ไม่ ไม่ใช่ Audi TT หรือ Audi quattro รุ่นแรกที่เป็นความลับ เรากำลังพูดถึงรถ "เล็ก" "ในพื้นหลัง" ในภาพไฮไลต์
ทรงพลัง เร็ว แต่อันตราย: นั่นคือวิธีที่รถแรลลี่กลุ่ม B นิยามได้ไม่กี่คำ และหากสิ่งเหล่านี้เป็น "สูตร 1 แห่งท้องถนน" จริง ๆ แล้ว ในปี 1987 จุดเริ่มต้นของกลุ่ม S ก็ถูกวางแผนไว้ คลาสที่รวบรวมเวอร์ชันที่ทรงพลังยิ่งขึ้นมาไว้ด้วยกัน แต่ฤดูกาล 1986 ที่มีอุบัติเหตุร้ายแรง เกิดขึ้นที่โปรตุเกส นำไปสู่การสิ้นสุดของกลุ่ม บี และการยกเลิกของกลุ่ม เอส
ด้วยเหตุนี้ จึงมีโมเดลการแข่งขันหลายแบบที่พัฒนาโดยแบรนด์ต่างๆ ที่ไม่เคยเห็น "แสงแห่งวัน" มาก่อน แต่มีรุ่นหนึ่งที่ดึงดูดความสนใจของผู้ที่ชื่นชอบมอเตอร์สปอร์ตและที่อื่นๆ ตลอดหลายปีที่ผ่านมา
การพัฒนาอยู่ในความดูแลของวิศวกรชื่อดังอย่าง Roland Gumpert ซึ่งตอนนั้นเป็นผู้อำนวยการของ Audi Sport และใครจะเป็นผู้ค้นพบแบรนด์ที่ตั้งชื่อตามเขาในภายหลัง ตามประวัติศาสตร์ของ Audi quattro ซึ่งเป็นรถสปอร์ตคันแรกของโลกที่รวมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและเครื่องยนต์เทอร์โบเข้าด้วยกัน Gumpert พยายามที่จะแก้ไขการควบคุมในมุมแคบ ซึ่งถูกมองว่าเป็นความผิดพลาดครั้งใหญ่ของรถสปอร์ตสัญชาติเยอรมัน
เป็นรถต้นแบบที่พัฒนาโดย Audi ภายใต้บรรยากาศของความลับอย่างแท้จริง แม้แต่ผู้รับผิดชอบสูงสุดของแบรนด์บางคนก็ไม่ทราบถึงการมีอยู่ของโครงการนี้
ด้วยเหตุนี้ วิศวกรของแบรนด์จึงเริ่มด้วยการลดขนาดของรถ ซึ่งบังคับให้มีการปรับเปลี่ยนแชสซี แต่ปัญหายังคงอยู่ นอกจากการปรับปรุงเล็กน้อยในด้านแอโรไดนามิกแล้ว Gumpert ยังจำได้ว่าต้องวางเครื่องยนต์ห้าสูบเทอร์โบชาร์จให้อยู่ในแนวเดียวกันด้วยกำลังมากกว่า 1,000 แรงม้า ในตำแหน่งด้านหลังตรงกลาง ซึ่งเป็นการเปลี่ยนแปลงที่ผู้ชื่นชอบแบรนด์นี้ไม่ให้ความสำคัญ
Gumpert และบริษัทต่างๆ อยู่ในขั้นตอนการพัฒนาขั้นสูงแล้วจึงตัดสินใจนำรถสปอร์ตดังกล่าวไปที่ Desna ในสาธารณรัฐเช็ก ที่ซึ่งพวกเขาสามารถเริ่มทดสอบแบตเตอรีบนสนามแข่งได้โดยไม่ทำให้เกิดความสงสัย Gumpert ต้องการผู้ที่มีคุณสมบัติเพียงพอในการทดสอบรถสปอร์ต ดังนั้นเขาจึงเชิญ Walter Röhrl แชมป์โลกสองสมัยในปี 1980 และ 82 เพื่อทำการทดสอบแบบไดนามิก ตามที่คาดไว้ ผู้ขับขี่ชาวเยอรมันได้ยืนยันการปรับปรุงทั้งหมดในไดนามิกของรถ
เนื่องจากมีความคล้ายคลึงกับ Audi quattro อย่างมาก ต้นแบบ Audi Group S รุ่นแรกจึงไม่มีใครสังเกตเห็น ยกเว้นเสียง และมันก็เป็นเสียงท่อไอเสียที่ดึงดูดใจนักข่าวได้อย่างแม่นยำ ระหว่างช่วงการทดสอบ ช่างภาพรายหนึ่งสามารถถ่ายภาพรถสปอร์ตบางภาพได้ และในสัปดาห์ต่อมา Audi Group S ก็จัดการเอกสารทั้งหมด ข่าวถึงหูของ Ferdinand Piech ผู้ซึ่งสั่งให้ทำลาย Audi Group S ทั้งหมด
Roland Gumpertรถยนต์ที่สร้างขึ้นอย่างเป็นทางการทั้งหมดถูกทำลาย
โชคดีที่วิศวกรชาวเยอรมันสามารถเก็บสำเนาไว้ได้เพียงชุดเดียว ซึ่งจะจารึกไว้ในประวัติศาสตร์ว่าเป็นหนึ่งในรถ Audi ที่พิเศษที่สุดที่เคยมีมา ต้นแบบที่มีรูปร่างโค้งมนและโครงไฟเบอร์กลาสถูก "ซ่อน" ในพิพิธภัณฑ์ของแบรนด์ใน Ingolstadt และไม่เคยเข้าร่วมการแข่งขันอย่างเป็นทางการหรือการแข่งขันในนิทรรศการใดๆจนถึงตอนนี้
ประมาณสามทศวรรษหลังจากการก่อตั้ง Audi Group S ได้รับการแสดงเป็นครั้งแรกในความสง่างามในเทศกาล Eifel Rallyeซึ่งเป็นหนึ่งในการแข่งขันกีฬาที่ใหญ่ที่สุดในประเทศเยอรมนี
ดังนั้น ในช่วงเวลาสั้น ๆ ผู้ชมในปัจจุบันมีโอกาสที่จะหวนคิดถึงความบ้าคลั่งของการชุมนุมในยุค 80 อีกครั้ง:
แหล่งที่มา:ยางสูบบุหรี่