ตรงกันข้ามกับสิ่งที่ปกติในรถกดจอด the Volkswagen Tiguanการทดสอบไม่ใช่รุ่นไฮเอนด์และไม่ได้มาพร้อมกับ "ซอสทั้งหมด": Tiguan 1.5 TSI (131 hp) Life เป็น SUV รุ่นราคาประหยัดที่สุดสำหรับขายในตลาดระดับประเทศ
Volkswagen ขอเพียง 34,000 ยูโรสำหรับ SUV ที่กว้างขวางและคุ้นเคย แต่ "ของเรา" Tiguan นั้นแพงกว่าเล็กน้อยโดยอยู่ที่ 35,000 ยูโร ตำหนิตัวเลือกที่มีมา แต่มีไม่มาก มีเพียงสองแบบเท่านั้น: นอกจากสีขาวแล้ว ยังเพิ่มเฉพาะห้องนักบินดิจิทัล (แผงหน้าปัดดิจิทัล)
ราคาปลีกสูงกว่าคู่แข่งหลัก แต่เมื่อคุณเพิ่มระดับตามอุปกรณ์ Tiguan Life จะได้รับคะแนนในการแข่งขัน - อาจเป็นราคาที่ไม่แพงที่สุด แต่ก็ไม่ได้สะท้อนให้เห็นในข้อเสนออุปกรณ์ที่เข้มงวด
ในทางตรงกันข้าม Tiguan Life มีอุปกรณ์ครบครัน น่าประหลาดใจในเชิงบวก นำ "ขนม" ที่ไม่ธรรมดา และอื่นๆ มาใช้ในระดับเริ่มต้น ตั้งแต่เครื่องปรับอากาศแบบสามโซนไปจนถึงกล่องเก็บของในตู้เย็น ไปจนถึงอุปกรณ์สำหรับผู้ช่วย การขับขี่ที่มีระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้และแม้กระทั่งการจอดรถเพียงอย่างเดียว
การเสริมแรงของอุปกรณ์มาตรฐานใน Tiguans ทั้งหมดเป็นหนึ่งในคุณสมบัติใหม่ของ "การล้างหน้า" ล่าสุดของพวกเขา ไม่เพียงแต่ได้รับอุปกรณ์เท่านั้น แต่ยังได้รับการปรับปรุงใหม่ด้วยการออกแบบทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ทั้งกันชน ไฟหน้า LED (ซีรีส์) กระจังหน้า ไฟท้าย LED พร้อมไฮไลท์ไปจนถึง Tiguan eHybrid ที่ไม่เคยมีมาก่อน ขับเคลื่อน — และ Tiguan R สปอร์ตที่สุด
มันอยู่ข้างหน้าที่เราพบความแตกต่างที่ใหญ่ที่สุด แต่โดยรวมแล้ว Tiguan ยังคงอยู่ในด้านอนุรักษ์นิยมและต่ำที่สำคัญของสเปกตรัมภาพ
และเครื่องยนต์ "เข้า" โน้มน้าวใจเป็นระดับของอุปกรณ์หรือไม่?
