เมื่อข้อสงสัยว่าไม่มี CUPRA Ibiza ได้รับการยืนยัน บทบาทของยูทิลิตี้สเปนรุ่น "spicier" จะเป็นของที่นั่งอิบิซา FR,ติดตั้ง 1.0 TSI ที่ค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัว 115 แรงม้า — ใช่ แม้แต่ 1.5 TSI 150 แรงม้าก็ไม่ขายในโปรตุเกส...
ดังนั้น หลังจากที่ได้ทดสอบกับ 1.6 TDI 95 แรงม้าแล้ว ก็ถึงเวลาค้นหาว่า SEAT Ibiza FR เวอร์ชันที่ทรงพลังกว่า... มีค่าแค่ไหน กับ 115 แรงม้า และ DSG box
สวยงาม ฉันยังคงเพลิดเพลินกับรูปลักษณ์ของอิบิซา สุขุมและเป็นผู้ใหญ่ ในรุ่น FR นี้ SEAT Ibiza ได้รับรายละเอียดที่สปอร์ตยิ่งขึ้น เช่น ล้อขนาด 18 นิ้ว กันชนแบบสปอร์ต หรือท่อไอเสียคู่ แต่ไม่มี "การตกลงไปในสิ่งล่อใจ" ที่จะกลายเป็นสีสันหรือการตกแต่งที่มากเกินไป
ภายใน SEAT Ibiza FR
สำหรับภายในนั้น ทุกสิ่งที่ฉันพูดได้เกี่ยวกับเรื่องนี้ที่ฉันเคยพูดไปก่อนหน้านี้แล้ว ในการทดสอบกับ Ibiza เวอร์ชันอื่นๆ ที่ฉันได้ทำไปแล้ว ตัวแปรที่มีเครื่องยนต์ดีเซลและรุ่นที่ติดตั้งเครื่องยนต์ CNG
สมัครรับจดหมายข่าวของเรา
ถึงกระนั้น และด้วยความเสี่ยงที่จะเกิดความซ้ำซ้อน ฉันก็อดไม่ได้ที่จะชื่นชมการยศาสตร์ ระบบสาระบันเทิงที่ใช้งานง่ายพร้อมกราฟิกที่ดี และความทนทานโดยรวมที่ปล่อยออกมา
สำหรับพื้นที่ ฉันสามารถบอกคุณได้ว่าอัตราค่าห้องพักของ SEAT Ibiza FR ยังคงเป็นเกณฑ์มาตรฐานในกลุ่มนี้ โดย Ibiza เป็นหนึ่งในกลุ่ม B ที่ใหญ่ที่สุดในตลาด โดยมีพื้นที่สำหรับผู้ใหญ่สี่คนเพื่อการเดินทางที่สะดวกสบาย ห้องเก็บสัมภาระขนาด 355 ลิตร "ให้เงา" กับข้อเสนอบางส่วนจากส่วนด้านบน!
ที่พวงมาลัยของ SEAT Ibiza FR
เมื่อเสร็จสิ้นการนำเสนอภาพนิ่ง ก็ถึงเวลาพูดคุยเกี่ยวกับสิ่งที่คุณอาจสนใจมากที่สุดเมื่อวิเคราะห์รุ่น SEAT Ibiza ที่ทรงพลังที่สุด: ประสิทธิภาพแบบไดนามิก
เริ่มต้นด้วยพฤติกรรมดังกล่าว พิสูจน์ได้ว่าปลอดภัย คาดเดาได้ และมีประสิทธิภาพ โดย Ibiza FR ใช้ประโยชน์จากระบบกันสะเทือนแบบทรอริ่งที่สปอร์ตยิ่งขึ้นเพื่อคง "เกาะติด" ไว้กับถนน แม้ว่าเราจะตัดสินใจขับให้หนักขึ้นก็ตาม อย่างไรก็ตาม ความสบายบนเครื่องบินยังคงอยู่ในระดับที่ดีเมื่อเรานำจังหวะที่ปานกลางมาใช้มากขึ้น
ในส่วนของการบังคับเลี้ยวนั้น มีการถ่วงน้ำหนักที่เพียงพอ ตรงไปตรงมา และแม่นยำ โดย Ibiza FR ไล่ตามในด้านนี้ไปจนถึงการอ้างอิงที่ไม่คาดคิด เช่น Hyundai Kauai
สุดท้ายสมรรถนะของเครื่องยนต์ ด้วยโหมดการขับขี่สี่โหมดให้เลือก ("Eco", "Sport", "Normal" และ "Individual") Ibiza FR กลับกลายเป็นว่าสามารถปรับ "บุคลิก" ได้หลายแบบ ซึ่งส่วนใหญ่มาจากการปรับเทียบปีกผีเสื้อในแต่ละโหมดเหล่านี้ โหมด
