รุ่นแรกประสบความสำเร็จอย่างมากสำหรับ Land Rover ดังนั้นจึงง่ายต่อการเข้าใจเส้นทางที่เลือกสำหรับรุ่นที่สองของเรนจ์ โรเวอร์ อีโวเก้ (L551): ความต่อเนื่อง
Range Rover Evoque ใหม่ยังคงเอกลักษณ์ของตนไว้ แต่ดูมีสไตล์มากขึ้น อิทธิพลของ Velar ที่ "เพรียวบาง" เป็นที่เลื่องลือ ยังคงเป็นข้อเสนอที่น่าดึงดูดใจที่สุดแห่งหนึ่งในกลุ่มนี้
ข้าพเจ้าขออุทธรณ์ว่าไม่จำกัดเพียงเส้นสายภายนอกเท่านั้น การตกแต่งภายในยังเป็นหนึ่งในสิ่งที่น่ายินดีและสง่างามที่สุดในกลุ่มนี้ ด้วยเส้นแนวนอน วัสดุ (โดยทั่วไป) คุณภาพสูงและน่าสัมผัส เพิ่มความล้ำสมัยด้วยระบบอินโฟเทนเมนท์ Touch Pro Duo ใหม่ (หน้าจอสัมผัสขนาด 10 นิ้ว 2 จอ) แผงหน้าปัดดิจิตอลขนาด 12.3 นิ้ว และแม้แต่ Head Up Display
Evoque ใหม่มีคุณสมบัติอะไรอีกบ้าง? Diogo บอกคุณทุกอย่างในวิดีโอใหม่ของเราที่ส่วนควบคุมของ Range Rover Evoque D240 S:
เรนจ์ โรเวอร์ อีโวเก้ รุ่นไหน?
รหัส D240 S ช่วยให้ทราบว่าเรากำลังขับรถ Range Rover Evoque รุ่นใด “D” หมายถึงประเภทเครื่องยนต์ ดีเซล; “240” คือแรงม้าของเครื่องยนต์ และ “S” เป็นอุปกรณ์ระดับที่สองจากสี่อุปกรณ์ที่มีอยู่ — มีแม้กระทั่งแพ็คเกจ R-Dynamic ที่ทำให้ Evoque ดูสปอร์ตยิ่งขึ้น แต่อุปกรณ์นี้ไม่ได้นำมาสมัครรับจดหมายข่าวของเรา
กำลังสูงสุด 240 แรงม้า และแรงบิด 500 นิวตันเมตร ถูกดึงมาจากบล็อกสี่สูบแถวเรียงขนาด 2.0 ลิตรพร้อมเทอร์โบ 2 ตัว ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มเครื่องยนต์ Ingenium ที่ใหญ่ที่สุดของ Jaguar Land Rover ควบคู่ไปกับเครื่องยนต์คือเกียร์อัตโนมัติ 9 สปีด ซึ่งส่งแรงบิดไปยังล้อทั้งสี่ - เฉพาะรุ่น D150 access เท่านั้นที่สามารถซื้อได้ด้วยระบบขับเคลื่อนสองล้อและเกียร์ธรรมดา อื่นๆ ทั้งหมดทำซ้ำการกำหนดค่าของ D240 นี้
เครื่องยนต์ดีเซลไม่ได้แสดงปัญหาใหญ่ในการเคลื่อนย้าย Evoque 1,955 กก. (!) ซึ่งหนัก และยิ่งกว่านั้นในกรณีของรุ่นกะทัดรัดที่สุดของแบรนด์ — ทำความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 7.7 วินาที อย่างไรก็ตาม สังเกตเห็นความอยากอาหารของเขาด้วยการบริโภคที่เป็นหนึ่งใน8.5-9.0 ลิตร/100 กม.ได้อย่างสบายๆ ถึง 10.0 ลิตร/100 กม.