คำตอบด่วน: ไม่ ไม่ได้จริงๆ Volkswagen Tiguan ไม่ได้ทั้งกะทัดรัดและเบาที่สุดในเซกเมนต์ ด้วยน้ำหนักที่มากกว่า 1,500 กก. — และเฉพาะคนขับบนเครื่องเท่านั้น — 1.5 TSI ที่มี 131 แรงม้า และ 220 นิวตันเมตร ถือว่าค่อนข้างยุติธรรม สิ่งที่เราสังเกตเห็นได้อย่างรวดเร็วในสถานการณ์ต่างๆ เช่น ความจำเป็นในการลดเกียร์เพื่อรักษาความเร็วบนทางลาดชันบางส่วน หรือเมื่อเราจำเป็นต้องแซง
สมัครรับจดหมายข่าวของเรา
ประโยชน์ที่ได้รับนั้นไม่มีอะไรมากแต่ก็เจียมเนื้อเจียมตัว แต่ไม่มีอะไรเทียบกับ 1.5 TSI เอง เช่นเดียวกับรุ่นและรุ่นอื่น ๆ (นอกเหนือจากรุ่น 130 แรงม้านี้ ยังมีอีกรุ่นที่มี 150 แรงม้า) ซึ่งเราได้สำรวจไปแล้ว และในกรณีนี้ หน่วยนี้เป็นหน่วยที่มีความสามารถและมีประสิทธิภาพมาก “จุดที่น่าสนใจ” อยู่ระหว่าง 2,000 รอบต่อนาทีถึง 4000 รอบต่อนาที ซึ่งเป็นช่วงที่ตอบสนองได้ดีกว่า (ไม่มีเทอร์โบแล็กหรือใกล้เคียงกันมาก) และมีชีวิตชีวา ดึงมันออกมาและอย่าให้เกิน 5,000 รอบต่อนาที ซึ่งจะถึงกำลังสูงสุด
เครื่องยนต์มาพร้อมกับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดเป็นอย่างดี ซึ่งถูกเซอย่างถูกต้องและการทำงานของมัน แม้ว่าจะไม่ใช่ข้อมูลอ้างอิง ความเร็ว และไหวพริบในปัจจุบันก็ค่อนข้างดี
ในทางกลับกัน 1.5 TSI 131 แรงม้า แสดงให้เห็นว่าสามารถอดอาหารได้บนถนนเปิดและที่ความเร็วต่ำกว่า 100 กม./ชม.: การบริโภคในลำดับที่ห้าลิตรเป็นไปได้ (สามารถจัดการเพื่อปิดการใช้งานกระบอกสูบสองกระบอกในบางสภาวะ ประหยัด อีกสองสามสิบ) . เมื่อเราต้องการเครื่องยนต์มากขึ้น เช่นเมื่อเราต้องการเอาชนะความเฉื่อยของ Tiguan ในเมือง พวกมันก็เพิ่มได้ถึงแปดลิตรอย่างง่ายดาย (และเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย) ในการใช้งานแบบผสมผสาน (เมือง ถนน และทางหลวง) ค่าเฉลี่ยสุดท้ายอยู่ที่ 7.0-7.5 ลิตร/100 กม.
Volkswagen Tiguan กับซี่โครงฝรั่งเศส…
เครื่องยนต์ดูเหมือน "สั้นลง" เมื่อเราเห็นว่า SUV เยอรมันเป็นรถเปิดประทุนโดยกำเนิด มีความสามารถในการวิ่งระยะไกลในคราวเดียวพร้อมทั้งความสะดวกสบายและความปราณีตที่ปรารถนา อย่างไรก็ตาม กิโลเมตรแรกที่ฉันขับหลังพวงมาลัยของ Tiguan พิสูจน์ให้เห็นแล้วว่ามีความน่าสนใจและเผยให้เห็น ความราบรื่นของมันโดดเด่นทั้งในสัมผัสและย่างก้าว ดูเหมือนข้อเสนอของฝรั่งเศสมากกว่าข้อเสนอของเยอรมัน
