นี่คือใหม่Mercedes-Benz GLC Coupé ? มันดูเหมือนกัน…” เป็นความคิดเห็นบางส่วนที่ฉันได้ยิน ก็ไม่น่าแปลกใจเช่นกัน เพราะความจริงก็คือไม่ใช่ของใหม่ 100% แต่เป็นมากกว่าการอัพเกรดในช่วงกลางของชีวิตทั่วไปที่ได้เห็นข้อโต้แย้งทางเทคโนโลยี กลไก และสุนทรียภาพของซีรีส์นี้เพิ่มมากขึ้น
และหากภายนอกความแตกต่างอาจไม่มีใครสังเกตเห็น แม้จะกว้างขวาง แต่ภายในก็ชัดเจนมากขึ้น ไฮไลท์สำหรับพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นใหม่ การเปิดตัว MBUX และคำสั่งทัชแพดใหม่เพื่อควบคุม จ่ายด้วยคำสั่งโรตารี่ก่อนหน้า ฉันไม่บ่น ทัชแพดทำงานได้ดีและปรับตัวได้เร็ว… ดีกว่าระบบที่คล้ายกันจาก เล็กซัส เป็นต้น
ข่าวใหญ่อื่นๆ อยู่ภายใต้ฝากระโปรงหน้า โดยกลุ่มผลิตภัณฑ์ GLC ที่ใช้ OM 654 รุ่นใหม่ (ยังคง) ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ดีเซล 2.0 tetra-cylindrical ของแบรนด์สตาร์
มันดูไม่เหมือน แต่ด้านหน้าของ GLC นั้นใหม่ทั้งหมด: ไฟหน้า LED ที่โค้งมนใหม่ กระจังหน้าและกันชน
จุดเชื่อมต่อ
เครื่องยนต์ OM 654 มีให้เลือกหลายรุ่นหรือหลายระดับกำลัง โดยที่ “ของเรา” นั้น “อ่อนแอที่สุด” — 163 แรงม้า และ 360 นิวตันเมตร — ซึ่งอย่างที่คุณค้นพบนั้นไม่มีจุดอ่อนMercedes-Benz GLC Coupé 200 d I ที่ทดสอบแล้วจึงเป็น GLC Coupé ที่ถูกที่สุดที่คุณสามารถซื้อได้
สมัครรับจดหมายข่าวของเรา
แน่นอนว่าด้วยราคาเริ่มต้นที่มากกว่า 60,000 ยูโร คำว่าราคาถูกนั้นสัมพันธ์กัน GLC Coupé นี้เพิ่มการรับรู้ว่าราคาถูกที่สุด และตรงกันข้ามกับสิ่งที่เคยพบเห็นในรถทดสอบ GLC Coupé คันนี้แทบไม่มีอุปกรณ์เสริมใดๆ เลย แต่ก็ยังมีอุปกรณ์ครบครัน
ตัวเลือกเดียวคือสีเมทัลลิก (950 ยูโร) การตกแต่งภายในด้วยไม้แอชสีดำที่น่าพึงพอใจมาก (500 ยูโร) และ Pack Advantage ซึ่งราคา 2950 ยูโรทำให้หน้าจอระบบ MBUX เติบโตสำหรับ 10.25″ และเพิ่ม ระบบช่วยจอดรถที่มี PARKTRONIC ใช่ คุณจอดรถด้วยตัวเองและทำได้ดีมาก
กำเนิดเอสตราดิสต้า...
จะมีวิธีใดที่จะเรียนรู้ทักษะของ GLC Coupé ได้ดีไปกว่าการเดินทางกลับเกือบ 300 กม. และเดินทางกลับอื่นๆ ด้วยมอเตอร์เวย์ ถนนภายในประเทศ และในเขตเทศบาล เชื่อเถอะว่าไม่ทำให้ผิดหวัง...
