แม้ว่าเราจะรู้มานานแล้วว่าในยุโรปนั้นฮอนด้า เอชอาร์-วี ใหม่จะมีให้เฉพาะเครื่องยนต์ไฮบริดเท่านั้น ตอนนี้แบรนด์ญี่ปุ่นได้เปิดเผยรายละเอียดของกลไกที่จะติดตั้ง SUV รุ่นที่สามที่ประสบความสำเร็จ
ชื่ออย่างเป็นทางการว่า HR-V e:HEV ซึ่งเป็นรถเอสยูวีที่เล็กที่สุดของฮอนด้า “บ้าน” เครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตรและสี่สูบที่ทำงานบนวงจร Atkinson ด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวที่ขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 60 เซลล์แทนที่จะเป็น 48 เซลล์ ใช้โดยกลองที่ใช้ในแจ๊ส
ผลลัพธ์ที่ได้คือกำลังรวมสูงสุด 131 แรงม้า (96 กิโลวัตต์) และแรงบิด 253 นิวตันเมตรที่ส่งไปยังล้อหน้าผ่านกระปุกเกียร์คงที่ ซึ่งเป็นโซลูชันที่คล้ายกับที่ Jazz นำมาใช้
ประสิทธิภาพคือจุดเน้น
ด้วยโหมดการทำงานสามโหมด — Electric Drive, Hybrid Drive หรือ Engine Drive — ไม่เป็นความลับที่ Honda HR-V e:HEV ใหม่มุ่งเน้นไปที่ประสิทธิภาพและความประหยัด ข้อพิสูจน์นี้คือการปล่อย CO2 และการบริโภคที่ประกาศไว้ ซึ่งอยู่ที่ 122 ก./กม. และ 5.4 ลิตร/100 กม. (รอบ WLTP)
แม้จะเน้นไปที่ประสิทธิภาพมากขึ้น แต่ SUV ใหม่ของ Honda ก็ประกาศเวลาจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ที่ 10.6 วินาที ด้วย "ความช่วยเหลือ" ของมอเตอร์ไฟฟ้า สุดท้าย มีโหมดการขับขี่สามโหมดสำหรับผู้ขับขี่ ซึ่งช่วยให้คุณปรับ HR-V ให้ตรงกับ "ความต้องการ" และบุคลิกภาพของผู้ขับขี่ ได้แก่ Sport, Econ และ Normal
วิธีแรกช่วยปรับปรุงการตอบสนองของลิ้นปีกผีเสื้อ อย่างที่สองทำทุกอย่างเพื่อลด (แม้กระทั่ง) การบริโภคโดยการปรับเครื่องปรับอากาศและการตอบสนองของปีกผีเสื้อ และโหมดที่สามนำเสนอตัวเองว่าเป็นวิธีแก้ปัญหา "ประนีประนอม" ระหว่างโหมดการขับขี่สองโหมดแรก
องค์ประกอบสำคัญของกลยุทธ์การใช้พลังงานไฟฟ้าของฮอนด้าในยุโรป — ในตลาดนี้ แบรนด์ญี่ปุ่นจะมีช่วงที่ใช้พลังงานเต็มรูปแบบอย่างเร็วที่สุดในปี 2022 — Honda HR-V e:HEV มีกำหนดจะมาถึงในปลายปีนี้ แต่ราคายังไม่ถึง ที่จะประกาศ