เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่เริ่มการทดสอบนี้โดยไม่อ้างอิงถึงการออกแบบและรูปแบบของเกีย ดำเนินการ , บัตรโทรศัพท์ของคุณแน่นอน มันเป็นหนึ่งในรุ่นเหล่านั้นที่ทำให้ผมแปลกใจ ด้วยเหตุผลที่ดี เพราะผมสามารถมองเห็นได้ในขณะที่ผมเป็นผู้ดูแลทั้งสองหน่วยนี้ — 1.0 T-GDI สีแดงและ 1.6 T-GDI สีขาว
ขออภัย ฉันจะไม่เรียกมันว่า "เบรกมือยิง" เนื่องจากไม่ว่าจะมีสไตล์แค่ไหน Proceed ไม่ใช่หนึ่งเดียว - การใช้คำว่า "coupé" ในทางที่ผิดของอุตสาหกรรมก็เพียงพอแล้ว อย่างไรก็ตาม อย่างที่เห็น มีความแตกต่างที่ชัดเจนสำหรับ Ceed Sportswagon ซึ่งเป็นรถตู้อีกคันในกลุ่มนี้
เมื่อเปรียบเทียบแล้ว Proceed นั้นสั้นกว่า 43 มม. กระจกบังลมมีความเอียงเพิ่มขึ้น 1.5º และหน้าต่างด้านหลังปรากฏขึ้นพร้อมกับความเอียงที่สูงชัน เกือบจะดูเหมือนการขับกลับอย่างรวดเร็ว
Kia Proceed GT
เพิ่มวอลลุ่มที่เหนือชั้นด้วยสิ่งที่ดูเหมือนส่วนโค้งที่ไม่ขาดตอนที่สมบูรณ์แบบ และ Kia Proceed ฉายภาพไดนามิกที่ "แนวราบ" และแม้แต่พี่น้องหัวโบราณเท่านั้นที่ฝันถึง บางทีมันอาจจะไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่ Porsche Panamera Sport Turismo เชื่อมโยงกับด้านหลัง
สไตล์มาในราคา
ประวัติศาสตร์เป็นเรื่องปกติ "ดึง" ตามสไตล์ สูญเสียการทำงาน — ดำเนินการไม่แตกต่างกัน การมองเห็นเป็นสิ่งแรกที่ต้องเสียสละบนแท่นบูชาแห่งรูปแบบ เสา A ที่สูงชันส่งผลต่อทัศนวิสัยในการหลบหลีกและเมื่อเข้าใกล้ทางข้ามและทางแยก และทัศนวิสัยด้านหลังลดลงอย่างมากเนื่องจากหน้าต่างด้านข้างที่มีความสูงต่ำและกระจกหลังขนาดเล็ก ดังที่ได้กล่าวไปแล้วในหลายกรณีว่า กล้องด้านหลังกลายเป็นสิ่งจำเป็น
นั่งตามคำสั่งของเขา แม้จะคุ้นเคย (ภายในเหมือนกับส่วนที่เหลือของ Ceeds) มีบางอย่างที่รู้สึกไม่ถูกต้อง แม้ว่าเบาะนั่ง (ยอดเยี่ยม) จะอยู่ในตำแหน่งต่ำสุด แต่ศีรษะของเราก็ชิดเพดานเกินไป ทำให้เกิดความรู้สึกว่าเราไม่ได้ติดตั้งไว้ใน Proceed จริงๆ
ความมั่นใจคือสิ่งที่เรารู้สึกได้ในการควบคุมของ Proceed ต้องขอบคุณช่องทางการสื่อสารที่ดีซึ่งก็คือแชสซีและการบังคับเลี้ยว
