หากเราเคยชินกับภาพการทดสอบการชนที่โหดเหี้ยมของ Euro NCAP กับโมเดล "ทั่วไป" ด้วยซ้ำ ความจริงก็คือการได้เห็นการทดสอบประเภทเดียวกันกับที่ทำกับไฮเปอร์สปอร์ตนั้นยังคงเป็นภาพที่หายาก
หลังจากไม่กี่เดือนที่ผ่านมา เราได้แสดงให้คุณเห็นว่า Koenigsegg ทดสอบความปลอดภัยของ Regera ได้อย่างไรโดยไม่ล้มละลาย วันนี้เรานำเสนอวิดีโอที่คุณสามารถดูวิธีที่ Rimac ทดสอบความปลอดภัยของC_Twoเพื่อให้สามารถอนุมัติในตลาดต่างๆ
ตามที่ Rimac อธิบายในวิดีโอ การทดสอบเริ่มต้นด้วยการจำลองเสมือน ตามด้วยการทดสอบแบบเต็มสเกลของส่วนประกอบเฉพาะ จากนั้นจึงจะเป็นแบบจำลองที่สมบูรณ์ที่นำไปทดสอบ ขั้นแรกเป็นต้นแบบทดลอง จากนั้นเป็นต้นแบบ จากนั้นจึงสิ้นสุด ตามแบบก่อน โมเดลการผลิต
กระบวนการที่ยาวนาน
ตามคำกล่าวของ Rimac โครงการพัฒนา C_Two ดำเนินมาเป็นเวลาสามปีแล้ว และดังที่ Koenigsegg ได้ยืนยันแล้ว การทดสอบความปลอดภัยของแบบจำลองนั้นค่อนข้างแพงสำหรับผู้สร้างที่ทุ่มเทให้กับการผลิตยูนิตเพียงเล็กน้อย ทำให้พวกเขาต้องหาวิธีแก้ปัญหาอย่างสร้างสรรค์ .
สมัครรับจดหมายข่าวของเรา
หนึ่งคือการนำ monocoque เดิมกลับมาใช้ใหม่ในรอบแรกของการทดสอบการชนด้วยความเร็วสูงด้วยเครื่องต้นแบบในการทดลอง (เหมือนกับที่ Koenigsegg ทำกับ Regera) สิ่งนี้นำไปสู่การทดสอบ monocoque ตัวเดียวในการทดสอบทั้งหมด 6 ครั้ง ซึ่งพิสูจน์ได้ว่ามีความต้านทานสูงในขณะเดียวกัน
ผลลัพธ์สุดท้ายของการทดสอบความปลอดภัยทั้งหมดที่ทำกับริแมค C_Twoวิศวกรของแบรนด์พอใจและความจริงก็คือ ถ้าเราพิจารณาว่ารุ่นก่อน Concept_1 นั้นปลอดภัยแล้ว (ตามที่ Richard Hammond กล่าว) ทุกอย่างทำให้เชื่อว่า C_Two ควรผ่านการทดสอบความปลอดภัยที่อาจได้รับ