองสามปีแล้วและควรได้รับการปฏิรูปด้วยการมาถึงของ Passat รุ่นต่อไป อย่างไรก็ตาม หากคุณสามารถชาร์จ Plug-in Hybrid และขับอย่างมีความรับผิดชอบ ข้อเสนอที่ควรพิจารณา และแน่นอนว่าเมื่อต้องตัดสินใจจะลืมสิทธิประโยชน์ทางภาษีไม่ได้
สินค้ามาถึงโปรตุเกสในเดือนกันยายน แต่ราคายังไม่พร้อมสำหรับตลาดโปรตุเกส
Passat Variant ครองส่วนแบ่ง D