กว่า 30 ปีต่อมา อิบิซาก็อยู่ที่นั่นเพื่อเข้าโค้ง และ SEAT ด้วย ในปี 2559 บริษัทบรรลุผลประกอบการทางการเงินที่ดีที่สุดในประวัติศาสตร์ ด้วยกำไรจากการดำเนินงาน 143 ล้านยูโร และเราสามารถชี้นิ้วไปที่ "ความผิด" บางอย่างสำหรับผลลัพธ์เหล่านี้... Leon รุ่นใหม่และ Ateca รุ่นใหม่ การมาถึงของ SEAT Ibiza รุ่นใหม่น่าจะช่วยส่งเสริมการเติบโตนี้
SEAT Ibiza ใหม่มีสิ่งที่จำเป็นสำหรับการรักษาความสำเร็จในการขาย ทำไม? นั่นคือสิ่งที่เราจะพยายามค้นหาในสองสามบรรทัดถัดไป
เราจะดูกันไหม?
ก่อนที่ฉันจะบอกคุณว่าความรู้สึกแรกที่อยู่หลังพวงมาลัยของ SEAT Ibiza ใหม่นั้นคุ้มค่าที่จะลองดูให้ละเอียดก่อน มันคืออิบิซา ไม่ต้องสงสัยเลย “DNA” ของแบรนด์มีความชัดเจนมากในทุกพื้นผิว ที่ด้านหน้า ไฟหน้าแบบ Full LED ทรงสามเหลี่ยมและไฟส่องสว่างที่โดดเด่นทำให้ Ibiza ใหม่เป็นที่รู้จักในทันที ฝากระโปรงหน้าและกระจังหน้าโครเมียมทำให้นึกถึง Leon – ไม่น้อยเพราะอย่างที่เราจะได้เห็นในภายหลังว่า Ibiza นั้น “โตแล้ว” มากกว่าและเข้าใกล้มิติของ “พี่ชาย” ของมันแล้ว ความคล้ายคลึงกันกับลีอองอาจไม่เหมาะกับทุกคน
เมื่อพิจารณาจากโปรไฟล์ของ Ibiza แล้ว ล้อทั้งสี่ที่วางอยู่ที่ส่วนท้ายของตัวรถดูโดดเด่น ทำให้ดูมีไดนามิกและสปอร์ตมากขึ้น ระยะฐานล้อที่ยาวขึ้นและเส้นพื้นผิวที่เป็นกระจกช่วยเน้นมิติของโมเดล ในขณะที่รอบเอวที่กว้างขึ้นตลอดความยาวของตัวรถ ผสมผสานกับเส้นสายที่เฉียบคมเข้ากับพื้นผิวเรียบ ทำให้ภาพรวมดูโดดเด่นและเป็นสามมิติมากขึ้น
ส่วนลำตัวด้านหลังอยู่ใกล้กับรุ่นก่อนหน้ามากที่สุด ไฟท้ายแบบตัวเดียวล้อมรอบตัวรถ ประกอบกับความกว้างของบังโคลน และเส้นสายที่โดดเด่นของลำตัวรถและกันชนทำให้ดูแข็งแกร่งยิ่งขึ้น รุ่น FR นำเสนอรายละเอียดที่เน้นย้ำถึงบุคลิกแบบสปอร์ต เช่น ปลายท่อไอเสียสองท่อที่รวมอยู่ในดิฟฟิวเซอร์หรือกระจังหน้าแบบสปอร์ต ในทางกลับกัน ระดับ XCellence จะได้รับรายละเอียดของโครเมียมที่เน้นการมีอยู่ที่ประณีตและซับซ้อนยิ่งขึ้น
เข้าไปกันเถอะ
ภายในความประทับใจที่ดียังคงอยู่ SEAT Ibiza ใหม่นั้นใหญ่ขึ้น พื้นที่มากขึ้น และคุณภาพงานประกอบก็ดีขึ้นเช่นกัน
แม้ว่าแบรนด์จะมุ่งเป้าไปที่กลุ่มผู้ชมที่อายุน้อยกว่าอยู่เสมอ แต่ฉันเชื่อว่าขนาดของอิบิซานี้จะทำให้แบรนด์สามารถทำหน้าที่ของครอบครัวได้ ในกระเป๋าเดินทางสำหรับบาร์เซโลนาไม่มีที่ว่างสำหรับที่นั่งนิรภัยสำหรับเด็ก แต่เมื่อฉันลองใช้ในโปรตุเกส ฉันสัญญาว่าจะทำการทดสอบ (จำฉันไว้ด้วย!) ตัวอย่างเช่น ความกว้างในห้องโดยสารเพิ่มขึ้น 55 มม. สำหรับคนขับและ 16 มม. สำหรับผู้โดยสาร ในขณะที่พื้นที่วางขาของเบาะนั่งด้านหลังเพิ่มขึ้น 35 มม. และสำหรับส่วนหัว 17 มม. เบาะนั่งกว้างขึ้น 42 มม.
