การเพิ่มช่วงของเครื่องยนต์ดีเซลใน Range Rover และ Range Rover Sport ที่เราพบในวันนี้4.4 V8 ดีเซลด้วยกำลัง 340 แรงม้า และ 740 นิวตันเมตร แต่เห็นได้ชัดว่าตามข้อมูลล่าสุด เร็วๆ นี้จะถูกแทนที่ด้วยหน่วยหกสูบใหม่ที่รองรับโดยระบบ มายด์-ไฮบริด (กึ่งไฮบริด) 48 V
ยังไม่มีการยืนยันอย่างเป็นทางการจาก Land Rover แต่จากข้อมูลของ Autocar ที่น่าสนใจก็คือ ข้อมูลเกี่ยวกับเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นใหม่ได้รับการเผยแพร่โดยซัพพลายเออร์รถยนต์
บล็อกหกสูบใหม่ ซึ่งน่าจะอยู่ในสายการผลิต ซึ่งเป็นการขยายตระกูลเครื่องยนต์ Ingenium ซึ่งบรรจุน้ำมันเบนซินสามสูบ เบนซินสี่สูบและดีเซล และบล็อกน้ำมันเบนซินหกสูบในบรรทัดแล้ว - มาในสองรุ่นD300และD350.
มันจะเป็นรุ่น D350 ที่สามารถแทนที่ 4.4 V8 ดีเซลหรือ SDV8 ปัจจุบัน “350” ใน D350 หมายถึงระดับกำลังของยูนิตใหม่ โดยแทนที่กำลังของ V8 ด้วย 10 แรงม้า อย่างไรก็ตาม ค่าแรงบิดตามข้อมูลที่ซัพพลายเออร์ให้มาจะอยู่ที่ 700 นิวตันเมตร ค่าที่พอเหมาะ แต่ต่ำกว่า 740 นิวตันเมตรของดีเซล 4.4 V8 เล็กน้อย
สมัครรับจดหมายข่าวของเรา
สำคัญกว่ากำลังและแรงบิด เหตุผลของหน่วยนี้แน่นอน be ได้ค่าการปล่อย CO2 ที่ต่ำกว่าเมื่อเทียบกับ 4.4 V8 ดีเซล . ทุกอย่างบ่งชี้ว่าพวกเขาอยู่ระหว่าง 210 ก./กม. ใน Range Rover Sport และ 225 ก./กม. ใน Range Rover ซึ่งต่ำกว่า 4.4 V8 Diesel ประมาณ 280 ก./กม. ประมาณ 20%
4.4 V8 ดีเซล
เครื่องยนต์ที่ใช้ในรุ่น SDV8 เริ่มผลิต (ในเม็กซิโก) เมื่อ 10 ปีที่แล้ว และเป็นหนึ่งในการเชื่อมโยงสุดท้ายระหว่าง Ford และ Jaguar Land Rover ต้นกำเนิดของมันย้อนกลับไปเมื่อ Ford และ PSA ได้ร่วมทุนกันเพื่อพัฒนาเครื่องยนต์ดีเซลในตระกูล
เรียกว่าเครื่องยนต์ตระกูลสิงโต — ระบุเป็น DT17/20 หรือ AJD-V6 ใน Jaguar และ Land Rover — ประกอบด้วยบล็อก 2.7 V6 (2004) และ 3.0 V6 (2009) ที่ใหม่กว่าซึ่งติดตั้งได้กับรถฝรั่งเศสและอังกฤษหลายรุ่น จากฐานนี้เองที่ได้มีการพัฒนา V8 ดีเซลรุ่นแรกที่มีปริมาตร 3.6 ลิตรที่ผลิตในสหราชอาณาจักรตั้งแต่ปีพ.ศ. 2549
อย่างไรก็ตาม การพัฒนาและการผลิต 4.4 V8 Diesel (2010) แม้จะมาจากตระกูล Lion นั้นเป็นความรับผิดชอบของ Ford แต่เพียงผู้เดียว โดย Jaguar Land Rover เป็นคนเดียวที่ได้รับประโยชน์จากบริการของรถรุ่นนี้
การมาถึงของดีเซลหกสูบใหม่น่าจะหมายถึงจุดสิ้นสุดของ 4.4 V8 ดีเซลใน Jaguar Land Rover และไม่มีอะไรบ่งบอกว่าพวกเขาสามารถกลับไปใช้รูปแบบนี้ได้อีกในอนาคต
ไม่ใช่ V8 เดียวที่หายไปจากแคตตาล็อกของ Jaguar Land Rover เธ5.0 V8 เบนซิน (AJ-V8)จะเห็นการผลิตแล้วเสร็จภายในปีนี้ แทนที่ด้วยเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ใหม่ 5.0 อัดแน่นด้วยคอมเพรสเซอร์ แต่มีต้นกำเนิดจากเยอรมัน Jaguar Land Rover และ BMW ได้บรรลุข้อตกลงความร่วมมือหลายประการซึ่งรวมถึงการจัดหาเครื่องยนต์ 4.4 V8 ทวินเทอร์โบ
ที่มา: ออโต้คาร์
ทีมงานของ Razão Automóvel จะออนไลน์ต่อไปตลอด 24 ชั่วโมงในช่วงที่มีการระบาดของ COVID-19 ปฏิบัติตามคำแนะนำของอธิบดีกรมอนามัย หลีกเลี่ยงการเดินทางที่ไม่จำเป็นเราจะสามารถเอาชนะช่วงที่ยากลำบากนี้ไปด้วยกัน