ประการแรก ควรชี้แจงว่าการระบุปัจจุบันของช่วงต่างๆ ยังคงอยู่ ตัวอักษรตามด้วยตัวเลขจะยังคงระบุรุ่นต่อไป ตัวอักษร “A” ระบุรถเก๋ง, คูเป้, คอนเวอร์ทิเบิล, รถตู้และแฮทช์แบค, ตัวอักษร “Q” เอสยูวี, ตัวอักษร “R” ซึ่งเป็นรถสปอร์ตหนึ่งเดียวของแบรนด์และ TT ก็… TT ยังคงเป็น TT
ระบบการตั้งชื่อใหม่ที่ Audi ตั้งใจจะใช้นั้นหมายถึงรุ่นของรุ่น ตัวอย่างเช่น หากตอนนี้เราสามารถพบ Audi A4 2.0 TDI (ที่มีระดับพลังงานต่างๆ) ในรายการเวอร์ชัน A4 ในไม่ช้า จะไม่มีการระบุความจุของเครื่องยนต์อีกต่อไป แทนที่จะเป็น "2.0 TDI" จะมีตัวเลขคู่หนึ่งที่จำแนกระดับพลังของเวอร์ชันที่กำหนด กล่าวอีกนัยหนึ่ง Audi A4 2.0 TDI “ของเรา” จะถูกเปลี่ยนชื่อเป็น Audi A4 30 TDI หรือ A4 35 TDI ไม่ว่าเราจะอ้างอิงถึงรุ่น 122 แรงม้า หรือรุ่น 150 แรงม้า สับสน?
ระบบดูเหมือนมีเหตุผล แต่ก็เป็นนามธรรม ยิ่งมีมูลค่าสูงก็ยิ่งมีม้ามากขึ้นเท่านั้น อย่างไรก็ตาม ไม่มีความสัมพันธ์โดยตรงระหว่างตัวเลขที่แสดงกับคุณลักษณะเฉพาะของแบบจำลอง เช่น การแสดงค่ากำลังเพื่อระบุรุ่น
ระบบการระบุตัวตนแบบใหม่นี้ใช้มาตราส่วนตัวเลขเริ่มต้นที่ 30 และสิ้นสุดที่ 70 เพิ่มขึ้นในขั้นตอนที่ห้า ตัวเลขแต่ละคู่สอดคล้องกับช่วงกำลัง ซึ่งประกาศเป็นกิโลวัตต์:
- 30สำหรับกำลังระหว่าง 81 ถึง 96 กิโลวัตต์ (110 ถึง 130 แรงม้า)
- 35สำหรับกำลังระหว่าง 110 ถึง 120 กิโลวัตต์ (150 ถึง 163 แรงม้า)
- 40สำหรับกำลัง 125 ถึง 150 กิโลวัตต์ (170 ถึง 204 แรงม้า)
- 45สำหรับกำลังระหว่าง 169 ถึง 185 กิโลวัตต์ (230 ถึง 252 แรงม้า)
- 50สำหรับกำลังระหว่าง 210 ถึง 230 กิโลวัตต์ (285 ถึง 313 แรงม้า)
- 55สำหรับกำลังระหว่าง 245 ถึง 275 กิโลวัตต์ (333 ถึง 374 แรงม้า)
- 60สำหรับกำลังระหว่าง 320 ถึง 338 กิโลวัตต์ (435 และ 460 แรงม้า)
- 70สำหรับกำลังที่สูงกว่า 400 กิโลวัตต์ (มากกว่า 544 แรงม้า)
อย่างที่คุณเห็น มี "หลุม" อยู่ในช่วงกำลัง ถูกมั้ย? เราจะเห็นสิ่งพิมพ์ฉบับแก้ไขที่มีทุกระดับโดยแบรนด์อย่างแน่นอน
เหตุผลเบื้องหลังการเปลี่ยนแปลงนี้ถูกต้อง แต่การดำเนินการนั้นน่าสงสัย
Dietmar Voggenreiter ผู้อำนวยการฝ่ายขายและการตลาดของ Audiเนื่องจากเทคโนโลยีระบบส่งกำลังทางเลือกมีความเกี่ยวข้องมากขึ้น ความจุของเครื่องยนต์เนื่องจากคุณลักษณะด้านประสิทธิภาพจึงมีความสำคัญน้อยลงสำหรับลูกค้าของเรา ความชัดเจนและตรรกะในการกำหนดโครงสร้างการกำหนดตามความแรงทำให้สามารถแยกแยะระหว่างระดับต่างๆ ของประสิทธิภาพได้
กล่าวอีกนัยหนึ่ง โดยไม่คำนึงถึงประเภทของเครื่องยนต์ - ดีเซล ไฮบริด หรือไฟฟ้า - การเปรียบเทียบระดับประสิทธิภาพในการทำงานของเครื่องยนต์นั้นทำได้โดยตรงเสมอ ระบบการตั้งชื่อตามประเภทของเครื่องยนต์จะเป็นไปตามตัวเลขใหม่ ได้แก่ TDI, TFSI, e-tron, g-tron
รุ่นแรกที่ได้รับระบบใหม่จะเป็น Audi A8 ที่เพิ่งเปิดตัว แทนที่จะเป็น A8 3.0 TDI (210 kW หรือ 285 hp) และ 3.0 TFSI (250 kW หรือ 340 hp) ยินดีต้อนรับ A8 50 TDI และ A8 55 TFSI ชี้แจง? แล้ว…
Audi S และ RS เป็นอย่างไร?
เช่นเดียวกับในปัจจุบัน เนื่องจากไม่มี S และ RS หลายเวอร์ชัน พวกเขาจึงจะเก็บชื่อไว้ Audi RS4 ยังคงเป็น Audi RS4 แบรนด์เยอรมันกล่าวว่า R8 จะไม่ได้รับผลกระทบจากระบบการตั้งชื่อใหม่เช่นเดียวกัน
อย่างไรก็ตาม เราต้องพูดถึงว่าถึงแม้แบรนด์จะประกาศให้ A8 ใหม่เป็นรุ่นแรกที่ได้รับการตั้งชื่อประเภทนี้ แต่เราได้เรียนรู้ – ขอบคุณผู้อ่านที่เอาใจใส่ที่สุดของเรา – ว่า Audi ได้ใช้การกำหนดประเภทนี้ในตลาดเอเชียบางตลาดเช่น ภาษาจีน. มาดู A4 ภาษาจีนจากรุ่นก่อนนี้