ยังคงต้องค้นหาว่าใครเป็นผู้รับผิดชอบในเรื่องนี้… หากความสูงน้อยกว่า 43 มม. จาก Kia Proceed ที่ไม่มีการจับคู่โดยตรงกับความสูงที่ธนาคารอยู่ หากมีหลังคาแบบพาโนรามา (950 ยูโร) ที่เป็นอุปกรณ์เสริมในหน่วยทดสอบทั้งสองชุด ซึ่งใช้พื้นที่ว่างที่มีหน่วยเซนติเมตรอันมีค่าในแง่ของความสูง หรือทั้งสองอย่างรวมกัน
เบาะนั่งสบาย รองรับได้ดีมาก ทั้งใน GT คันนี้และใน GT Line
การเข้าถึงภายในโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่นั่งแถวที่สองก็ถูกขัดขวางอีกครั้ง เนื่องจาก "ข้อบกพร่อง" ของตัวเลือกด้านสุนทรียะที่ทำขึ้น ซุ้มประตูที่กำหนดส่วนบนของพื้นที่กระจกสามารถสร้างการเผชิญหน้ากันในทันทีระหว่างศีรษะของผู้โดยสารกับตัวถังรถ และสุดท้ายความโน้มเอียงที่แข็งแกร่งของวอลลุ่มท้ายพร้อมกับความสูงที่ลดลงหมายความว่าลำต้นมีความสูงที่ใช้งานได้ค่อนข้างลดลงแม้จะกล่าวหา594 ลความจุคุ้มค่าอย่างไม่ต้องสงสัย
ดูเหมือนจะมีการวิพากษ์วิจารณ์มากมาย แต่โดยทั่วไปแล้ว พวกเขาไม่ได้ประนีประนอมกับความบันเทิงของ Proceed มากนัก ยิ่งไปกว่านั้น Ceed Sportswagon ยังเป็นรถตู้สำหรับครอบครัวอย่างแท้จริงอีกด้วย – Proceed ยังมีคุณสมบัติอื่นๆ อีกมาก
ไฟหน้า LED แบบฟูล LED ในทุกย่างก้าว
เป็นข้อเสนอที่มีลักษณะทางอารมณ์มากกว่า ไม่ว่าจะเนื่องมาจากเส้นสายที่ลื่นไหล หรือแม้แต่พลวัตที่ปราดเปรียว มันมาแทนที่โครงรถสามประตูก่อนหน้านี้ และเชื่อฉันเถอะ พื้นที่และความสามารถในการเข้าถึงของประตูคู่พิเศษนั้นเหนือกว่าสามประตูใดๆ
แชสซีที่ยอดเยี่ยม…
มีเนื้อหาเกินสไตล์หรือไม่? โดยไม่ต้องสงสัย Kia Proceed ไม่ทำให้ผิดหวัง แต่ฉันรู้แล้วว่าฉันกำลังจะไปที่ไหน… เอฟเฟกต์ของ Biermann ได้รับการสังเกตใน Ceed ในระหว่างการนำเสนอระดับนานาชาติซึ่งฉันอยู่ด้วยและ Proceed อยู่ไม่ไกลหลัง
แบรนด์กล่าวว่า Proceed ได้รับสปริงที่กระชับและโช้คอัพ แต่มีเหล็กกันโคลงที่บางกว่าเมื่อเทียบกับ Ceeds อื่นๆ ไม่มีอะไรที่จะเปลี่ยนแปลงบุคลิกแบบไดนามิกและแม้แต่ความสบายก็ดูเหมือนจะไม่ได้รับผลกระทบ
พวงมาลัยเป็นจุดเด่น แม่นยำ และมีน้ำหนักที่เหมาะสม - การยึดเกาะที่ดีของพวงมาลัยที่ทำจากหนังเจาะรูก็ช่วยได้เช่นกัน — มาพร้อมกับเพลาหน้าที่จงใจและแม่นยำซึ่งปฏิบัติตามคำสั่งอย่างเคร่งครัด ไม่เคยกังวล เปลี่ยนทิศทางตลอดเวลา อย่างเด็ดขาด .