ในโหมด "Eco" การเปลี่ยนเกียร์ทำได้เร็วกว่า (บางทีอาจเร็วเกินไปในบางครั้ง) การตอบสนองของลิ้นปีกผีเสื้อจะกลายเป็น "ปิดเสียง" มากขึ้นและเราสามารถเข้าถึงฟังก์ชันการส่ง "freewheel" ได้ ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเหตุผลที่ดีที่สุดสำหรับโหมด "Eco" นี้
ในโหมด "Sport" การตอบสนองต่อคันเร่งจะเร็วขึ้นมาก ราวกับว่าปลุกให้ทั้ง 115 แรงม้า และเข้าถึง 200 Nm ทั้งหมด จนทำให้ดูเหมือนเพิ่มขึ้นอีกเล็กน้อย ซึ่งช่วยให้เราไม่เพียงแต่พิมพ์ด้วยความเร็วที่สูงขึ้นเท่านั้น แต่ยังสามารถแซงได้อย่างมั่นใจมากขึ้นโดยไม่ต้องพึ่งเกียร์ (ซึ่งสามารถควบคุมได้โดยใช้แป้นพายบนพวงมาลัย)
ในโหมดนี้ กล่องเกียร์ DSG เจ็ดสปีดจะเริ่ม "ถือ" เกียร์ที่เลือกไว้เป็นเวลานานก่อนที่จะเปลี่ยน และรถไตรรีลินเดอร์จะปีนขึ้นไปอย่างง่ายดายและสนุกสนานไปยังบริเวณสูงสุดของมาตรวัดความเร็วรอบ ซึ่งน่าแปลกที่รู้สึกว่าดีที่สุด เนื่องจากการหมุนต่ำบ่งชี้ว่า "ขาดปอด"
เกี่ยวกับการบริโภค ตลอดการทดสอบ ฉันได้ค่าเฉลี่ยระหว่าง6.0 และ 6.4 l/100 kmทั้งหมดนี้โดยไม่ต้องกังวลและใช้เวลาเพียงครู่เดียวเพื่อสำรวจความสามารถของ SEAT Ibiza FR อย่างชัดแจ้งยิ่งขึ้น
รถเหมาะกับฉันไหม
หลังจากทดสอบ Ibiza ด้วยเครื่องยนต์ที่มีอยู่ทั้งหมดแล้ว ฉันต้องแสดงความยินดีกับ SEAT ในรุ่นที่ห้านี้ รถยนต์เอนกประสงค์ของสเปนมีความเป็นผู้ใหญ่มากกว่าที่เคย และเหนือสิ่งอื่นใด เหนือสิ่งอื่นใด คือการโต้แย้งที่มีเหตุผล เช่น โควตาที่พักอาศัย หรือข้อเสนอของอุปกรณ์เพื่อนำเสนอตัวเองเป็นตัวเลือกที่ควรพิจารณาในส่วนนี้
ในทางกลับกัน เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งอย่าง Opel Corsa GS Line, Peugeot 208 GT Line หรือ Renault Clio RS Line 1.3 TCe แล้ว SEAT Ibiza FR นั้นเสียกำลัง — ทั้งหมดมี 130 แรงม้า และเครื่องยนต์ 1.2 และ 1.3 เมื่อเทียบกับรุ่น 115 แรงม้าจากสเปนด้วย 1.0 TSI ที่เล็กที่สุด — แต่ชนะในระดับการอยู่อาศัยได้
สำหรับราคา พวกเขาทั้งหมดสร้าง "เกม" ที่คล้ายคลึงกันมาก ซึ่งคำนึงถึงความแตกต่างเล็กน้อยแต่ที่เห็นได้ชัดเจนในประสิทธิภาพสำหรับคู่แข่ง ไม่ได้มีส่วนสนับสนุนที่ดีต่อสาเหตุของ SEAT Ibiza FR
SEAT Ibiza FR สร้างขึ้นอย่างดี (มาก) กว้างขวางและมีอุปกรณ์ครบครัน นำเสนอตัวเองว่าเป็นข้อเสนอที่ดีสำหรับผู้ที่ต้องการรุ่นที่ดู "สปอร์ต" มากขึ้น แต่ในขณะเดียวกันก็มีภาระหน้าที่ของครอบครัวหรือต้องการพื้นที่อยู่แล้ว — มากกว่า รถเอนกประสงค์ก็ดูจะคุ้นเคยไม่น้อย...
