เธริแมค C_Twoได้รับการแต่งตั้งให้เป็นผู้สืบทอดโดยธรรมชาติของโมเดลเปิดตัวของ Rimac นำเสนอตัวเองที่ร้านเสริมสวยสวิสพร้อมที่จะทำให้โลกตะลึง
ซูเปอร์สปอร์ตไฟฟ้า 100% จากคาบสมุทรบอลข่าน พิสูจน์แล้วว่าไม่ใช่แค่วิวัฒนาการของ Concept One เท่านั้น แต่ยิ่งไปกว่านั้น เริ่มต้นด้วยระบบขับเคลื่อนที่พัฒนาขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน ซึ่งช่วยให้ประกาศกแรงเฉือนสูงสุด 1914 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 2300 นิวตันเมตร!
ด้วยคุณสมบัติเหล่านี้C_Two ได้รับการกล่าวขานว่าสามารถเร่งความเร็วจาก 0-100 กม./ชม. ในเวลาไม่เกิน 1.97 วินาที (!) จาก 0 ถึง 300 กม./ชม. ใน 11.8 วินาที และความเร็วสูงสุดที่ 412 กม./ชม.!
สี่เครื่องยนต์และสี่กล่อง
ผู้ผลิตกล่าวว่าที่ฐานของตัวเลขที่น่าสะพรึงกลัวอย่างแท้จริงเหล่านี้ มีมอเตอร์ไฟฟ้าสี่ตัวพร้อมกระปุกเกียร์สี่ชุด — ด้วยความเร็วหนึ่งข้างหน้าและข้างหลังสองอัน — รับประกันการขับเคลื่อนทุกล้ออย่างถาวรและเวกเตอร์แรงบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์
แบตเตอรี่ยังเป็นของใหม่ ได้แก่ ลิเธียม แมกนีเซียม และนิกเกิลด้วยความจุ 120 kWh , 38 kWh มากกว่ารุ่นก่อน และนั่นน่าจะช่วยให้ซุปเปอร์คาร์ของโครเอเชียสามารถรับประกันความเป็นอิสระในระยะทาง 650 กิโลเมตรตามวงจรของ NEDC
ในบทแอโรไดนามิกส์ ดิฟฟิวเซอร์ด้านหน้าและด้านหลัง ฝากระโปรงหน้าพร้อมแผ่นปิดแบบแอกทีฟ ปีกหลัง และด้านล่างที่เรียบสนิททั้งหมดล้วนมีส่วนทำให้ Cx (ค่าสัมประสิทธิ์แอโรไดนามิก) เพียง 0.28
ริแมค C_Two
แบบไดนามิก Rimac C_Two มีโช้คอัพที่ปรับได้ด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์และการปรับความสูงของพื้นโดยอัตโนมัติ สุดท้ายในฐานะระบบเบรก ดิสก์ขนาด 390 มม. ที่ด้านหน้าและด้านหลัง แต่ละลูกสูบมีหกลูกสูบ
รับประกันการขับขี่อัตโนมัติระดับ 4
สิ่งใหม่สำหรับ C_Two คือความจริงที่ว่ามันมาพร้อมกับความสามารถในการขับขี่อัตโนมัติ ด้วยกล้องแปดตัว (รวมถึงมุมมองด้านหน้าแบบสเตอริโอ) ระบบ LIDAR หนึ่งหรือสองระบบ เรดาร์หกตัว และอุปกรณ์อัลตราซาวนด์ 12 เครื่อง อุปกรณ์ที่ตามข้อมูลที่เผยแพร่ก่อนงานเจนีวามอเตอร์โชว์ควรอนุญาตให้ซูเปอร์สปอร์ตของโครเอเชียสามารถให้การขับขี่แบบอิสระระดับ 4 ซึ่งสามารถขับคนเดียวได้ในสถานการณ์ส่วนใหญ่
ริแมค C_Two
Rimac C_Two: 100 ยูนิต อย่างน้อยสามรุ่น
สุดท้ายนี้ ตรงกันข้ามกับสิ่งที่เกิดขึ้นกับ Rimac Concept One ซึ่งผลิตได้เพียงแปดคัน และอีกสองคันสำหรับการส่งเสริมการขายบนสนาม ผู้ผลิตชาวโครเอเชียหวังว่าจะสร้างรถยนต์อีกหลายคันสำหรับ C_Two ใหม่นี้ แม่นยำยิ่งขึ้น เกี่ยวกับ100 ยูนิต ; แม้จะแตกต่างจากรุ่นก่อนตรงที่ รุ่นใหม่จะมีรูปแบบต่างๆ กัน โดยเริ่มจากคูเป้ ต่อจากนี้ไป ดูเหมือนว่า Roadster และรุ่นสุดท้ายที่ออกแบบมาเพื่อใช้งานบนสนามโดยเฉพาะ
ตัวแปรทั้งหมดเหล่านี้ไม่เพียงแต่ใช้แพลตฟอร์มและระบบขับเคลื่อนเดียวกันเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการกำหนดค่าภายในแบบเดียวกันด้วยที่นั่งสองที่นั่ง
ริแมค C_Two
สมัครสมาชิกช่อง YouTube ของเราและติดตามวิดีโอข่าวสารและที่สุดของงานเจนีวามอเตอร์โชว์ 2018