อนุรักษ์นิยมเหมือนภายนอกแต่มั่นคงในการชุมนุม
คุณลักษณะที่ค่อนข้างแตกต่างจากการรับรู้ที่เรามักมีในรถยนต์เยอรมันซึ่งดูเหมือนว่าจะ "แกะสลัก" จากวัสดุที่เป็นของแข็งส่งผลให้มีการควบคุมที่หนักกว่าและดอกยางแห้งโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเทียบกับของคุณ คู่แข่ง
ไม่ใช่ Tiguan นี้ แม้จะต้องเผชิญกับกอล์ฟที่กะทัดรัดและเบากว่า ซึ่งฉันได้ทดสอบด้วย เราพบว่า SUV ไม่ได้เป็นเพียงรถที่มีการควบคุมที่เบากว่า (ค่อนข้างมาก) เท่านั้น แต่การหน่วงทำให้เราเชื่อว่าเรากำลังลอยอยู่บนถนนหลายสาย ความผิดปกติ. . ฉันเชื่อว่าคุณภาพที่เป็นหนี้จำนวนมากกับยางที่นำมาหรือค่อนข้างจะวัดยาง
Tiguan Life มีล้อขนาดมาตรฐาน 17 นิ้ว ล้อมรอบด้วยยาง (เจียมเนื้อเจียมตัว) 215/65 R17 ตรงกันข้ามกับล้อที่ใหญ่กว่ามากและ (ต้องยอมรับ) ที่ดึงดูดใจมากกว่าขนาด 19 นิ้ว (ยาง 255/45) ใน Tiguan R Line ตัวอย่างเช่น เป็นโปรไฟล์ 65 ที่กว้างขวางซึ่งรับประกัน "เบาะลม" ที่จำเป็นสำหรับดอกยางที่ราบรื่นของ SUV คันนี้
…แต่มันเป็นภาษาเยอรมันอย่างแน่นหนา
อย่างไรก็ตาม ข้อเสนอแบบเยอรมันที่สะดวกสบายนี้แตกต่างจากข้อเสนอภาษาฝรั่งเศสแบบสบายๆ บางอย่าง มีความโดดเด่นในด้านไดนามิกบางอย่าง ความสบายและความนุ่มนวลไม่ได้แปลว่าความแม่นยํา การควบคุม หรือประสิทธิภาพไดนามิกน้อยลงเมื่อเราเร่งความเร็วบนถนนที่ขรุขระ เมื่อเรา "ทำร้าย" เขามากขึ้น เราก็ตระหนักว่าเบื้องหลัง (เห็นได้ชัดว่า) ความราบรื่นของฝรั่งเศสยังคงมีความแข็งแกร่งแบบเยอรมันที่คาดไว้
ในช่วงเวลาเหล่านี้ เราค้นพบว่ามันไม่เคยหยุดนิ่งที่จะแม่นยำ ก้าวหน้า และคาดเดาได้ ตอบสนองต่อคำสั่งของเราด้วยความรวดเร็ว (เหนือการบังคับเลี้ยว) และการเคลื่อนไหวของร่างกายอยู่เสมอ สิ่งเดียวที่น่าเสียใจคือแทบขาดการรองรับที่นั่งไม่ว่าจะอยู่ในส่วนรองรับด้านข้างหรือขา - ในทางกลับกันพวกเขาค่อนข้างสบาย มีประสิทธิภาพมากกว่าความสนุก แต่ Volkswagen Tiguan เป็น SUV สำหรับครอบครัวและไม่มีอะไรมากไปกว่านี้
สู่ครอบครัว
สำหรับส่วนที่เหลือ ยังคงเป็นรถ Volkswagen Tiguan ตัวเดิมที่เรารู้จักมาตั้งแต่ปี 2016 โดยยังคงไว้ซึ่งคุณลักษณะที่ดีมากสำหรับการใช้งานในครอบครัว แน่นอนว่าฉันหมายถึงพื้นที่กว้างขวางบนเรือ เราเข้าถึงแถวที่สองได้อย่างง่ายดาย ซึ่งเราเดินทางแบบไม่พลุกพล่าน—ด้วยพื้นที่วางขาและศีรษะที่เพียงพอ—เว้นแต่เราจะเป็นผู้โดยสารที่อยู่ตรงกลางซึ่งจะต้องจัดการกับที่นั่งที่แน่นกว่าและอุโมงค์ส่งกำลังที่ยื่นออกไป
