Land Rover ยืนยันว่านี่คือ Discovery Sport ใหม่ทั้งหมด และความจริงก็คือในขณะที่ดูเหมือนว่าแบรนด์ Jaguar Land Rover Group ได้ดำเนินการเพียงเล็กน้อย (และค่อนข้างขี้อาย) restyling ที่เรียบง่าย (และค่อนข้างขี้อาย) ซึ่งอยู่ภายใต้ "ผิวหนัง" ของ SUV ของอังกฤษ เหตุผลเบื้องหลังคำสั่งที่ปรากฏของ Land Rover .
รถเอสยูวีที่เปิดตัวในปี 2015 และจำหน่ายไปแล้วประมาณ 475,000 คัน โดยเริ่มใช้แพลตฟอร์ม PTA (Premium Transverse Architecture) เช่นเดียวกับ Range Rover Evoque ใหม่ ด้วยการเปลี่ยนแปลงนี้ ความแข็งแกร่งของโครงสร้างเพิ่มขึ้น 13% และยังสามารถนำเทคโนโลยีใหม่ๆ มาใช้ (เช่น การใช้พลังงานไฟฟ้าบางส่วนของเครื่องยนต์)
เมื่อพูดถึงการใช้พลังงานไฟฟ้า ทำได้โดยใช้ระบบมายด์-ไฮบริด (กึ่งไฮบริด) 48 V และผ่านรุ่นปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) (ซึ่งจะมาถึงในปลายปีนี้) แต่เราจะพูดถึงเครื่องยนต์ที่คุณมีอยู่แล้วในภายหลัง . ตอนนี้เรามาดูกันว่ามีอะไรเปลี่ยนแปลงใน Discovery Sport ใหม่บ้าง
ต่างประเทศมีอะไรเปลี่ยนไปบ้าง?
ภายนอกมีความแปลกใหม่ โดยเน้นที่กันชนใหม่ กระจังหน้าใหม่และไฟหน้าและไฟท้ายใหม่พร้อมลายเซ็นส่องสว่างแบบใหม่ ใหม่ยังเป็นการมาถึงของล้อขนาด 21 นิ้วสำหรับ Discovery Sport และตามที่ Land Rover ระบุ เน้นที่ความมีน้ำใจนักกีฬามากขึ้น ซึ่งแปลได้ ตัวอย่างเช่น ในรุ่น R-Dynamic ใหม่
สมัครรับจดหมายข่าวของเรา
ในแง่สุนทรียศาสตร์ ผลลัพธ์สุดท้ายไม่ได้แตกต่างไปจากก่อนหน้านี้มากนัก ในความคิดของฉัน Discovery Sport ชนะด้วยลายเซ็นที่ส่องสว่างใหม่ เนื่องจากให้รูปลักษณ์ที่โดดเด่นยิ่งขึ้นบนท้องถนน และโดยทั่วไปแล้ว เป็นไปได้ ค้นหาความใกล้เคียงของสไตล์ Range Rover ในการออกแบบของ Discovery Sport ใหม่
ตารางเป็นหนึ่งในคุณสมบัติใหม่ของ Discovery Sport
มีอะไรเปลี่ยนแปลงภายใน?
ภายใน Discovery Sport แลนด์โรเวอร์มุ่งเน้นไปที่สามสิ่ง: การเพิ่มพื้นที่จัดเก็บ การลงทุนด้านเทคโนโลยี และเพิ่มการรับรู้ถึงคุณภาพ
ในแง่ของพื้นที่เก็บของ แบรนด์ได้ออกแบบช่องเก็บของประตูใหม่และบอกลาระบบควบคุมแบบหมุนของกระปุกเกียร์ ซึ่งช่วยให้ยกคอนโซลกลางขึ้นและความจุของรถเพิ่มขึ้น
สำหรับการเดิมพันทางเทคโนโลยี Discovery Sport บอกลาชุดของปุ่มและได้รับระบบ Infotainment ของ Touch Pro ซึ่งมีหน้าจอสัมผัสขนาด 10.25 นิ้ว แผงหน้าปัดเป็นแบบดิจิทัล 100% และประกอบด้วยหน้าจอขนาด 12.3 นิ้ว
สุดท้ายนี้ในแง่ของความมุ่งมั่นในการรับรู้ถึงคุณภาพนั้นได้นำเอาวัสดุใหม่ที่สัมผัสนุ่มนวลกว่าและความจริงก็คือไม่เพียงแต่บนท้องถนนเท่านั้นแต่ยังรวมไปถึงออฟโรดด้วย คุณภาพการก่อสร้างก็ฉาวโฉ่ด้วยเสียงรบกวนจากกาฝาก หายาก.
