เธเรโนลต์ Megane RSครั้งหนึ่งเคยเป็นราชาแห่งฮ็อตแฮตช์ — เร็วที่สุด (ขับเคลื่อนล้อหน้า) และน่าตื่นเต้นที่สุดในการควบคุม... จากนั้น Honda Civic Type R เครื่องจักรที่มี "เกราะ" ปีศาจซึ่งสะท้อนถึงความเร็วและประสิทธิภาพที่มากขึ้น - แม้ว่าจะมีเสียงขี้อาย ตอนนี้เป็นเกณฑ์มาตรฐานของรถประเภทเดียวกัน และ Honda ไม่ได้พยายามที่จะประกาศว่าเป็นราชาแห่งฮ็อตแฮตช์ — วงจรยุโรปหลายแห่งถูกยึดครองโดย Civic Type R ซึ่งทำสถิติได้สำเร็จโดยไม่มีการอุทธรณ์หรือข้อข้องใจใดๆ ระบบฉุดลากด้านหน้าที่เร็วที่สุด (FWD)
เรโนลต์สปอร์ตจะนิ่งเงียบและดูบัลลังก์ถูกแย่งชิงหรือไม่? แน่นอนว่าไม่…
เมื่อต้นปีนี้ เราได้รู้จักกับ Renault Mégane RS ใหม่ และมันก็น่าประทับใจทีเดียว เปิดตัวระบบ 4CONTROL (เพลาหลังแบบมีทิศทาง) — สามารถเพิ่มความคล่องตัวและความมั่นคง — และสี่หยุดการบีบอัดไฮดรอลิกบนโช้คอัพ (เกือบจะเหมือนกับโช้คอัพภายในโช้คอัพ) ซึ่งไม่เพียงแต่ช่วยให้มีประสิทธิภาพมากขึ้นบนพื้นใดๆ แต่ ยังช่วยเพิ่มระดับความสะดวกสบายบนเรืออีกด้วย
แต่ด้วยกำลัง 280 แรงม้า ที่นำมาจาก 1.8 Turbo ใหม่ ซึ่งเป็นเครื่องยนต์เดียวกับ Alpine A110 แม้ว่าจะรับประกันประสิทธิภาพทั้งหมดที่เราต้องการ แต่ก็ไม่เพียงพอที่จะท้าทายกษัตริย์ (ใหม่) เรโนลต์สปอร์ตให้คำมั่นสัญญาอย่างรวดเร็วว่ามีประสิทธิภาพและประสิทธิผลมากขึ้นถ้วยรางวัล Renault Mégane RS …และอื่น ๆ !
มีอะไรใหม่ใน Mégane RS Trophy?
โดยพื้นฐานแล้วที่สำคัญที่สุด1.8 Turbo เห็นกำลังเพิ่มขึ้นเป็น 300 แรงม้า และแรงบิดตอนนี้ 420 Nm (400 นิวตันเมตรพร้อมเกียร์ธรรมดา); และแชสซีก็มีข้อโต้แย้งมากขึ้นด้วย
การเพิ่มกำลังจาก 1.8 เป็น 300 แรงม้า และการรับมือกับมาตรฐาน Euro6d-Temp และ WLTP พร้อมกันนั้นไม่ใช่เรื่องง่าย เรโนลต์สปอร์ตต้องติดตั้งตัวกรองอนุภาคซึ่งเพิ่มแรงดันย้อนกลับในระบบไอเสีย เพื่อแก้ไขปัญหานั้น Renault Sport มุ่งเน้นไปที่เทอร์โบ ซึ่งหมุนที่ประมาณ 200,000 รอบต่อนาที เพื่อให้ได้ตัวเลขที่สูงขึ้นและการตอบสนองของเครื่องยนต์ที่คมชัดยิ่งขึ้น ในการทำเช่นนั้น เขาไปที่ Formula 1 เพื่อรับเทคโนโลยีที่เขาต้องการ — แบริ่งเทอร์โบตอนนี้เป็นเซรามิกซึ่งเบากว่า แข็งแรงกว่า และมีแรงเสียดทานน้อยกว่าที่ทำจากเหล็ก ซึ่งลดเวลาตอบสนองของเทอร์โบ
เครื่องยนต์สามารถจับคู่ได้ เช่นเดียวกับใน Mégane RS ที่เราทราบดีอยู่แล้ว กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด หรือเกียร์ EDC 6 สปีดด้วยเกียร์ธรรมดา RS Trophy ใหม่จะเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 5.7 วินาที และความเร็วสูงสุด 260 กม./ชม.
