ออกปีที่แล้วยากเปอโยต์ 508จะแตกต่างจากรุ่นก่อนมากขึ้น จากการเสริมแรงของข้อเสนอทางเทคโนโลยีไปจนถึงระดับของการก่อสร้าง ผ่านความงามที่ดุดันและสปอร์ต กลุ่มผลิตภัณฑ์ใหม่จาก Gallic ไม่ได้ปิดบังวัตถุประสงค์: ยืนหยัดกับเบี้ยประกันเยอรมัน.
แต่การเผชิญหน้าชาวเยอรมันเป็นสิ่งหนึ่ง อีกประการหนึ่งที่สามารถทำได้ และความจริงก็คือหลังจากนั้นประมาณหนึ่งสัปดาห์ที่พวงมาลัยของเปอโยต์ 508 2.0 BlueHDI ใหม่ เราต้องยอมรับว่าท็อปของช่วงใหม่ของแบรนด์ฝรั่งเศสนั้นค่อนข้างสามารถเผชิญกับข้อเสนอของเยอรมันโดยไม่มีสิ่งที่ซับซ้อนที่สำคัญใดๆ
สวยงาม (และการประเมินนี้ค่อนข้างเป็นอัตวิสัย) ไม่ยากเลยที่จะเห็นว่า 508 ใหม่มีการปรากฏตัวที่รุ่นก่อนสามารถฝันถึงได้ หลักฐานของสิ่งนี้คือความใส่ใจในทุกที่ที่ไป ซึ่งพิสูจน์ว่าอย่างน้อยก็ในบทที่มองเห็นได้ รถระดับบนสุดรุ่นใหม่ของเปอโยต์อยู่ในเส้นทางที่ถูกต้อง
ภายในเปอโยต์ 508
ยกเว้นพลาสติกแข็งบนเครื่องมือวัด 508 ใช้วัสดุที่อ่อนนุ่มซึ่งค่อนข้างน่าพึงพอใจ ไม่เพียงแต่น่าสัมผัสแต่ยังดึงดูดสายตาด้วย (เช่น พลาสติกสีดำเปียโนที่ใช้ในคอนโซลกลาง) ในแง่ของการออกแบบ เปอโยต์ยังคงให้ความสำคัญกับ i-Cockpit โดยเน้นที่พวงมาลัยขนาดเล็กและตำแหน่งที่สูงของแผงหน้าปัด
สมัครรับจดหมายข่าวของเราที่นี่
แม้ว่าในความคิดของฉัน i-Cockpit นั้นใช้งานได้ดี แต่ก็ไม่สามารถพูดในแง่สรีระศาสตร์ได้เช่นเดียวกัน เราต้องใช้เวลาพอสมควรในการค้นหาว่าคุณลักษณะสาระบันเทิงทั้งหมดคืออะไรและอย่างไร
ในแง่ของการอยู่อาศัยได้ 508 มีพื้นที่สำหรับบรรทุกผู้ใหญ่สี่คนอย่างสะดวกสบาย เพื่อช่วยเพิ่มความสะดวกสบาย หน่วยนี้ยังมีตัวเลือกต่างๆ เช่น Electric & Massage Pack ที่มีบริการนวดห้าประเภทที่เบาะนั่งด้านหน้าหรือซันรูฟไฟฟ้าแบบพาโนรามา
แม้จะไม่ใช่เครื่องอ้างอิง (487 ลิตร) แต่ลำตัวก็เพียงพอสำหรับสถานการณ์ส่วนใหญ่
ที่พวงมาลัยของเปอโยต์ 508
เมื่อนั่งที่ล้อของ 508 แล้ว ไฮไลท์จะอยู่ที่เบาะนั่งที่นุ่มสบาย รวมถึงขนาดและการออกแบบของพวงมาลัยที่ให้การยึดเกาะที่ดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการขับขี่แบบสปอร์ต
บนพื้นฐานของแพลตฟอร์ม EMP2 — แบบเดียวกับที่เราพบใน 308, 3008 และ 5008 — 508 ที่เรามีโอกาสทดสอบมีระบบกันสะเทือนแบบปรับได้และรูปแบบสามเหลี่ยมที่ทับซ้อนกันบนเพลาล้อหลัง ทั้งหมดนี้เพื่อให้แน่ใจว่าการประนีประนอมระหว่างความสะดวกสบายและ อย่างมีประสิทธิภาพ , สิ่งที่เขาสามารถทำได้อย่างน่าทึ่ง
นอกจากนี้ยังมีโหมดการขับขี่สี่โหมด ซึ่งสองโหมดนี้มีความโดดเด่น: Eco และ Sport อย่างแรกสำหรับผู้ที่ต้องการเหินไปตามถนนโดยไม่ต้องเร่งรีบ
อย่างไรก็ตาม ในโหมด Sport ระบบกันสะเทือนจะกระชับขึ้น (เช่นเดียวกับการบังคับเลี้ยว) และการตอบสนองและเสียงของเครื่องยนต์ก็ดีขึ้น ทำให้ 508 เผยให้เห็นด้านไดนามิกและสนุกสนานยิ่งขึ้นบนถนนที่คดเคี้ยว
บนทางหลวงเป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ในกลุ่มนี้ โดยเน้นที่ความเสถียร ความสะดวกสบาย และฉนวนกันเสียงที่ดีในทางกลับกัน การบริโภคยังคงอยู่ที่ประมาณ 6.5 ลิตร/100 กม.
อันที่จริง การบริโภคเป็นจุดแข็งจุดแข็งของ 160 แรงม้า 508 2.0 BlueHDi แม้จะบีบกำลังทั้งหมดที่มีให้กับเครื่องยนต์ แต่ก็ไม่เคยเพิ่มขึ้นเกิน 7.5 ลิตร/100กม.
รถเหมาะกับฉันไหม
เปอโยต์อ้างว่า 508 วางตำแหน่งตัวเองเป็นสิ่งที่ดีที่สุดและไม่ใช่ของพรีเมี่ยมและก็ไม่ผิด คือแม้จะไม่ใช่ของพรีเมียม 508 ก็ยังขาดน้อยมากที่จะพิจารณาเช่นนี้
สมัครสมาชิกช่อง Youtube ของเรา
สำหรับผู้ที่กำลังมองหาสมาชิกในครอบครัวและไม่ต้องการซื้อตามปกติ (รุ่นเยอรมัน) 508 อาจเป็นรุ่นในอุดมคติ วิวัฒนาการทางเทคโนโลยี ต้องใช้เวลาทำความคุ้นเคยบ้างเพื่อเรียนรู้วิธีใช้แกดเจ็ตทั้งหมดของคุณ
ในเวอร์ชันเฉพาะนี้ 508 ไม่เพียงแต่มีพลังมากมายแต่ยังประหยัดอีกด้วย ทำให้คุณแทบอยากจะย้อนรอยการเดินทางไกลไปฝรั่งเศสที่บรรพบุรุษของคุณเคยทำทุกฤดูร้อน แต่ที่นี่ เรากำลังจะไปกันอย่างแน่นอน รวดเร็วและสะดวกสบายมากขึ้น