ตอนนี้คุณสามารถดูว่าเกิดอะไรขึ้นภายใต้ประทุนของ Discovery Sport สินทรัพย์บนภูมิประเทศทั้งหมดและที่จอดรถ
Discovery Sport Engines
สำหรับตอนนี้ Discovery Sport มีจำหน่ายในรุ่น Ingenium สี่สูบสองสูบที่มีความจุ 2.0 ลิตร ดีเซลหนึ่งตัวและน้ำมันเบนซินอีกตัวหนึ่ง ซึ่งมีให้เลือกหลายระดับกำลัง
เครื่องยนต์ดีเซล ได้แก่ D150, D180 และ D240 ในขณะที่เครื่องยนต์เบนซิน ได้แก่ P200 และ P250 (การกำหนดรวมประเภทของเครื่องยนต์/เชื้อเพลิง: "D" สำหรับดีเซลและ "P" สำหรับเบนซิน (เบนซิน) และจำนวนม้า ทำให้ใช้ได้)
ที่ฐานของช่วง เราพบ D150 ที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและเกียร์ธรรมดา 6 สปีด ซึ่งเป็นรุ่นเดียวที่ไม่ได้รวมระบบมายด์ไฮบริด รุ่นอื่นๆ มาพร้อมกับระบบนี้เสมอ เกียร์อัตโนมัติ 9 สปีด และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ซึ่งมาพร้อมกับระบบ Terrain Response 2
ที่พวงมาลัยของ Discovery Sport ใหม่
แม้ว่า Land Rover หลายครั้งในระหว่างการสัมผัสครั้งแรกนี้จะเน้นย้ำถึงความมีน้ำใจนักกีฬา แต่ความจริงก็คือว่าบนท้องถนน Discovery Sport โดดเด่นเหนือสิ่งอื่นใด ในด้านความสบายในการพลิกตัวของผู้โดยสาร
ในแง่ไดนามิก ทั้งๆ ที่ช่วงล่างประกอบด้วยตัวถังและการเคลื่อนที่ของพวงมาลัยจนแสดงน้ำหนักได้ดี ทั้งการเบรกและขาดการสื่อสารจากทิศทางนั้นเตือนเราว่าเราอยู่ที่การควบคุมของ SUV ที่มีขนาดประมาณ 2 ตันใน น้ำหนัก.
จุดที่ Discovery Sport เซอร์ไพรส์ในทางวิบากคือทางวิบาก ด้วยระบบ Terrain Repsonse 2 ที่เสนอวิธีแก้ปัญหาสำหรับทุกๆ สถานการณ์ ทำให้เราลืมวันเวลาที่มีปัญหาและเกียร์ลด และทำให้เราซาบซึ้งกับ "ยุคเทคโนโลยี"
สำหรับเครื่องยนต์ ในการติดต่อครั้งแรกนี้ เรามีโอกาสได้ลองใช้ Discovery Sport ในรุ่น D240 และทำระยะทางไม่กี่ (ไม่มาก) กิโลเมตรที่ส่วนควบคุมของรุ่นที่ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินในรุ่น 200 แรงม้า
อันแรกพิสูจน์แล้วว่าเป็นตัวเลือกที่ดีมีกำลังอยู่เสมอและผลักดันเราไปสู่ความเร็วที่ค่อนข้างสูง สิ่งเดียวที่น่าเสียดายคือกระปุกเกียร์ที่ค่อนข้างช้าและขาดการปรับแต่งบางอย่าง ประการที่สอง เมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องยนต์ดีเซล พบว่ามี "ปอด" ไม่เพียงพอ โดยมีแรงบิด 320 นิวตันเมตร ใช้เวลานานในการแสดงตัวเอง
ราคาเท่าไหร่?
