ด้วยระยะห่างจากพื้นเพียงเล็กน้อย ยางที่ออกแบบมาสำหรับแอสฟัลต์และระบบขับเคลื่อนล้อหลังToyota GR Supraมันยังห่างไกลจากการเป็นทางเลือกที่สมเหตุสมผลที่สุดในการ "โจมตี" ชุดเส้นทางสกปรก
อย่างไรก็ตาม ไม่มีสิ่งใดขัดขวางช่อง YouTube robyworks ซึ่งตัดสินใจที่จะพยายามค้นหาว่ารถสปอร์ตญี่ปุ่นจะเป็นฐานที่ดีสำหรับรถแรลลี่ขนาดไหน
ตลอดทั้งวิดีโอสั้นๆ เราเห็น GR Supra เผชิญกับเส้นทางดิน ราก และโขดหิน ในบัลเล่ต์ที่ทำให้เราคิดถึงช่วงเวลาที่แรลลี่มีรุ่นขับเคลื่อนล้อหลังมากขึ้น
นอกจากนี้เรายังมีโอกาสยืนยันทักษะการดริฟท์ของ Toyota GR Supra ด้วยโอกาสที่ผู้ขับขี่สามารถเอาชนะอุปสรรคในแบบของ Ken Block ที่มีชื่อเสียง แต่เราฝากวิดีโอไว้ให้คุณเพื่อให้คุณสามารถยืนยันสิ่งที่เราพูดได้:
บทกวีถึงบรรพบุรุษ
น่าสนใจ หลังจากดูวิดีโอนี้แล้ว เราก็อดไม่ได้ที่จะจำช่วงเวลาที่ "อาวุธที่เลือกใช้" ของโตโยต้าสำหรับโลกแห่งการแข่งขันแรลลี่เป็นรถคูเป้
สมัครรับจดหมายข่าวของเรา
ในกรณีที่คุณจำไม่ได้ ก่อนที่แบรนด์ญี่ปุ่นจะแข่งขันใน WRC กับรถยนต์แฮทช์แบคอย่าง Corolla หรือ Yaris การเดิมพันของ Celica ลดลงเป็นเวลาหลายปี
อย่างที่คุณเห็น การเดิมพันของ Toyota กับ Celica และ coupé ในโลกของการชุมนุมเกิดขึ้นตั้งแต่ยุค 70
เลขชี้กำลังสูงสุดของการเดิมพันนี้คือ Toyota Celica GT-Four ซึ่งเป็นโมเดลที่ยุติการครอบงำของยุโรปในการแข่งขันแรลลี่ชิงแชมป์โลก
หลังจากที่เราดูวิดีโอนี้แล้ว เราก็อดคิดไม่ได้ว่าจะเป็นอย่างไรหาก Toyota ทำ GR Supra สำหรับประเภท R-GT (ขับเคลื่อนล้อหลัง)
และคุณคิดอย่างไร คุณต้องการเห็น GR Supra ในส่วนแรลลี่หรือไม่?