Euro NCAP องค์กรอิสระที่รับผิดชอบการประเมินความปลอดภัยของรถยนต์รุ่นใหม่ในตลาดยุโรป นำเสนอผลลัพธ์สำหรับรถยนต์ 9 รุ่นในคราวเดียว ได้แก่ Ford Fiesta, Jeep Compass, Kia Picanto, Kia Rio, Mazda CX-5, Mercedes-Benz C-Class Cabriolet, Opel Grandland X, Opel Ampera-e ไฟฟ้าและสุดท้ายคือ Renault โคลิโอส
ในการทดสอบรอบนี้ ผลลัพธ์โดยรวมค่อนข้างเป็นบวก โดยส่วนใหญ่ได้ห้าดาว โดยมีข้อแม้บางประการ แต่เราปิดไว้ โมเดลที่ได้รับห้าดาวตามที่ต้องการ ได้แก่ Ford Fiesta, Jeep Compass, Mazda CX-5, Mercedes-Benz C-Class Cabriolet, Opel Grandland X และ Renault Koleos
การได้ดาวทั้ง 5 ดวงได้รับมาจากความสมดุลที่ดีระหว่างความสมบูรณ์ของโครงสร้างของรถ อุปกรณ์ความปลอดภัยแบบพาสซีฟ และความปลอดภัยเชิงแอ็คทีฟ เช่น ความพร้อมใช้งาน ซึ่งเป็นมาตรฐาน ในรุ่นของระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติเกือบทุกรุ่น
ห้าดาว แต่...
แม้จะมีผลลัพธ์ที่เป็นบวก Euro NCAP ได้เปิดเผยข้อกังวลบางประการเกี่ยวกับความทนทานของการทดสอบการชนด้านข้าง ในบรรดารุ่นเป้าหมาย ได้แก่ Jeep Compass, Mercedes-Benz C-Class Cabriolet และ Kia Picanto ในกรณีของ SUV ของอเมริกา หน้าอกของนางแบบบันทึกระดับการบาดเจ็บที่สูงกว่าเกณฑ์ในการทดสอบที่ขั้วโลก แต่ยังต่ำกว่าระดับที่อาจทำให้คนขับเสี่ยงต่อการเสียชีวิตในรถเปิดประทุนสัญชาติเยอรมันและคนขับในเมืองเกาหลี ในการทดสอบการกระแทกด้านข้าง หุ่นจำลองเด็ก 10 ขวบที่นั่งอยู่ด้านหลังคนขับ ยังเปิดเผยข้อมูลที่น่าเป็นห่วงอีกด้วย ใน C-Class Cabriolet ถุงลมนิรภัยด้านข้างไม่ได้ป้องกันศีรษะของหุ่นไม่ให้ชนกับโครงสร้างฮู้ด ขณะที่ใน Picanto นั้นหน้าอกของหุ่นได้รับการพิสูจน์แล้วว่าได้รับการปกป้องไม่ดี
Michiel van Ratingen เลขาธิการ Euro NCAPผู้โดยสารทุกคนควรได้รับการปกป้องอย่างเท่าเทียมกัน ไม่ว่าจะเป็นผู้ใหญ่ที่ขับรถหรือเด็กที่อยู่ด้านหลัง การนำหุ่นจำลองของเด็กอายุ 10 ขวบมาใช้ในปีที่แล้วทำให้เราสามารถเน้นย้ำถึงจุดที่ควรปรับปรุง แม้แต่ในรถยนต์ระดับ 5 ดาว
สามดาวสำหรับเกีย แต่เรื่องไม่จบแค่นี้
ดาวฤกษ์ทั้งสี่ดวงที่ได้รับจาก Opel Ampera-e ไม่ได้แสดงผลลัพธ์ที่ดีขึ้นเนื่องจากไม่มีอุปกรณ์บางอย่าง เช่น คำเตือนสำหรับการใช้เข็มขัดนิรภัยด้านหลัง มันเป็นครั้งที่สองที่ Opel ถูกกล่าวหาว่ามีข้อบกพร่อง – เครื่องราชอิสริยาภรณ์ยังทำให้ใช้ได้เป็นตัวเลือกเท่านั้น
Kia Rio และ Picanto ชนะแค่สามดาวซึ่งไม่ใช่ผลงานที่ดี แต่ผลลัพธ์นี้จะดีกว่าถ้าเราเลือกซื้อ Safety Pack ซึ่งเพิ่มอุปกรณ์ความปลอดภัยแบบแอคทีฟ ซึ่งรวมถึงระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ
Euro NCAP ทดสอบทั้งสองเวอร์ชัน ทั้งแบบมีและไม่มี Safety Pack ซึ่งแสดงให้เห็นความสำคัญสำหรับผลลัพธ์สุดท้ายPicanto ที่มี Safety Pack ได้ดาวอีกดวง โดยเพิ่มเป็น 4 ดาว ในขณะที่ Rio เพิ่มจากสามเป็นห้าดาว.
เรารู้ว่าสิ่งสำคัญกว่ารถยนต์ที่สามารถปกป้องเราระหว่างการชนคือการหลีกเลี่ยง แต่เมื่อเราเปรียบเทียบผลการทดสอบการชนของทั้งสองรุ่น ที่มีและไม่มีอุปกรณ์ความปลอดภัยเพิ่มเติม ผลลัพธ์ก็ไม่ต่างกัน
ตัวอย่างเช่น Kia Picanto ยังคงยุติธรรมในการปกป้องผู้โดยสารในการทดสอบการชนต่างๆ ในกรณีของ Kia Rio ไม่ว่าจะมี Safety Pack หรือไม่ ก็แสดงประสิทธิภาพที่ดี – และดียิ่งขึ้นไปอีกในการทดสอบบางอย่าง เช่น เสา – เป็น Ford Fiesta (โดยตรงและผ่านการทดสอบของคู่แข่ง) ในการปกป้องผู้โดยสารใน กรณีชนกัน.
หากต้องการดูผลลัพธ์ตามรุ่น ให้ไปที่เว็บไซต์ Euro NCAP