เธ"การทดสอบกวางมูซ"ซึ่งมีชื่อเล่นว่าการทดสอบความเสถียรที่สร้างขึ้นในปี 1970 โดยสิ่งพิมพ์ของสวีเดน Teknikens Värld เป็นหนึ่งในการทดสอบที่มีชื่อเสียงที่สุด ประกอบด้วยการหลบหลีกซึ่งบังคับให้คุณเลี้ยวซ้ายอย่างรวดเร็วและอีกครั้งไปทางขวา เพื่อจำลองการเบี่ยงเบนของสิ่งกีดขวางบนถนน
เนื่องจากการเคลื่อนตัวที่ไม่เหมาะสม ยานพาหนะอาจมีการเคลื่อนย้ายจำนวนมาก ยิ่งความเร็วในการผ่านการทดสอบมากเท่าใด โอกาสที่เราสามารถหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุที่สมมติขึ้นในโลกแห่งความเป็นจริงก็ยิ่งมากขึ้นเท่านั้น
เมื่อเวลาผ่านไป เราได้เห็นผลลัพธ์ที่น่าทึ่งในการทดสอบมูส (ไม่ใช่ในแง่ที่ดีที่สุดเสมอไป…) การโรลโอเวอร์ รถยนต์สองล้อ (หรือแม้แต่ล้อเดียว…) เกิดขึ้นบ่อยครั้งในช่วงหลายปีที่ผ่านมาการทดสอบที่กระทั่ง “หยุด” การผลิต Mercedes-Benz Class A เจนเนอเรชั่นแรกสำหรับแบรนด์เพื่อทำการปรับปรุงรุ่น
ตามที่คุณคาดหวังมีการจัดอันดับในกรณีนี้ สิ่งที่กำหนดตำแหน่งในตารางคือความเร็วสูงสุดที่ผ่านการทดสอบ
เพื่อให้บริบทในการประเมินแก่คุณ ควรสังเกตว่าการทดสอบนี้ด้วยความเร็วมากกว่า 70 กม./ชม. เป็นผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม เกิน 80 กม./ชม. ถือว่าพิเศษมีเพียง 19 คันจากทั้งหมด 600 คันที่ทดสอบโดย Teknikens Värld ที่สามารถผ่านการทดสอบที่ความเร็ว 80 กม./ชม. ขึ้นไป
ความประหลาดใจใน TOP 20 ของรุ่นที่มีประสิทธิภาพมากที่สุด
ตามที่คุณคาดหวัง รถสปอร์ตและซูเปอร์สปอร์ต เนื่องจากคุณลักษณะที่แท้จริง (จุดศูนย์ถ่วงต่ำ แชสซี และยางสมรรถนะสูง) เป็นตัวเลือกที่ชัดเจนที่สุดในการเติมตำแหน่งบนสุดในตารางนี้ แต่ไม่ใช่พวกเขาเพียงคนเดียว…
ในบรรดา 20 โมเดลที่มีประสิทธิภาพมากที่สุด เราพบหนึ่ง... SUV! เธNissan X-Trail dCi 130 4×4.และมันก็เป็นเช่นนั้นสองครั้งในปี 2014 และปีนี้
เป็นเอสยูวีเพียงรุ่นเดียวที่สามารถทำความเร็วได้ถึง 80 กม./ชม. ในการทดสอบนี้มันทำได้ดีกว่า "สัตว์ประหลาด" ของนิสสันอย่าง GT-R! จาก 20 รุ่นที่ดีที่สุด มีแปดรุ่นคือปอร์เช่ 911 ซึ่งจำหน่ายในรุ่น 996, 997 และ 991 อย่างไรก็ตาม ไม่มีใครสร้างโพเดียมได้ มีเฟอร์รารีเพียงตัวเดียวใน 20 อันดับแรกนี้: เทสทารอสซ่าปี 1987
หากมีการขาดหายไปหลายครั้งในตารางนี้ แสดงว่าสมควรแล้วที่สิ่งพิมพ์ของสวีเดนไม่สามารถเข้าถึงโมเดลเหล่านี้ได้ หรือไม่มีโอกาสทดสอบโมเดลเหล่านี้
แม็คลาเรน 675LT
สำหรับการผ่านการทดสอบที่ 83 กม./ชม. แม็คลาเรน 675 LTไปถึงที่สองในตาราง แต่เขาไม่ได้อยู่คนเดียว ปัจจุบันAudi R8 V10 Plusจัดการให้เท่ากันโดยแบ่งปันกับ McLaren ในอันดับที่สอง อย่างแรก เมื่อผ่านการทดสอบด้วยความเร็ว 85 กม./ชม. เราพบว่ามีผู้เข้าสอบที่ไม่น่าจะเป็นไปได้มากที่สุด
และต้องทึ่ง! ไม่ใช่รถซุปเปอร์สปอร์ต แต่เป็นรถเก๋งฝรั่งเศสที่เจียมเนื้อเจียมตัว และบันทึกนี้เป็นเวลา 18 ปี (NDR: ในขณะที่ตีพิมพ์บทความนี้) กล่าวอีกนัยหนึ่งตั้งแต่ปี 2542 ใช่ตั้งแต่ปลายศตวรรษที่ผ่านมา และรถคันนี้คืออะไร? เธCitroen Xantia V6 Activa!
