"การทดสอบการชน" - การทดสอบแรงกระแทกในภาษาโปรตุเกสที่ดี - ใช้เพื่อวัดระดับความปลอดภัยเชิงรับของรถยนต์นั่นคือความสามารถของรถในการลดผลกระทบของอุบัติเหตุไม่ว่าจะผ่านเข็มขัดนิรภัยหรือแถบป้องกันด้านข้างถุงลมนิรภัย , โซนการเสียรูปของร่างกายที่ตั้งโปรแกรมไว้, หน้าต่างกันแตกหรือกันชนดูดซับต่ำ เป็นต้น
ดำเนินการโดย Euro NCAP ใน "ทวีปเก่า" โดย IIHS ในสหรัฐอเมริกา และโดย Latin NCAP ในละตินอเมริกาและแคริบเบียน การทดสอบเหล่านี้ประกอบด้วยการจำลองอุบัติเหตุในสถานการณ์จริงที่ความเร็วสูงสุด 64 กม./ชม.
แม้ว่าอุบัติเหตุจะได้รับการบันทึกไว้สูงกว่าความเร็วนี้ แต่จากการศึกษาพบว่าอุบัติเหตุร้ายแรงถึงชีวิตส่วนใหญ่เกิดขึ้นที่ความเร็ว 64 กม./ชม. โดยส่วนใหญ่ เมื่อยานพาหนะเดินทาง เช่น ที่ความเร็ว 100 กม./ชม. ชนกับสิ่งกีดขวางด้านหน้า ซึ่งแทบจะไม่เกิดขึ้นเลย ความเร็วจะอยู่ที่ 100 กม./ชม. ก่อนเกิดการชน สัญชาตญาณของผู้ขับขี่คือพยายามหยุดรถให้เร็วที่สุด ซึ่งลดความเร็วลงสู่ค่าที่ใกล้ถึง 64 กม./ชม.
นอกจากนี้ การทดสอบการชนส่วนใหญ่เป็นไปตามมาตรฐาน “Offset 40” รูปแบบ “Offset 40” คืออะไร? เป็นการจำแนกประเภทการชนที่มีด้านหน้าเพียง 40% ที่ชนกับวัตถุอื่น เนื่องจากในอุบัติเหตุส่วนใหญ่ ผู้ขับขี่อย่างน้อยหนึ่งคนพยายามที่จะเบี่ยงออกจากวิถี ซึ่งหมายความว่าแทบจะไม่เกิดการกระแทกด้านหน้า 100%