โอเค ไปที่ตัวเลขที่เป็นนามธรรมน้อยลง… ถ้าก่อนหน้านี้ผู้โดยสารที่มีความสูง 1.75 เมตรเคยนั่งเบาะหลังแบบสบาย ๆ นิดหน่อย ตอนนี้ใน Ibiza ใหม่ ก็สามารถเดินทางได้อย่างสะดวกสบายมากขึ้น ฉันทำการทดสอบ (ฉันสูง 1.74 ม.) และได้รับการพิสูจน์แล้ว คุณไม่สามารถนั่งไขว่ห้างและเปิดหนังสือพิมพ์ได้ แต่มีที่ว่างให้เดินทางไกลได้อย่างสะดวกสบายและที่สำคัญกว่านั้น… โดยไม่ต้องแวะที่ร้านบนทางหลวงราคาแพงเหล่านั้นตลอดเวลา “คร็อกเก้และกาแฟ? ได้ 3.60 ยูโร” พูดว่าอะไรนะ!?!?!
ตำแหน่งการขับขี่ถูกต้อง เบาะนั่งสบายและรองรับได้ดี ฉันแค่ไม่ชอบเส้นผ่านศูนย์กลางขอบล้อ - ในที่สุดมันก็จะกลายเป็นนิสัย
ตัวถังยังเพิ่มขึ้น 63 ลิตร เพิ่มปริมาตรรวม 355 ลิตร ซึ่งเป็นเกณฑ์มาตรฐานในรถรุ่นเดียวกัน ระนาบการบรรทุกก็ต่ำกว่าด้วย และเราต้องถอดหมวกของเราออกไปยังแบรนด์เพื่อสิ่งนั้น การรวมโซลูชันการออกแบบเข้ากับแง่มุมที่ใช้งานได้จริงไม่ใช่เรื่องง่ายเสมอไป SEAT ทำได้
และคุณภาพงานสร้าง? เข้มงวดไม่ต้องสงสัยเลย ภายในกลุ่มนี้ SEAT Ibiza ใหม่เป็นหนึ่งในรุ่นที่ใช้วัสดุที่ดีที่สุดและการประกอบก็ไม่มีอะไรต้องเสีย แม้แต่กับรุ่นจากกลุ่มด้านบน ระวังลีออน...
