ถ้าสองสามปีที่แล้วมีคนพูดว่า SUV ที่มีความยาว 4.38 ม. และน้ำหนักมากกว่า 1,360 กก. วันหนึ่งจะติดตั้งเครื่องยนต์ 1.0 ลิตรและสามสูบเท่านั้น คนๆ นั้นคงเรียกได้ว่าบ้าไปแล้ว อย่างไรก็ตาม มันเป็นเครื่องยนต์ที่มีคุณสมบัติเหล่านี้ตรงที่เราพบภายใต้ฝากระโปรงหน้าของKaroqที่เราสามารถฝึกฝนได้
เปิดตัวเมื่อประมาณหนึ่งปีที่แล้วโดยมีจุดประสงค์เพื่อแทนที่ "เก่า" Skoda Yeti Karoq นั้นใช้แพลตฟอร์ม MQB (แบบเดียวกับที่ใช้โดย SEAT Ateca และ Volkswagen T-Roc) และหาความคล้ายคลึงกันระหว่าง Karoq ได้ไม่ยาก และพี่ชายคนโต (และเป็นสมาชิกคนแรกของคลื่น SUV ใหม่ของ Skoda) o Kodiaq.
การวางเดิมพันตามข้อโต้แย้งทั่วไปของ Skoda: พื้นที่ เทคโนโลยี และโซลูชัน "Simply Clever" (ทั้งหมดในขณะที่รักษาราคาที่แข่งขันได้) Karoq ต้องการที่จะโดดเด่นในกลุ่มนี้ แต่เครื่องยนต์เบนซินขนาดเล็กเป็นพันธมิตรที่ดีที่สุดในงานนี้หรือไม่? เพื่อหาคำตอบ เราได้ทดสอบ Skoda Karoq 1.0 TSI ที่ระดับอุปกรณ์สไตล์และกับตัวเรือน DSG
ภายใน Skoda Karoq
เมื่อเข้าไปใน Karoq สิ่งหนึ่งที่แน่นอนคือ เราอยู่ใน Skoda สิ่งนี้เกิดขึ้นด้วยเหตุผลง่ายๆสามประการ ประการแรกคือการออกแบบที่จัดลำดับความสำคัญของฟังก์ชันมากกว่ารูปแบบ มีการยศาสตร์ที่ยอดเยี่ยม เป็นเพียงเรื่องของการไม่มีการควบคุมทางกายภาพสำหรับวิทยุ
สมัครรับจดหมายข่าวของเราที่นี่
เหตุผลที่สองคือคุณภาพงานประกอบซึ่งอยู่ในระดับดีด้วยแผงหน้าปัดที่มีวัสดุอ่อนนุ่มอยู่ด้านบนและไม่มีเสียงรบกวนจากปรสิต วิธีที่สามคือวิธีแก้ปัญหาที่ชาญฉลาดหลายอย่าง เช่น ชั้นวางเสื้อโค้ทที่ติดกับประตูท้าย ที่สำหรับเก็บร่มไว้ใต้เบาะผู้โดยสารตอนหน้า และอื่นๆ
ระบบสาระบันเทิงของ Karoq ใช้งานง่ายและใช้งานง่าย
แม้แต่ใน Karoq หากมีสิ่งหนึ่งที่ไม่ขาดหายไปก็คือพื้นที่ โดยที่แพลตฟอร์ม MQB เผยให้เห็นถึงประโยชน์ทั้งหมดของมัน นอกจากพื้นที่ที่กว้างขวางแล้ว หน่วยที่ทดสอบยังมีเบาะนั่งด้านหลัง VarioFlex ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริม ซึ่งประกอบด้วยเบาะหลังแบบแยกอิสระ 3 ตัว ถอดออกได้ และปรับตามยาวได้
หน่วยของเรามีเบาะนั่งด้านหลัง VarioFlex ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริม ซึ่งปรับได้ตามยาวและสามารถถอดออกได้ ให้คุณปรับเปลี่ยนปริมาตรฐานของช่องเก็บสัมภาระระหว่าง 479 ถึง 588 ลิตร
ที่พวงมาลัยของ Skoda Karoq
สิ่งแรกที่คุณประทับใจเมื่อเราอยู่หลังพวงมาลัยของ Karoq คือการหาตำแหน่งการขับขี่ที่สะดวกสบายได้ง่ายเพียงใด ในแง่ของการควบคุม Karoq นั้นมีเสถียรภาพและสามารถคาดเดาได้ โดยเผยให้เห็นเพียงการตกแต่งตัวถังเล็กน้อยเมื่อเราตัดสินใจที่จะเรียกร้องเพิ่มเติมอีกเล็กน้อยจากมัน บนทางหลวงมีความมั่นคงและสะดวกสบาย
สำหรับเครื่องยนต์ 1.0 TSI เป็นเซอร์ไพรส์ที่น่าประหลาดใจ "เข้ากันได้ดี" กับกระปุกเกียร์ DSG 7 สปีด และเผยให้เห็นตัวเองว่าสามารถลืมขนาดที่เล็กของมันไปได้เลย นั่นคือวิธีการเคลื่อนย้าย Karoq (โดยเฉพาะ ในจังหวะไฮเวย์ที่แสดงให้เห็นว่าตัวเองมีจังหวะที่สูงกว่าที่คาดไว้มาก)
ในทางกลับกัน การบริโภคขึ้นอยู่กับ (มาก) ว่าเราตัดสินใจขับรถอย่างไร หากเรารีบร้อน เครื่องยนต์ขนาดเล็กจะประหยัดเชื้อเพลิงได้มากถึง 8 ลิตร/100กม. อย่างไรก็ตาม ในการขับขี่ปกติสามารถลดลงเหลือ 7.5 ลิตร/100 กม. และสามารถไปถึงค่าที่ 7 ลิตร/100 กม. ได้อย่างใจเย็นมาก
รถเหมาะกับฉันไหม
ตรงกันข้ามกับสิ่งที่เราคาดหวัง Skoda Karoq ทำได้ดีกับ 1.0 TSI 116 แรงม้า โดยเครื่องยนต์ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นพันธมิตรที่ดีทั้งในโค้งที่สั้นที่สุดและในการเดินทางไกล ไม่เพียงสร้างความประทับใจให้กับความพร้อมที่เปิดเผยเท่านั้น (เท่านั้น ที่ความเร็วต่ำมากจะทำให้รู้สึกกระจัดกระจายลดลง) เช่นเดียวกับการวิ่งที่ราบรื่น
สมัครสมาชิกช่อง Youtube ของเรา
ดังนั้น หากคุณไม่ใช่คนที่ "กิน" กิโลเมตรต่อปี แสดงว่าคุณไม่มี "เท้าหนัก" (ผู้บริโภคค่อนข้างได้รับผลกระทบจากรูปแบบการขับขี่ที่ฝึกฝนมา) และคุณกำลังมองหารถที่สุขุม สบาย รถที่กว้างขวาง ประกอบมาอย่างดี มีอุปกรณ์ครบครันและใช้งานได้หลากหลาย Karoq 1.0 TSI เป็นตัวเลือกที่ควรพิจารณา
สุดท้ายนี้ สำหรับคุณสมบัติทั่วไปทั้งหมดของ SUV รุ่น Skoda ยังเพิ่มวิธีแก้ปัญหาที่ชาญฉลาดตามแบบฉบับของแบรนด์เช็กที่ทำให้ใช้งานได้หลากหลายยิ่งขึ้น