อิเล็กตรอนมาถึง Evoque . แล้ว
ในฐานะที่เป็นบรรทัดฐานมากขึ้น Range Rover Evoque ใหม่ก็ได้รับกระแสไฟฟ้าบางส่วนเช่นกัน เป็นกึ่งลูกผสมหรืออ่อนลูกผสม โดยการรวมระบบไฟฟ้าแบบขนาน 48 V — ช่วยให้คุณประหยัดการบริโภคได้ถึง 6% และ CO2 . 8 กรัม/กม . จะไม่หยุดเพียงแค่นี้ ด้วยการวางแผนรุ่นปลั๊กอินไฮบริดสำหรับปีนี้ ซึ่งไม่ค่อยมีใครรู้จัก และเครื่องยนต์สันดาปจะเป็น 1.5 ลิตรอินไลน์ 3 สูบ 200 แรงม้า และ 280 หมายเลข
การผลิตกระแสไฟฟ้าเป็นไปได้ด้วยการทำงานบนแพลตฟอร์มที่มีการปรับปรุงอย่างล้ำลึกของ Evoque (D8) ตัวแรก — ลึกซึ้งมากจนเรียกได้ว่าใหม่ เรียกว่า Premium Transverse Architecture (PTA) คือแข็งขึ้น 13%และยังอนุญาตให้ใช้งานได้อย่างเหนือชั้นในแง่ของพื้นที่ อย่างที่เห็นในช่องเก็บสัมภาระ ตอนนี้มี 591 ลิตร มากกว่ารุ่นก่อน 16 ลิตร
หมายเหตุ: รูปภาพไม่ตรงกับเวอร์ชันทดสอบ
บนและนอกถนน
แม้จะมีมวลสูง ความแข็งแกร่งของโครงสร้างที่มากกว่า รวมถึงแชสซีที่ "บนลงล่าง" ที่ได้รับการแก้ไข รับรองว่า Evoque ใหม่มีการประนีประนอมอย่างยอดเยี่ยมระหว่างความสะดวกสบายและการจัดการแบบไดนามิก — คุณสมบัติ "นักวิ่งมาราธอน" เป็นหลักฐานในระหว่างการทดสอบที่ Diogo ทำ .
มีโหมดการขับขี่หลายแบบและ Diogo ได้ข้อสรุปว่าควรปล่อยให้เปลี่ยนเกียร์เป็นเกียร์อัตโนมัติเท่านั้น (โหมดแมนนวลไม่ได้โน้มน้าวใจ)
แม้จะใช้กับยางแอสฟัลต์ แต่ Evoque ใหม่ก็ไม่อายที่จะออกนอกถนนและทำถนนลูกรังและทางลูกรัง เอาชนะพวกเขาด้วยประสิทธิภาพที่คาดหวังจากบางสิ่งบางอย่างในชื่อ Range Rover มีโหมดการขับขี่เฉพาะสำหรับการฝึกซ้อมแบบออฟโรดและคุณลักษณะต่างๆ เช่น Hill Descent Control
และเรายังมีแกดเจ็ตที่ใช้งานได้จริง เช่นลานสายตาที่ชัดเจน ดูซึ่งอีกนัยหนึ่งคือใช้กล้องหน้าเพื่อทำให้ฝากระโปรงหน้า...ล่องหน กล่าวอีกนัยหนึ่ง เราสามารถเห็นสิ่งที่เกิดขึ้นทันทีข้างหน้าเราและข้างล้อ ซึ่งเป็นตัวช่วยที่ทรงคุณค่าในการฝึกฝนในทุกภูมิประเทศ หรือแม้แต่ในเมืองที่ใหญ่ที่สุด
กระจกมองหลังตรงกลางซึ่งเป็นระบบดิจิตอล ช่วยให้เรามองเห็นสิ่งที่เกิดขึ้นข้างหลังเรา — โดยใช้กล้องมองหลัง — แม้ในขณะที่มุมมองด้านหลังถูกบัง
ราคาเท่าไหร่?
Range Rover Evoque ใหม่เป็นส่วนหนึ่งของกลุ่ม C-SUV ระดับพรีเมียม ซึ่งเป็นคู่แข่งกับข้อเสนอต่างๆ เช่น Audi Q3, BMW X2 หรือ Volvo XC40 และเช่นนี้ ช่วงราคาอาจค่อนข้างกว้างและ… สูง Evoque ใหม่เริ่มต้นที่ €53 812 สำหรับ P200 (เบนซิน) และสูงถึง €83 102 สำหรับ D240 R-Dynamic HSE
D240 S ที่เราทดสอบเริ่มต้นที่ 69 897 ยูโร