เราเพิ่มความเร็วและพฤติกรรมจะแม่นยำและเป็นกลางเสมอ ต้านทานอันเดอร์สเตียร์ได้เป็นอย่างดี ร่างกายแทบไม่หมุนเลยด้วยการเคลื่อนไหวที่ควบคุมได้ดีมาก แม้จะมีประสิทธิภาพและแม่นยำ แต่ Proceed ก็ไม่ได้เป็นแบบมิติเดียวเหมือนข้อเสนอบางส่วนในกลุ่ม ในทางกลับกัน มันเป็นการโต้ตอบและดึงดูดใจ และตอบสนองกับจังหวะที่มีส่วนร่วมมากขึ้น
Kia Proceed GT
แม้จะปิดอุปกรณ์ช่วยทั้งหมด — เป็นสิ่งที่ไม่จำเป็น เนื่องจากการปรับเทียบที่ดีของ ESP ไม่ได้พิสูจน์ว่ามีการล่วงล้ำ — ดำเนินการไม่ทำให้ผิดหวัง ห่างไกลจากสิ่งนี้ ทำให้เราค้นพบเพลาล้อหลังที่ให้ความร่วมมือและโต้ตอบได้ดีมาก อย่าคาดหวังการดริฟท์ด้านหลังที่เต็มประสิทธิภาพ การเหยียบคันเร่งที่มุมกลางหรือการเบรกแบบพยุง แต่มันสามารถเข้าไปแทรกแซงได้เสมอ โดยรักษาเพลาหน้าให้ไปในทิศทางที่ถูกต้องเสมอด้วยล้อหลังที่ปรับแก้ได้และก้าวหน้า เสริมประสบการณ์การขับขี่ทั้งหมดให้สมบูรณ์ยิ่งขึ้น
ความมั่นใจคือสิ่งที่เรารู้สึกได้ในการควบคุมของ Proceed ต้องขอบคุณช่องทางการสื่อสารที่ดีซึ่งก็คือแชสซีและการบังคับเลี้ยว
… กำลังมองหาเครื่องยนต์ที่ยอดเยี่ยม
ไม่ว่าพวกเขาจะอยู่หลังพวงมาลัยของ Proceed 1.0 T-GDI หรือ 1.6 T-GDI แบบไดนามิกก็ไม่มีความแตกต่างกัน นอกจากเฉพาะดอกยางที่แห้งกว่าของ 1.6 T-GDI ซึ่งบางทีอาจใช้ล้อขนาดใหญ่กว่าก็ได้
ด้วยแชสซีของความสามารถนี้ ความสนใจของเราจึงหันไปที่เครื่องยนต์หาก 120 แรงม้า 1.0 T-GDI พิสูจน์ได้ว่าเป็นสิ่งที่สั้นสำหรับทั้งสองแชสซี Kia Proceed GT ที่มี 204 แรงม้า แสดงให้เห็นถึง "พลังยิง" ที่เพียงพอแล้วถึงกระนั้น เครื่องยนต์ที่อยู่เหนือเครื่องยนต์นี้ก็ยังขาดประโยชน์จากศักยภาพอย่างเต็มที่ เครื่อง i30 N หรือเปล่าครับ
ดิฟฟิวเซอร์ขนาดเล็กและท่อไอเสียคู่ของ Proceed GT ซ่อนอยู่ด้วยทางออกที่มีสไตล์ แต่...