ฉันยังชอบตำแหน่งของปุ่มควบคุมและเครื่องมือทั้งหมด โดยมุ่งไปที่คนขับและไม่ต้องละสายตาจากถนนเพื่อควบคุมฟังก์ชันพื้นฐานเช่นเดียวกับเครื่องปรับอากาศ รายละเอียดอีกอย่างที่ฉันชอบ (ฉันพูดขอบคุณด้วยซ้ำ!) คือการมีปุ่มทางกายภาพเพื่อควบคุมวิทยุ – มีรุ่นที่เกินจริงของฟังก์ชันหน้าจอสัมผัส ซึ่งไม่ใช่กรณีนี้ และเมื่อพูดถึงระบบการเชื่อมต่อแบบ Full Link (ด้วยหน้าจอขนาด 8 นิ้ว) ก็ต้องบอกว่าระบบนี้ใช้งานง่ายมาก
การทำงานร่วมกับสมาร์ทโฟนนั้นรับประกันได้ในทุกเวอร์ชัน - ในรุ่นที่มีอุปกรณ์ครบครันมากขึ้น อาจมี "พรม" ที่ชาร์จแบบไร้สาย ซึ่งต้องขอบคุณระบบการชาร์จแบบเหนี่ยวนำช่วยขจัดสายเคเบิลที่เราสูญเสียอยู่ตลอดเวลา (เราไม่ควรอยู่คนเดียวในเรื่องนี้…) ด้วยแนวคิดเรื่องการเชื่อมต่ออย่างต่อเนื่อง SEAT มุ่งมั่นที่จะเป็นหนึ่งในแบรนด์ระดับแนวหน้าในเรื่องนี้และในการพัฒนาโซลูชันการขับเคลื่อนแบบใหม่ด้วยแนวคิด Connected Car SEAT Ibiza ใหม่เป็นอีกก้าวหนึ่งในทิศทางนี้
ที่พวงมาลัย
ตำแหน่งการขับขี่ถูกต้อง เบาะนั่งสบายและรองรับได้ดี ฉันไม่ชอบเส้นผ่านศูนย์กลางของขอบพวงมาลัย – ในที่สุดมันก็จะกลายเป็นนิสัย ในทางกลับกัน ความรู้สึกในการบังคับเลี้ยว กระปุกเกียร์ (ในเวอร์ชันที่มีกระปุกเกียร์ธรรมดา) และแป้นเหยียบนั้นถูกต้อง
เราต้องพูดถึง "ช้างในห้อง" จะไม่มีเวอร์ชัน Cupra
ความจริงก็คือฉันไม่สามารถเริ่มกะการขับรถด้วยเวอร์ชันที่ดีกว่าเพื่อสำรวจศักยภาพของ Ibiza ใหม่ "อย่างเต็มที่" ฉันกำลังพูดถึง 150hp ใหม่ SEAT Ibiza FR 1.5 TSI พร้อมกล่อง DSG7 ยังคงอยู่ภายในเมืองบาร์เซโลนาและในบรรยากาศที่สงบ เป็นไปได้ที่จะสังเกตเห็นบริการของแพลตฟอร์ม MQB A0 ใหม่ ซึ่ง Ibiza ได้รับเกียรติให้เปิดตัวแพลตฟอร์มใหม่นี้จาก Volkswagen Group Ibiza ใหม่ให้ความรู้สึกมั่นคงเมื่อหันหน้าเข้าหาพื้นทุกประเภท และต้องขอบคุณความแข็งแกร่งของโครงสร้างที่ทำให้ระบบกันสะเทือนทำหน้าที่ได้ดี
จุดสำคัญอีกจุดหนึ่งคือระบบบังคับเลี้ยว C-EPS (Column Electric Power System) พร้อมระบบช่วยไฟฟ้าซึ่งทำหน้าที่ส่งข้อเสนอแนะไปยังผู้ขับขี่อย่างภาคภูมิใจ ระบบกันสะเทือนด้านหน้าเป็นแบบ McPherson และด้านหลังเป็นแบบกึ่งแข็ง นอกจากนี้ รุ่น FR ยังมีตัวเลือกชุดโช้คอัพพร้อมระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ที่สามารถเลือกการตั้งค่าได้ 2 แบบจากห้องโดยสาร (ปกติและสปอร์ต) ฉันขอแนะนำตัวเลือกนี้หากคุณเลือกใช้เวอร์ชัน FR
ในโหมด "ปกติ" ความสะดวกสบายในการขับขี่จะโดดเด่น ในโหมด "สปอร์ต" Ibiza FR สวมบทบาทใหม่และเราได้กลายเป็นพันธมิตรที่ดีในพื้นที่ภูเขา
บุคลิกคู่?