หาก 163 แรงม้า ฟังดูเล็กน้อยสำหรับน้ำหนักที่มากกว่า 1800 กก. ที่เราต้องใส่เข้าไป — ในความเป็นจริง มันจะเป็นสองตันที่มั่นคง มีคนสี่คนอยู่บนเรือ — 200 d ทิ้งสิ่งที่ต้องการไว้ไม่ว่าในสถานการณ์ใด ในแง่ของประสิทธิภาพ
โปรไฟล์ที่ไม่เหมือนใครและถึงแม้โซลูชันนี้จะขโมยพื้นที่ แต่ก็ไม่เจ็บมากเท่าที่เห็นในแวบแรก
ไม่ว่าจะเป็นการขับด้วยความเร็วสูงบนทางหลวง ไม่ว่าจะเป็นการแซงรถบรรทุกบนทางด่วน หรือการพิชิตทางลาดชัน เครื่องยนต์ดีเซลก็ดูเหมือนจะมีกำลังสำรองอยู่เสมอ ข้อดีไม่ได้เป็นเพียงเครื่องยนต์ที่มีความสามารถเท่านั้น แต่ยังไม่น่าดึงดูดใจนัก — ระบบอัตโนมัติเก้าสปีดเป็นพันธมิตรที่ยอดเยี่ยม
ดูเหมือนว่าเธอจะอยู่ในความสัมพันธ์ที่ถูกต้องเสมอมา ยกเว้นกรณีที่เธอเหยียบคันเร่ง ซึ่งสมองอิเล็กทรอนิกส์ตัวเล็ก ๆ ของมันใช้เวลาเพียงเศษเสี้ยวของเวลาในการตอบสนองและ "ดัน" หนึ่งหรือสองลง ใช้เวลาไม่นานในการลืมโหมดแมนนวลเช่นกัน มีเก้าความเร็วและหลงทางได้ง่าย... และกระปุกเกียร์ก็มีความคิดเป็นของตัวเอง และจบลงด้วยการควบคุม หากคุณต้องการ
…และสบายมาก
เช่นเดียวกับนักขี่ม้าที่ดี ความสะดวกสบายบนเรือเป็นหนึ่งในไฮไลท์ ที่น่าสนใจคือ การไม่มีรายการของแถมอาจเป็นปัจจัยหนึ่งที่ให้ความสบายบนรถเป็นอย่างดี — ดูที่ล้อ ใช่ มันใหญ่ แต่คุณเคยเห็นความสูงของยางไหม (โปรไฟล์ 60)? ด้วย "เบาะรอง" อากาศของลำกล้องนี้ สิ่งผิดปกติมากมายในแอสฟัลต์จะหายไปราวกับมีเวทมนตร์
ความสบายยังเพิ่มขึ้นด้วยระดับความเงียบที่ดีมากบนเครื่อง การประกอบมีคุณภาพสูง แข็งแรงมาก ปราศจากเสียงรบกวนจากปรสิต ตามกฎแล้วเครื่องยนต์เป็นเพียงเสียงพึมพำที่อยู่ห่างไกล เสียงกลิ้งจะถูกควบคุม และเมื่อขับด้วยความเร็วสูง เสียงแอโรไดนามิกจะถูกระงับอย่างมีประสิทธิภาพ
และข้างหลัง? SUV คันนี้คิดว่าเป็นรถคูเป้และหลังคาโค้งแสดงให้เห็นภายนอก อย่างไรก็ตาม ผู้โดยสารด้านหลัง — หนึ่งในนั้นสูง 6 ฟุต — ไม่บ่นเกี่ยวกับการขาดพื้นที่ด้านบนหรือความสะดวกสบายที่มีให้ อย่างไรก็ตาม มันไม่ใช่สถานที่ที่มีความสุขที่สุด บางสิ่งที่มืดมน หน้าต่างเตี้ย — ทั้งหมดอยู่ในชื่อของ stil (สไตล์)…
พื้นที่ด้านหลังไม่มีขาด ยกเว้นห้องโดยสารส่วนกลาง สิ่งที่ดีที่สุดคือการลืมเรื่องนี้และจำกัดตัวเองให้เหลือผู้โดยสารเพียงสองคน
ยีนกีฬา? ไม่เห็นพวกเขาเลย…
มันเป็นโลกที่แปลกประหลาดที่เราอาศัยอยู่ ที่ซึ่ง SUV ต้องการเป็นคูเป้และแม้แต่สปอร์ต Mercedes-Benz GLC Coupé ก็ไม่ต่างกัน — แค่จำการทดสอบของ Guilherme ในเรื่องไร้สาระ แต่ด้วยพลังแม่เหล็กดึงดูด — ดูแปด… — GLC 63 S โดย AMG:
วิดีโอเหล่านี้เป็นเพียงอิทธิพลที่ "แย่" ... ทั้งสองเรียกว่า GLC Coupé แต่อาจมาจากผู้ผลิตหลายรายซึ่งเป็นสิ่งที่แยกพวกเขาออกจากกัน ความคาดหวังว่ายีนบางตัวของคุณจะทำให้พวกมันรู้สึกว่าอยู่ใน 200d จะถูกทำลายลงอย่างรวดเร็ว คุณไม่ได้อ่านว่ารู้สึกสบายแค่ไหน แน่นอนว่ามันจะจบลงด้วยการประนีประนอมในด้านอื่น ๆ ของพลวัตของมัน
อย่าเข้าใจฉันผิด GLC Coupé ซึ่งมีเพียงสองเฟืองซึ่งไม่ได้แสดงพฤติกรรมที่เลวร้าย — ค่อนข้างเป็นกลางและมีปฏิกิริยาตอบสนองเสมอเมื่อเราต้องการค้นพบขีดจำกัด และมันก็ยังคงทำให้ประหลาดใจว่าสัตว์ที่แข็งแรงเหล่านี้ยังคงรักษาความสงบเรียบร้อยได้อย่างไร
แต่ทักษะไดนามิกที่คมชัดขึ้น? ลืมมันไปเถอะ… อย่างแรก มันมีลักษณะที่ค่อนข้างจะแกว่งไปมา โดยมีปัญหาในการจัดการการถ่ายโอนจำนวนมาก และเครื่องยนต์นี้ อย่างน้อยในตัวแปรนี้ ไม่ได้กำหนดจังหวะแบบ "ฟันต่อฟัน" เลย
พวงมาลัยพร้อมที่จับที่ดีมาก มัลติฟังก์ชันได้รับคำสั่งแบบเดียวกับที่เคยเห็นใน Class A แล้ว ในทางกลับกัน พวงมาลัยสมควรได้รับการซ่อมแซม...