อย่างไรก็ตาม คุณภาพของแชสซีนั้นแตกต่างกับเครื่องยนต์ — มันคือจุดอ่อนที่สุดในรุ่น Proceed — กระปุกเกียร์ และแม้แต่ความรู้สึกของคันเหยียบ
เธ1.0 T-GDIมันขาดปอด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในผู้บาดเจ็บ ซึ่งทำให้การใช้งานในเมืองค่อนข้างไม่เป็นที่พอใจ จุดแข็งของมันคือรอบปานกลาง ไม่ค่อยดีนักที่จะเข้าใช้ความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่สูงขึ้น ไม่รู้สึกสบายใจที่นั่น ซาวด์แทร็กยังกลายเป็นอุตสาหกรรมมากกว่าดนตรี
เครื่องยนต์นี้ขาดความประณีต อย่างน้อยเมื่อเทียบกับข้อเสนอที่คล้ายกันในการแข่งขัน เช่น 1.0 EcoBoost ของฟอร์ดหรือ 1.0 TSI ของ Volkswagen Group การบริโภคก็ไม่ดีเช่นกัน — การลดจากแปดลิตรนั้นทำได้ยาก และในเมืองที่มีการแวะพักหลายครั้ง เก้าก็เป็นเรื่องปกติ
เธ1.6 T-GDIมันเหนือกว่าในทุก ๆ ด้าน ทั้งการตอบสนอง ช่วงการใช้งาน และเสียง ให้การแสดงที่ค่อนข้างดี แต่ถึงกระนั้นก็ยังมีลักษณะที่มีประสิทธิภาพมากกว่าการสร้างแรงบันดาลใจ
ความรับผิดชอบส่วนหนึ่งอาจเกิดจากกระปุกเกียร์ 7DCT ที่มีคลัตช์คู่และความเร็วเจ็ดระดับ หากในความเร็วปานกลาง แทบไม่มีจุดชี้ให้เห็นถึงการทำงานของมันเลย เมื่อขับอย่างมุ่งมั่นมากขึ้นและปล่อยให้ทำงาน ตรรกะของมันก็ทิ้งสิ่งที่ต้องการไว้ บางครั้งก็ลดลงโดยไม่จำเป็นเมื่อออกจากโค้งแล้ว หรือเขาอยู่ในการหมุนที่สูงขึ้นไปอีกโดยไม่เปลี่ยนความสัมพันธ์เมื่อไม่มีน้ำผลไม้ให้แสดงออกอีกต่อไป
Proceed GT ติดตั้ง 7DCT โดยรวมแล้วเป็นเพื่อนร่วมทางที่ดี แต่ค่อนข้างไม่แน่ใจเมื่อขับรถอย่างมุ่งมั่น
โหมด Sport มีเฉพาะในเวอร์ชันที่ติดตั้ง 7DCT เท่านั้น ส่งผลให้คุณลักษณะเหล่านี้ทวีความรุนแรงขึ้นในบางครั้ง ยิ่งไปกว่านั้น เมื่อเปิดใช้งาน เสียงเครื่องยนต์ยัง "สมบูรณ์" แบบดิจิทัล สังเกตเห็นบิตและไบต์ได้อย่างง่ายดาย — ฉันลงเอยด้วยการขี่อีกต่อไปโดยปิดโหมด Sport
มันน่าสนใจที่จะลอง Proceed GT กับกระปุกเกียร์ธรรมดาเพื่อเปรียบเทียบ... นอกจากนี้ เนื่องจากโหมดแมนนวลของ 7DCT ก็ถูกละทิ้งไปอย่างรวดเร็ว โดยกระปุกเกียร์จะเปลี่ยนอัตราส่วนเท่ากันเมื่อคุณคิดว่ามันควรจะเปลี่ยน เช่น เมื่อเราเข้าใกล้ขีดจำกัดสูงสุด รอบต่อนาทีของเครื่องยนต์; และจอนก็เล็กเกินไป
ที่น่าสนใจคือ ปริมาณการใช้ 1.6 T-GDI นั้นไม่แตกต่างกันมากนักจากที่ 1.0 T-GDI ทำได้ แม้ว่าจะสูงกว่าที่ประมาณเก้าลิตร