เบาะนั่งด้านหลังยังเลื่อนตามยาวได้ และเรายังปรับความเอียงของด้านหลังได้อีกด้วย กระโปรงท้ายยังใหญ่ที่สุดในเซกเมนต์ เทียบได้กับรถตู้บางรุ่น และเราสามารถพับเบาะหลังจากท้ายรถได้ ซึ่งเป็นความสะดวกสบายที่มีประโยชน์มาก
ช่องเก็บสัมภาระกว้างขวาง สามารถแข่งขันกับรถตู้หลายคัน ขาดเพียง "ขั้นบันได" ระหว่างประตูและพื้นเท่านั้น
เขายังคงเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านการตกแต่งภายในที่แข็งแกร่งที่สุดแห่งหนึ่งในกลุ่มนี้ แม้ว่าจะมีการกล่าวถึง "นวัตกรรม" บางอย่าง เช่น ระบบควบคุมใหม่สำหรับเครื่องปรับอากาศ ใช่ อุปกรณ์เหล่านี้ยังไม่ได้มาจากสาระบันเทิง แต่ตอนนี้ประกอบด้วยพื้นผิวสัมผัสที่ขาดความสะดวกในการใช้งาน ซึ่งต้องการความแม่นยำและความเอาใจใส่จากเรามากกว่า เมื่อเทียบกับระบบควบคุมแบบหมุนทั่วไป
รถ Tiguan เหมาะกับฉันไหม
Volkswagen Tiguan ที่ถูกที่สุดที่คุณสามารถซื้อได้กลับกลายเป็นเรื่องที่น่าประหลาดใจทั้งสำหรับข้อเสนออุปกรณ์มาตรฐานรวมถึงความสะดวกสบายความราบรื่นและความประณีต อย่างไรก็ตาม มันเป็นเครื่องยนต์ที่หลีกเลี่ยงคำแนะนำทั้งหมด ไม่ใช่เพราะขาดคุณสมบัติ 1.5 TSI ซึ่งมีอยู่มากมาย แต่สำหรับตัวเลขเจียมเนื้อเจียมตัวของรุ่นนี้ หากเราใช้ Tiguan ตามที่ตั้งใจไว้ นั่นคือในฐานะสมาชิกในครอบครัว ซึ่งมักจะขนส่งผู้คนและสินค้า 131 แรงม้าจะกลายเป็นสิ่งที่ยุติธรรมสำหรับสิ่งนั้น
Tiguan Life มาพร้อมอุปกรณ์ที่ค่อนข้างครบครัน โดยมีของแปลก ๆ หลายอย่าง เช่น กล่องเก็บของในตู้เย็น...
วิธีแก้ปัญหาคือโดยไม่ต้องออกจากเครื่องยนต์เบนซินเพื่อก้าวไปสู่รุ่น 150 แรงม้า และ 250 นิวตันเมตร อย่างไรก็ตาม ในโปรตุเกสเป็นไปได้ที่จะซื้อมันด้วยกระปุกเกียร์คลัตช์คู่ DSG ซึ่งหลายคนชอบในรถยนต์ประเภทนี้ด้วยซ้ำ ยานพาหนะ. แต่ก็มีราคาแพงกว่าด้วย โดย 1.5 TSI 150 แรงม้าเริ่มต้นที่ประมาณ 37,500 ยูโร
อีกทางเลือกหนึ่งคือรุ่นดีเซลที่สอดคล้องกัน นั่นคือ 122 แรงม้า 2.0 TDI ซึ่งแม้จะทรงพลังน้อยกว่า แต่ก็ให้แรงบิดที่มากกว่า 100 นิวตันเมตร ซึ่งสร้างความแตกต่างโดยเฉพาะอย่างยิ่งภายใต้ภาระงาน ปัญหาคือ… ราคา โดย 2.0 TDI เริ่มต้นที่เกือบ 40,000 ยูโร สำหรับ “ปา-กิโลเมตร” เท่านั้น