หมายเหตุพิเศษถึงทิศทางและไม่ใช่เพื่อเหตุผลที่ดีที่สุด ไม่ใช่แค่การขาดไหวพริบหรือการตอบรับ — ธรรมดาเกินไปในทุกวันนี้ — แต่เหนือสิ่งอื่นใด การกระทำของพวกเขา บางสิ่งที่แปลก แม้กระทั่งการร้องเรียนที่ยั่วยุจากผู้อยู่อาศัยคนอื่นๆ ทั้งหมดนี้เกิดจากน้ำหนักที่เปลี่ยนเมื่อเข้าโค้ง (หรือเปลี่ยนเลน) ในที่สุดเราก็ต้องทำการแก้ไขเล็กๆ น้อยๆ หลังพวงมาลัยในระหว่างกระบวนการ ซึ่งส่งผลให้ผู้โดยสารกระตุก (เล็กน้อย) ตามมา
ที่น่าสนใจคือมันอยู่ที่ความเร็วปานกลางและในโหมดการขับขี่แบบสบาย ๆ ที่ลักษณะนี้ชัดเจนที่สุด — การปรับการกระทำของเราบนพวงมาลัยมักจะจบลงบ่อยครั้ง ที่ความเร็วสูงขึ้นและในโหมด Sport พวงมาลัยตอบสนองได้สม่ำเสมอมากขึ้น ทำงานเป็นเส้นตรงมากขึ้น
รถเหมาะกับฉันไหม
GLC Coupé 200 d เป็นรถโรดสเตอร์ที่สะดวกสบาย เชี่ยวชาญในความเร็วปานกลางและการขับขี่ที่ราบรื่น — อาจไม่ใช่สิ่งที่คุณคาดหวังจากการอ่านเกี่ยวกับ GLC Coupé ซึ่งน่าจะเป็นความสปอร์ต/ไดนามิกที่สุดของ GLC
สำหรับผู้ที่มองหารถ SUV ที่มีประสบการณ์การขับขี่ที่เฉียบคม ทางที่ดีควรมองหาที่อื่น เช่น Alfa Romeo Stelvio, Porsche Macan หรือแม้แต่ BMW X4 ที่น่าเชื่อถือกว่ามากในบทนั้น
เมื่อรู้ว่าพวกเขากำลังจะทำอะไร พวกเขาจะสามารถชื่นชมการผสมผสานกล่องเครื่องยนต์ที่ และการบริโภคในระดับปานกลางมาก เป็นไปได้ที่จะบริโภคประมาณห้าลิตรและเปลี่ยนที่ 80-90 กม./ชม. — ค่าเฉลี่ยสุดท้ายของการเดินทางคือ 6.2 ลิตร/100 กม. (ทางหลวงพิเศษและในประเทศ) โดยไม่ต้องกังวลใดๆ เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ดี ในการขับขี่ในเมือง ฉันจดทะเบียนไว้ระหว่าง 7.0-7.3 ลิตร/100 กม.
เป็นเรื่องยากที่จะเลือก GLC Coupé อย่างมีเหตุมีผล เมื่อดูเหมือนว่าจะไม่มีอะไรมากไปกว่า GLC ทั่วไปที่กว้างขวาง ใช้งานได้จริง และอเนกประสงค์ นอกเหนือไปจากตัวถังที่มีรูปทรงที่แตกต่างกัน บางทีการออกแบบที่แตกต่างก็เพียงพอแล้วสำหรับบางคน แต่จริงๆ แล้ว ฉันกำลังรอเหตุผลมากกว่านี้เพื่อพิสูจน์ความเหมาะสมที่เกิดจากหลังคาโค้ง
