หลังจากหลายปีในฐานะ "น้องสาว" ของ Ford Ranger Mazda BT-50 ก็หยุดใช้ฐานของกระบะในอเมริกาเหนือ
ดังนั้นในรุ่นที่สามนี้ รถกระบะญี่ปุ่นจึงใช้แพลตฟอร์ม Isuzu D-Max แม้ว่าในตอนแรกจะไม่มีใครเดิมพันเกี่ยวกับการเชื่อมต่อนั้น
ตัวแทนของการนำปรัชญาการออกแบบของ Kodo มาปรับใช้กับโลกแห่งปิ๊กอัพ Mazda BT-50 ใหม่นำเสนอตัวเองว่าเป็นหนึ่งในข้อเสนอที่ได้รับการขัดเกลาที่สุดในกลุ่มนี้ (เกือบจะคุ้มค่าที่จะร่วมงานด้วย)
เทคโนโลยีไม่ขาด
ภายใน BT-50 เป็นหนี้เพียงเล็กน้อยหรือไม่มีเลยในแง่ของการปรับแต่งและสไตล์สำหรับ "พี่น้อง" ในช่วงนี้ ตามภาษาการออกแบบที่นำมาใช้โดยแบรนด์ฮิโรชิม่า
สมัครรับจดหมายข่าวของเรา
ด้วยการเคลือบผิวด้วยหนังไม่เพียงแต่บนคอนโซลกลางแต่ในทุกที่ BT-50 ยังมีหน้าจออินโฟเทนเมนท์ขนาดใหญ่และ "ความหรูหรา" เช่น Apple CarPlay และ Android Auto
ไปเป็นวันที่การตกแต่งภายในของรถกระบะมีความเข้มงวด
ยังอยู่ในด้านเทคโนโลยี Mazda BT-50 ใหม่ยังมีระบบต่างๆ เช่น ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ การเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ ระบบช่วยควบคุมเลน ระบบตรวจสอบจุดบอด หรือระบบเตือนการจราจรทางด้านหลัง
และกลศาสตร์?
เช่นเดียวกับแพลตฟอร์ม กลไกของ BT-50 ใหม่ก็มาจาก Isuzu แม้ว่า Mazda อ้างว่าได้ช่วยในการพัฒนาเครื่องยนต์
เมื่อพูดถึงเรื่องนี้ มันคือดีเซล 3.0 ลิตรที่มีกำลัง 190 แรงม้า และ 450 นิวตันเมตร ที่สามารถส่งไปยังล้อทั้งสี่หรือเพียงแค่ล้อหลังผ่านเกียร์ธรรมดาหรือเกียร์อัตโนมัติหกสปีด
ด้วยความสามารถในการลากจูงที่ 3500 กก. และน้ำหนักบรรทุกสูงสุดที่มากกว่า 1,000 กก. มาสด้า บีที-50 เข้าสู่ตลาดออสเตรเลียในช่วงครึ่งหลังของปี 2020 โดยไม่มีแผนที่จะมาที่ยุโรป