Mercedes-Benz มีประสบการณ์ยาวนานในด้านรถคูเป้ นานแค่ไหน? C123 ที่คุณเห็นในภาพฉลองครบรอบ 40 ปีของการเปิดตัวในปีนี้ (NDR: ณ วันที่ตีพิมพ์บทความนี้)
แม้ในปัจจุบันนี้ เราสามารถย้อนกลับไปที่ C123 และค้นหาส่วนผสมที่ส่งผลต่อรูปลักษณ์ของผู้สืบทอดได้ เช่น E-Class Coupé (C238) ที่เพิ่งเปิดตัวเมื่อเร็วๆ นี้ เช่น การไม่มีเสา B เป็นต้น
Mercedes-Benz ช่วงกลางมีผลดีเสมอในจำนวนตัวถังที่พร้อมใช้งาน และคูเป้ที่ได้มาจากรถเก๋งก็เป็นการแสดงออกที่พิเศษที่สุดของสิ่งเหล่านี้ - C123 ก็ไม่มีข้อยกเว้น มาจาก W123 ที่รู้จักกันดีซึ่งเป็นหนึ่งในเมอร์เซเดส - เบนซ์ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดที่เคยมีมา coupéเกิดขึ้นหนึ่งปีหลังจากรถเก๋งซึ่งนำเสนอในงานเจนีวามอเตอร์โชว์ปี 1977
เริ่มแรกเป็นที่รู้จักในสามรุ่น - 230 C, 280 C และ 280 CE - และข้อมูลที่มีให้สื่อมวลชนในปี 1977 อ้างถึง:
รุ่นใหม่สามรุ่นประสบความสำเร็จในการปรับแต่งซีรีส์ 200 D และ 280 E ระดับกลางที่ประสบความสำเร็จอย่างมากในปีที่ผ่านมา โดยไม่ละทิ้งวิศวกรรมที่ทันสมัยและประณีต รถเก๋งที่นำเสนอในเจนีวามีจุดมุ่งหมายเพื่อผู้ที่ชื่นชอบรถที่ให้ความสำคัญกับความแตกต่างของภาพและความกระตือรือร้นที่มองเห็นได้ในรถของพวกเขา
สไตล์ที่โดดเด่นและสง่างามมากขึ้น
แม้จะมีรูปลักษณ์ของรถเก๋ง แต่ C123 ก็โดดเด่นด้วยการค้นหาสไตล์ที่หรูหราและลื่นไหลมากขึ้นC123 สั้นกว่า 4.0 ซม. และสั้นกว่าความยาวและฐานล้อ 8.5 ซม. เมื่อเทียบกับรถเก๋ง.
ความลื่นไหลที่เหนือกว่าของซิลลูเอทเกิดจากการเอียงของกระจกหน้ารถและกระจกหลัง และสุดท้ายแต่ไม่ท้ายสุดคือไม่มีเสา B ซึ่งไม่เพียงแต่ช่วยให้มองเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้นสำหรับผู้โดยสารเท่านั้น
เอฟเฟกต์ทำได้เต็มที่เมื่อเปิดหน้าต่างทั้งหมด การไม่มีเสา B ยังคงอยู่มาจนถึงทุกวันนี้ ซึ่งยังมองเห็นได้ใน E-Class Coupé รุ่นล่าสุดอีกด้วย
เจนเนอเรชั่น 123 ยังเห็นความก้าวหน้าที่สำคัญในด้านความปลอดภัยแบบพาสซีฟ โดยเริ่มจากโครงสร้างที่เข้มงวดกว่ารุ่นก่อนมาก C123 ยังมีโครงสร้างการเสียรูปที่ตั้งโปรแกรมไว้ก่อนที่จะเป็นมาตรฐานอุตสาหกรรม
ในแง่ของความปลอดภัยข่าวไม่ได้หยุดเพียงแค่นั้น ในปีพ.ศ. 2523 แบรนด์ได้เปิดตัวระบบ ABS ซึ่งเป็นทางเลือก ซึ่งเปิดตัวเมื่อสองปีก่อนในรุ่น S-Class (W116) และในปี 1982 สามารถสั่งซื้อ C123 พร้อมถุงลมนิรภัยด้านคนขับได้แล้ว
รถเก๋งดีเซล
ในปี 1977 ดีเซลได้ลดการแสดงออกในตลาดยุโรป วิกฤตการณ์น้ำมันในปี 2516 ได้กระตุ้นยอดขายดีเซล แต่ถึงกระนั้นในปี 1980 มันหมายถึงน้อยกว่า 9% ของตลาด . และหากการหาดีเซลในรถที่ทำงานง่ายกว่าในรถครอบครัว แล้วรถเก๋งสักคันล่ะ… ทุกวันนี้ รถคูเป้ดีเซลเป็นเรื่องปกติ แต่ในปี 1977 C123 นั้นมีความพิเศษไม่เหมือนใคร
ระบุว่าเป็นซีดี 300 รุ่นนี้มีตลาดอเมริกาเหนือเป็นจุดหมายปลายทางอย่างน่าประหลาดใจ เครื่องยนต์คือ OM617 อยู่ยงคงกระพัน 3.0 ลิตรแบบอินไลน์ห้าสูบ รุ่นแรกไม่มีเทอร์โบ แค่ชาร์จ80 ม้าและ 169 Nm . ได้รับการแก้ไขในปี 1979 เริ่มชาร์จ 88 แรงม้า ในปี 1981 ซีดี 300 ถูกแทนที่ด้วย 300 TD ซึ่งต้องขอบคุณการเพิ่มเทอร์โบทำให้ใช้งานได้125 แรงม้า แรงบิด 245 นิวตันเมตรและต่อ…
หมายเหตุสำคัญ: ในขณะนั้น ชื่อของรุ่น Mercedes ยังคงตรงกับความจุของเครื่องยนต์จริง ดังนั้น 230 C จึงเป็นเครื่องยนต์สี่สูบ 2.3 ลิตร 109 แรงม้า และ 185 นิวตันเมตร และรุ่น 280 C เป็นเครื่องยนต์ขนาด 2.8 ลิตรแบบอินไลน์ 6 สูบ 156 แรงม้า และ 222 นิวตันเมตร
ทั้งรุ่น 230 และ 280 ได้รับการเสริมด้วยรุ่น CE ซึ่งติดตั้งระบบหัวฉีดแบบกลไก K-Jetronic ของ Bosch ในกรณีของ 230 CE ตัวเลขเพิ่มขึ้นเป็น 136 แรงม้า และ 201 นิวตันเมตร 280 CE มี 177 แรงม้า และ 229 นิวตันเมตร
สมัครรับจดหมายข่าวของเรา
C123 จะยังคงผลิตอยู่จนถึงปี 1985 โดยมีการผลิตเกือบ 100,000 หน่วย (99,884) ซึ่ง 15 509 คันสอดคล้องกับเครื่องยนต์ดีเซล รุ่น C123 ที่ผลิตได้น้อยที่สุดคือ 280 C โดยมีการผลิตเพียง 3704 ยูนิต
มรดกของ C123 ยังคงดำเนินต่อไปโดยสืบทอดต่อ ได้แก่ C124 และ CLK สองรุ่น (W208/C208 และ W209/C209) ในปี 2009 E-Class มีรถเก๋งอีกครั้งด้วยรุ่น C207 และผู้สืบทอดตำแหน่ง C238 เป็นบทใหม่ในนิยายเกี่ยวกับวีรชนอายุ 40 ปีนี้
