Volkswagen Golf คันนี้ไม่ใช่กอล์ฟธรรมดา และฉันไม่ได้พูดถึง GTI ที่มี 150 แรงม้า หรือ VR6 2.8 ที่มี 174 แรงม้า หรือแม้แต่ VR6 2.9 ที่มีกำลัง 191 แรงม้า อันนี้กอล์ฟ A59มันพิเศษมาก
ในปี 1992 Volkswagen ได้ขอให้ Schmidt Motorsport (เป็นที่รู้จักในขณะนั้นในการจัดเตรียม Audi V8 DTM ที่ทำให้การแข่งขันอับอายในปี 1990 และ 1991) ให้เริ่มพัฒนาเครื่องจักรสำหรับ Group A และ/หรือ Group N ของ WRC Konrad Schmidt เป็นหัวหน้าทีมและมีประวัติที่น่าอิจฉาในเวลานั้น โดยมีส่วนร่วมในโปรแกรมแรลลี่ของ Audi
โฟล์คสวาเก้นไม่ได้มองหาวิธีในการพัฒนารถคันนี้เครื่องยนต์ 2.0 ของ GTI ถูกทิ้งลงในถังขยะอย่างแท้จริงและเครื่องยนต์สองลิตรใหม่ได้รับการพัฒนาด้วย 1998 cm3 (แทนที่จะเป็น 1984 cm3 ของ GTI) สุดยอด- สี่เหลี่ยมจัตุรัส - สนามและเส้นผ่านศูนย์กลาง 86 มม. - และด้วยเทอร์โบ Garret T3
ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบใหม่ถูกสร้างขึ้น (ใกล้กับระบบ Haldex ที่ Volkswagen นำมาใช้ใน Golf R32 ในภายหลัง ซึ่งแตกต่างจาก Syncro) ตัวถังรถทำจากส่วนผสมของคาร์บอนและเคฟลาร์ รวมโรลเคจ และบาเกต์ไว้สำหรับ การแข่งขัน. ของดีเท่านั้น!
ทั้งหมดนี้ส่งผลให้275 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที แรงบิด 370 นิวตันเมตร ที่ 3500 รอบต่อนาที และอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 5 วินาที . เพื่อให้แนวคิดแก่คุณ VR6 2.9 มีเพียง 191 แรงม้า ที่ 5800 รอบต่อนาที แรงบิด 245 นิวตันเมตรที่ 4200 รอบต่อนาที และอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใช้เวลา 7.1 วินาที ช่างแตกต่างอะไรเช่นนี้!
สมัครรับจดหมายข่าวของเรา
มีการผลิตรถยนต์ 2,500 คันเพื่อจุดประสงค์ในการคล้ายคลึงกัน แต่ในปี 1994 โฟล์คสวาเกนเปลี่ยนใจและตัดสินใจที่จะกำจัดสิ่งที่อาจเป็นราชาแห่ง WRCs ในยุค 90 สองต้นแบบถูกสร้างขึ้นและเสร็จสิ้นแต่มีเพียงคนเดียวที่รอดชีวิตซึ่งจัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์สติฟตุงของโฟล์คสวาเกนในโวล์ฟสบวร์ก
หากรถคันนี้ถูกผลิตออกมา วันนี้อาจเป็นตำนานที่ยิ่งใหญ่อย่าง Lancia Delta Integrale, Ford Escort Cosworth, Mitsubishi Lancer Evolution หรือ Subaru Impreza WRX
ข้อความต้นฉบับ: Luís Santos
อัปเดต 30 เมษายน 2019: เพิ่มข้อมูลทางเทคนิคเพิ่มเติม