เมื่อมีโอกาสทดสอบเครื่องยนต์ทั้งหมดในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Ceed แล้ว ทุกเครื่องก็แชร์กับ Proceed ด้วยความอยากรู้อยากเห็นว่าเครื่องยนต์ที่เหลือหน่วยความจำที่ดีที่สุดคือดีเซล 1.6 CRDi ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ที่ละเอียดและก้าวหน้าที่สุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์ทั้งหมด 1.4 T-GDI ที่มี 140 แรงม้า มีลักษณะคล้ายกับ 1.6 T-GDI ดังนั้นผมขอแนะนำให้ใช้แทน 1.0 T-GDI หากคุณสามารถก้าวกระโดดได้
บันทึกสุดท้ายเกี่ยวกับความรู้สึกของคันเร่งและแป้นเบรกบน Proceeds ทั้งสอง ซึ่งไม่เหมือนกับการบังคับเลี้ยว ดูเหมือนว่าจะถูกปฏิเสธถึงความละเอียดที่เท่ากันของการสอบเทียบ
ดูเหมือนว่าคันเร่งจะไม่ได้รับผลกระทบจากการกดที่ละเอียดกว่า บังคับขั้นตอนที่เด็ดขาดกว่า ซึ่งทำให้การปรับมันซับซ้อน เบรกไม่สมควรได้รับการวิพากษ์วิจารณ์ - ทรงพลังและเห็นได้ชัดว่าไม่ย่อท้อ - แต่ก็ไม่สามารถพูดถึงแป้นเบรกได้เช่นเดียวกัน ซึ่งดูเหมือนว่าจะไม่มีการดำเนินการใดๆ กับเบรกในระยะแรกของการดำเนินการ บังคับให้คุณโหลดมากกว่าที่คุณต้องการเสมอ ที่จะทำ ในแวบแรกก็จำเป็น
รถเหมาะกับฉันไหม
เป็นการยากที่จะไม่แนะนำ Proceed แม้ว่าจะเป็นข้อเสนอสำหรับครอบครัวก็ตาม ไม่จำเป็นต้องซื้อ SUV Proceed นำเสนอสไตล์ที่เฉียบคมโดยไม่กระทบต่อการใช้งานมากเกินไป ทางเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับผู้ที่มองไม่เห็นครอสโอเวอร์หรือ SUV ข้างหน้าอีกต่อไป
มีเฉพาะใน GT Line หรือ GT ระดับสูงสุด (เฉพาะรุ่น 1.6 T-GDI) เท่านั้น ระดับอุปกรณ์จะสมบูรณ์แบบที่สุด ไม่ว่าจะในแง่ของความสะดวกสบาย ความปลอดภัย หรือผู้ช่วยในการขับขี่ โดยมีตัวเลือกน้อยมาก
ส่วนหนึ่งทำให้ราคาสมเหตุสมผลซึ่งสูงกว่าที่เราคาดไว้1.0 T-GDI เริ่มต้นที่ 30,890 ยูโร โดยเมื่อทดสอบแล้วจะสูงถึง 33,588 ยูโร — มีตัวเลือกสีเมทัลลิก (430 ยูโร), หลังคาพาโนรามา (950 ยูโร), ระบบเสียง JBL (500 ยูโร) และแพ็คเกจ ADAS สำหรับความช่วยเหลือด้านการขับขี่ (800 ยูโร)
Proceed GT เริ่มต้นที่ €40 590 โดยหน่วยของเราทำงานที่ €42,000 - ราคาที่หาเหตุผลได้ยาก หากคุณไม่ต้องการพื้นที่ ก็มีฟักร้อนที่มีกำลังน้อยกว่า 270-280 แรงม้า หากเราต้องการพื้นที่ที่มีประสิทธิภาพมากกว่า Proceed GT 204 แรงม้า Skoda Octavia Break RS ที่มี 245 แรงม้า 2.0 TSI จะมีราคาพื้นฐานที่ต่ำกว่า แม้ว่าจะไม่ตรงกับสไตล์ Proceed — ลำดับความสำคัญ...
หมายเหตุ: ในเอกสารทางเทคนิค เราใส่ค่าที่สอดคล้องกับ Proceed 1.0 T-GDI GT Line ในวงเล็บ