ระบบไอเสียได้รับความสนใจจากวิศวกรของเรโนลต์ สปอร์ต เนื่องจากเป็น RS ตัวแรกที่รวมวาล์วทางกลไก รับประกันเสียงสองระดับ เมื่อปิดวาล์ว ทุกอย่างก็มีความศิวิไลซ์มากขึ้น กรองความถี่ต่ำออกไป เมื่อเปิดออกนี้ ก๊าซจะไหลโดยมีแรงต้านน้อยลง เมื่อเดินทางในเส้นทางที่ตรงกว่า เพิ่มระดับเสียง และใช้ศักยภาพของเครื่องยนต์ให้ดียิ่งขึ้น
เสริมแชสซีส์
Renault Mégane RS Trophy มาพร้อมกับแชสซีคัพซึ่งเป็นมาตรฐานเมื่อเทียบกับแชสซีแบบสปอร์ตแดมเปอร์แน่นขึ้น 25%, สปริง 30%, เหล็กกันโคลงที่แข็งขึ้น 10%, Torsen self-locking (พร้อมการปรับเทียบเฉพาะสำหรับถ้วยรางวัล)
ความแปลกใหม่ผ่านเบรคสองวัสดุ — อะลูมิเนียมและเหล็กกล้า — ถอดออก 1.8 กก. ต่อล้อ ลดมวลของสปริงที่ไม่ได้สปริง และสามารถกระจายความร้อนได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นในการใช้งานอย่างเข้มข้น ทำให้ทนทานต่อความล้ามากขึ้น
สมัครสมาชิกช่อง Youtube ของเรา
ล้อ Jerez ขนาด 19 นิ้วเป็นรุ่นเฉพาะสำหรับ RS Trophy หุ้มด้วยยาง Bridgestone Potenza S001 ขนาด 245/35 และตั้งแต่ปี 2019 Fuji จะมีจำหน่าย รวมถึงขนาด 19 นิ้วด้วยเบากว่าตัวละ 2 กกด้วยยาง Bridgestone Potenza S007 ซึ่งเป็นรุ่นเฉพาะสำหรับ Mégane RS Trophy ซึ่งตามแบรนด์ยังช่วยให้เปลี่ยนทิศทางได้เฉียบคมยิ่งขึ้น การยึดเกาะถนนมากขึ้น และความทนทานในการขับขี่แบบสปอร์ต จะอยู่กับล้อและยางเหล่านี้ที่เรา จะได้เห็น Megane RS Trophy โจมตี "นรกสีเขียว" หรือไม่?
Derrièreใกล้กับแอสฟัลต์
เพื่อให้ได้วงจรน้อยกว่านั้นทุกรายละเอียดมีความสำคัญ ดังที่เราได้เห็นแล้ว Renault Mégane RS Trophy มีแรงม้ามากกว่าเดิมถึง 20 แรงม้า และลดมวลที่ยังไม่สปริงผ่านจานเบรกใหม่และล้อ Fuji ในอนาคต
จุดศูนย์ถ่วงยังมีประโยชน์หากเราเลือกใช้เบาะนั่ง Recaro เคลือบ Alcantara ใหม่ ซึ่งออกแบบใหม่จากที่ติดตั้งใน Mégane RS Trophy รุ่นก่อน ซึ่งช่วยให้มีความกว้างของความสูงมากขึ้น ทำให้จมูกเข้าใกล้พื้นยางมะตอยมากขึ้น 20 มม. เฮ้ ทั้งหมด รายละเอียดช่วย...
จะเพียงพอหรือไม่ที่จะปลด Honda Civic Type R ในฐานะราชาแห่งฮ็อตแฮตช์?เราจะต้องรออีกนานถึงสิ้นปีเพื่อหาคำตอบว่า Renault Mégane RS Trophy คาดว่าจะออกสู่ตลาดเมื่อใด