วางจำหน่ายแล้วในโปรตุเกส Discovery Sport เห็นว่าราคาเริ่มต้นที่ 48 854 ยูโรที่ขอสำหรับรุ่นพื้นฐานจะสูงถึง 81 829 ยูโรที่ขอสำหรับรุ่น R-Dynamic HSE ที่ติดตั้ง D240| เครื่องยนต์ | อุปกรณ์ | ราคา |
| D150 (2WD) (กล่องธรรมดา) | มาตรฐาน | 48 854 ยูโร |
| D150 (2WD) (กล่องธรรมดา) | ส | 66 507 ยูโร |
| D150 (2WD) (กล่องธรรมดา) | ถ้า | 70,419 ยูโร |
| D150 (2WD) (กล่องธรรมดา) | R-ไดนามิกเบส | 51 250 ยูโร |
| D150 (2WD) (กล่องธรรมดา) | R-Dynamic S | 68,854 ยูโร |
| D150 (2WD) (กล่องธรรมดา) | R-Dynamic SE | 72 718 ยูโร |
| D150 (AWD) (กล่องอัตโนมัติ) | มาตรฐาน | 55 653 ยูโร |
| D150 (AWD) (กล่องอัตโนมัติ) | ส | 63 801 ยูโร |
| D150 (AWD) (กล่องอัตโนมัติ) | ถ้า | 67 713 ยูโร |
| D150 (AWD) (กล่องอัตโนมัติ) | HSE | 73 142 ยูโร |
| D150 (AWD) (กล่องอัตโนมัติ) | R-ไดนามิกเบส | 58 147 ยูโร |
| D150 (AWD) (กล่องอัตโนมัติ) | R-Dynamic S | 66,295 ยูโร |
| D150 (AWD) (กล่องอัตโนมัติ) | R-Dynamic SE | 70 110 ยูโร |
| D150 (AWD) (กล่องอัตโนมัติ) | R-ไดนามิก HSE | 75 294 ยูโร |
| D180 (AWD) | มาตรฐาน | 57 805 ยูโร |
| D180 (AWD) | ส | 66,181 ยูโร |
| D180 (AWD) | ถ้า | 58 164 ยูโร |
| D180 (AWD) | HSE | 75 473 ยูโร |
| D180 (AWD) | R-ไดนามิกเบส | 60 250 ยูโร |
| D180 (AWD) | R-Dynamic S | 68,577 ยูโร |
| D180 (AWD) | R-Dynamic SE | 72 538 ยูโร |
| D180 (AWD) | R-ไดนามิก HSE | 77 674 ยูโร |
| D240 (AWD) | มาตรฐาน | 62 718 ยูโร |
| D240 (AWD) | ส | 70 352 ยูโร |
| D240 (AWD) | ถ้า | 74,209 ยูโร |
| D240 (AWD) | HSE | 79,666 ยูโร |
| D240 (AWD) | R-ไดนามิกเบส | 65 164 ยูโร |
| D240 (AWD) | R-Dynamic S | 72,751 ยูโร |
| D240 (AWD) | R-Dynamic SE | 76 655 ยูโร |
| D240 (AWD) | R-ไดนามิก HSE | 81,829 ยูโร |
| P200 (AWD) | มาตรฐาน | 53 242 ยูโร |
| P200 (AWD) | ส | 61,086 ยูโร |
| P200 (AWD) | ถ้า | 64,990 ยูโร |
| P200 (AWD) | HSE | 70,446 ยูโร |
| P200 (AWD) | R-ไดนามิกเบส | 55 641 ยูโร |
| P200 (AWD) | R-Dynamic S | 63 579 ยูโร |
| P200 (AWD) | R-Dynamic SE | 67 483 ยูโร |
| P200 (AWD) | R-ไดนามิก HSE | 72 657 ยูโร |
| P250 (AWD) | มาตรฐาน | 57 844 ยูโร |
| P250 (AWD) | ส | 64 892 ยูโร |
| P250 (AWD) | ถ้า | 68,796 ยูโร |
| P250 (AWD) | HSE | 74 205 ยูโร |
| P250 (AWD) | R-ไดนามิกเบส | 60 384 ยูโร |
| P250 (AWD) | R-Dynamic S | 67 432 ยูโร |
| P250 (AWD) | R-Dynamic SE | 71 336 ยูโร |
| P250 (AWD) | R-ไดนามิก HSE | 76 510 ยูโร |
บทสรุป
อย่าหลงกลโดยความงามที่ไม่เปลี่ยนแปลง ภายใต้ "เสื้อผ้า" แบบอนุรักษ์นิยม Discovery Sport เป็นรถใหม่และประโยชน์ของการปรับปรุงนี้รู้สึกได้ในหลายแง่มุม
ตั้งแต่การเสริมแรงทางเทคโนโลยีไปจนถึงการใช้พลังงานไฟฟ้าที่น่ายินดี (การบริโภคและกระเป๋าสตางค์เป็นสิ่งที่น่ายินดี) จนถึงการตกแต่งภายในใหม่ Discovery Sport เห็นว่าข้อโต้แย้งของตนได้รับการเสริมกำลังเพื่อเผชิญกับการแข่งขันในการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องซึ่งเป็นตัวเลือกที่เหมาะสำหรับทุกคนที่ต้องการ SUV มากกว่าแค่การขี่รถไต่เขา