Citroen Xantia Activa
มันเป็นไปได้ยังไงกัน?
คนอายุน้อยกว่าอาจไม่รู้ แต่ Citroën Xantia ในปี 1992 เป็นข้อเสนอที่แบรนด์ฝรั่งเศสคุ้นเคยสำหรับ D-segment ซึ่งเป็นหนึ่งในรุ่นก่อนของ Citroën C5 ในปัจจุบัน ในขณะนั้น Xantia ถือว่าเป็นหนึ่งในข้อเสนอที่หรูหราที่สุดในกลุ่มนี้ โดยได้รับความอนุเคราะห์จากแนวทางที่ Bertone กำหนด
เส้นออกจากกัน, Citroën Xantia โดดเด่นกว่าคู่แข่งเนื่องจากมีระบบกันสะเทือน Xantia ใช้วิวัฒนาการของเทคโนโลยีระบบกันสะเทือนที่เปิดตัวใน XM ที่เรียกว่า Hydractive ซึ่งควบคุมการทำงานของระบบกันสะเทือนด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ กล่าวโดยย่อ Citroën ไม่ต้องการโช้คอัพและสปริงของระบบกันสะเทือนแบบเดิม และเราพบระบบที่ประกอบด้วยทรงกลมก๊าซและของเหลวแทน
ก๊าซที่บีบอัดได้เป็นองค์ประกอบที่ยืดหยุ่นได้ของระบบ และของเหลวที่ไม่สามารถบีบอัดได้ให้การสนับสนุนระบบ Hydractive II นี้เธอเป็นผู้ให้ระดับความสะดวกสบายมาตรฐานและความถนัดแบบไดนามิกที่สูงกว่าค่าเฉลี่ยการเพิ่มคุณสมบัติการปรับระดับตัวเองให้กับแบบจำลองภาษาฝรั่งเศส เปิดตัวในปี 1954 บน Traction Avant ในปี 1955 เราจะได้เห็นศักยภาพของระบบกันสะเทือนแบบ Hydropneumatic ใน DS ที่เป็นสัญลักษณ์เป็นครั้งแรกเมื่อใช้งานบนล้อสี่ล้อ
วิวัฒนาการไม่ได้หยุดอยู่แค่นั้นด้วยการถือกำเนิดของระบบ Activa ซึ่งมีทรงกลมพิเศษสองลูกทำปฏิกิริยากับแถบกันโคลง Xantia ได้รับความเสถียรอย่างมากผลลัพธ์ที่ได้คือขาดการทรงตัวในขณะเข้าโค้ง
ประสิทธิภาพของระบบกันสะเทือนแบบ Hydropneumatic ที่เสริมด้วยระบบ Activa นั้น แม้ว่า Xantia จะติดตั้งเครื่องยนต์ V6 หนักๆ ไว้ด้านหน้าเพลาหน้า ก็ยังทำให้มันไม่ถูกรบกวนเพื่อเอาชนะการทดสอบที่ยากลำบากของกวางมูสด้วยการอ้างอิง ระดับความมั่นคง
ไม่มีการระงับ «Hydractive» ที่ Citroën อีกต่อไป เพราะอะไร
ดังที่เราทราบ Citroën ได้ตัดสินใจที่จะยุติการระงับ Hydractive Suspension ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีในแง่ของระบบกันสะเทือนแบบเดิมทำให้สามารถประนีประนอมระหว่างความสะดวกสบายและประสิทธิภาพที่คล้ายคลึงกับระบบกันสะเทือนแบบ Hydropneumatic โดยไม่มีค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับโซลูชันนี้
สำหรับอนาคต แบรนด์ฝรั่งเศสได้เปิดเผยโซลูชันที่จะนำมาใช้เพื่อฟื้นฟูระดับความสะดวกสบายของระบบนี้ระบบกันสะเทือนแบบใหม่นี้จะทำให้ Xantia Activa มีประสิทธิภาพในการทดสอบมูสหรือไม่? เราจะต้องรอดู
ดูการจัดอันดับที่สมบูรณ์ของ «Moose Test» โดย Teknikens Värld