จาก Ibiza FR ฉันกระโดดตรงไปหา "น้องชาย" ของเขา Ibiza XCellence ในแง่ของอุปกรณ์ ทั้งสองเวอร์ชันนี้ใช้ช่วงบนสุดของช่วง Ibiza พร้อมกัน
ใน Ibiza XCellence ท่วงท่าที่สปอร์ตยิ่งขึ้นของ Ibiza FR ช่วยให้มีท่าทางที่ปราณีตยิ่งขึ้น ความแตกต่างที่เห็นได้ชัดเจนจากภายนอก (การออกแบบ) ภายใน (อุปกรณ์) และท่าทางบนท้องถนน (ระบบกันสะเทือนที่ปรับแต่งให้เหมาะสมเพื่อความสบายยิ่งขึ้นและยางที่มีรูปทรงสูงขึ้น) ความคมชัดที่โค้งมนของ XCellence นั้นน้อยกว่า แต่ความรู้สึกสบายบนเครื่องนั้นยิ่งใหญ่กว่า เราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับ Ibiza ที่มีสองบุคลิก… ขึ้นอยู่กับคุณที่จะเลือกรุ่นที่ตรงกับความต้องการของคุณมากที่สุด
ฉันไม่อยากจะเชื่อเลยว่าฉันจะเขียนสิ่งนี้ แต่… ฉันเลือก XCellence หรืออาจเป็นเพราะคนอายุ 32 ปีอยู่ใกล้กันที่พูดเสียงดังที่สุด รุ่น 115 แรงม้า 1.0 TSI ทำงานได้ดีและใช้จ่ายเพียงเล็กน้อย เราพิมพ์จังหวะที่เคลื่อนไหวได้ง่ายมากในเวอร์ชันนี้ เวอร์ชันดีเซลยังคงได้รับการทดสอบ ซึ่งเมื่อพิจารณาจากความสามารถที่เพิ่มขึ้นของเครื่องยนต์เบนซินใหม่แล้ว จึงไม่สมเหตุสมผล แค่ทำคณิตศาสตร์
เครื่องยนต์
ฉันจะไม่บอกคุณเกี่ยวกับความรู้สึกหลังพวงมาลัยของรุ่นดีเซล เพราะอย่างที่ฉันพูด ฉันขับเฉพาะรุ่นเบนซินเท่านั้น แต่มีเครื่องยนต์สำหรับทุกรสนิยมและงบประมาณ เริ่มต้นด้วยเครื่องยนต์ 1.0 ขนาด 75 แรงม้า ในราคา 15,355 ยูโร แม้ว่า SEAT จะมีมูลค่ามากกว่า 600 ยูโร แต่ SEAT ก็เสนอเครื่องยนต์ที่น่าสนใจกว่ามาก นั่นคือ 1.0 TSI ที่มี 95 แรงม้า ในความคิดของฉัน แชสซีที่มีความสามารถของ Ibiza สมควรได้รับเครื่องยนต์ที่มี «จิตวิญญาณ» มากกว่า และเครื่องยนต์บรรยากาศ 75 แรงม้า ไม่ควรพลาด การรับรู้ที่ขาดการติดต่อกับแบบจำลองในดินแดนโปรตุเกส
รุ่นดีเซลเริ่มต้นที่ 20,073 ยูโร (อ้างอิง 1.6 TDI 95 แรงม้า) และสูงถึง 23,894 ยูโร (FR 1.6 TDI 115 แรงม้า) คุณสามารถปรึกษารายการราคาเต็มได้ที่นี่
ไปที่ "ช้างในห้อง" กันไหม? มันเป็นความจริง จะไม่มีรุ่น Cupra ฉันได้อ่านข่าวนี้ในเว็บไซต์ต่างประเทศบางแห่งแล้ว แต่ฉันต้องเผชิญหน้ากับเจ้าหน้าที่ SEAT ด้วยคำถาม: จะมี SEAT Ibiza Cupra ใหม่หรือไม่? คำตอบคือ "ไม่" ดังก้อง มันไม่ใช่ "ลองคิดดู" "ลองคิดดู" ไม่มีอะไร... มันคือวงกลม "ไม่" ทำไม? เพราะตามที่ผู้รับผิดชอบ SEAT ระดับประสิทธิภาพของรุ่น FR นั้นค่อนข้างสูงอยู่แล้ว การเปิดตัวรุ่น Cupra ของ Ibiza ในปัจจุบันจะทำให้มีพละกำลังเกิน 200 แรงม้า และหากเป็นเช่นนั้น เราจะเข้าสู่การเพิ่มมูลค่าซึ่งตามแบรนด์ มีลูกค้าเพียงไม่กี่รายที่ยินดีจ่าย
เป็นเรื่องน่าละอายเพราะความสามารถของรุ่น FR ทำให้เราคิดได้ว่า: “และ Ibiza จะอยู่ในรุ่น Cupra ได้อย่างไร” เราจะไม่รู้คำตอบ...
