พวกเขากล่าวว่า "รสนิยมไม่ขัดแย้ง" - จนถึงตอนนี้เราเห็นด้วย แต่ก็ปฏิเสธไม่ได้ว่าการออกแบบไม่ได้เป็นจุดแข็งอย่างหนึ่งของโตโยต้า ฉันสามารถเขียนเรื่องราวเกี่ยวกับประวัติของ Toyota ได้ไม่รู้จบ ชื่อเสียงของแบรนด์ในด้านความน่าเชื่อถือ และความใส่ใจในบริการหลังการขาย แต่สำหรับการออกแบบของแบรนด์ คำชมนั้นไม่สูงนักและมีการย่อบรรทัดให้เหลือเพียงไม่กี่คำ ไม่ใช่ว่าโตโยต้าน่าเกลียด… ปกติไม่สวย
ด้วยความกระตือรือร้นที่จะออกแบบโมเดลเพื่อเอาใจลูกค้าในตลาดที่แตกต่างจากยุโรปและเอเชีย (รวมถึงอื่นๆ) บางครั้งโตโยต้าก็ไม่ดึงดูดตลาดใดๆ เป็นพิเศษ การตัดสินใจที่ในยุโรปมีการลงโทษโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากตลาดของเราออกแบบเป็นหนึ่งในปัจจัยหลักในการซื้อ
ข้อยกเว้นกฎ
ในแง่ของการออกแบบ Toyota C-HR เป็นข้อยกเว้น ไม่ว่าคุณจะชอบสไตล์ของ C-HR หรือไม่ก็ตาม ไม่ต้องสงสัยเลยว่าแบรนด์ญี่ปุ่นพยายามนำเสนอโมเดลที่มีความสวยงาม และได้รับมันรูปร่างตามแบรนด์ได้รับแรงบันดาลใจจากเพชร
โตโยต้า ซี เอชอาร์ ไฮบริด
ขนาดภายนอกของรถแบบครอสโอเวอร์เข้ากันได้ดีกับเส้นสายที่เร้าใจและสไตล์ที่กระจัดกระจายไปทั่วร่างกาย ไม่มีใครสนใจเส้นทางของมัน เชื่อฉันเถอะว่าไม่มีใคร และมันเป็นเอฟเฟกต์ที่ไปไกลกว่าเอฟเฟกต์แปลกใหม่
ภายในความฟุ่มเฟือยที่เราพบในต่างประเทศยังคงดำเนินต่อไป ภายในมีการนำเสนอที่ไร้ที่ติซึ่งมีเฉพาะกราฟิกที่ค่อนข้างเก่าของระบบสาระบันเทิงเท่านั้นที่โดดเด่น นอกจากการออกแบบแล้ว คุณภาพของวัสดุยังเหนือกว่าปกติของแบรนด์อยู่สองสามรู สำหรับการชุมนุมนั้นไม่มีการซ่อมแซมใด ๆ ที่ต้องทำอย่างเข้มงวดอย่างที่คนญี่ปุ่นคุ้นเคยกับเรามาตลอด
โตโยต้า ซี เอชอาร์ ไฮบริด
มีชีวิตเหนือการออกแบบ
Toyota C-HR ไม่ได้เป็นเพียงรถครอสโอเวอร์ที่มีสไตล์เท่านั้น บนถนนนั้นสะดวกสบายและค่อนข้างขับง่าย เบาะนั่งด้านหน้ารองรับได้อย่างดีเยี่ยมและมีพื้นที่เพียงพอสำหรับการขับขี่ที่สะดวกสบาย ที่ด้านหลัง มีเพียงกระจกบานหลังขนาดเล็กเท่านั้นที่รบกวนผู้โดยสารได้ มีคนบอกว่ารู้สึกปลอดภัยกว่าด้วยวิธีนี้ (ก็... รสนิยม)
โตโยต้า ซี เอชอาร์ ไฮบริด
เครื่องยนต์ไฮบริด 1.8 VVT-I (ช่วยด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า) จัดการตัวเองได้ดีมากในสภาพแวดล้อมในเมือง แม้กระทั่งสามารถขับในโหมดไฟฟ้า 100% ในการหยุดและไปในเมือง นอกเมือง กล่องรูปแบบต่อเนื่อง (CVT) นั้นมีความสามารถ แต่ก็ยังไม่เป็นที่ชื่นชอบของเรา
บนถนนเรียบ ประสิทธิภาพดี แต่ทันทีที่เราต้องเอาชนะทางลาด (ส่วนใหญ่สูงกว่า 100 กม./ชม.) ความเร็วของเครื่องยนต์จะพุ่งสูงขึ้น และเสียงของเครื่องยนต์ 1.8 VVT-I บุกรุกห้องโดยสาร
กล่อง CVT เป็นคุณสมบัติเดียวที่บีบสิ่งที่เราเข้าใจโดยทั่วไปเกี่ยวกับ Toyota C-HR ของเรา นั่นคือ เป็นรุ่นที่ขับง่ายมากและน่าใช้ในแต่ละวัน
โตโยต้า C-HR ไฮบริด
สำหรับการบริโภคนั้นขึ้นอยู่กับ "เท้าขวา" พวกมันน่าสนใจทีเดียว ที่น่าสนใจคือ อ่านเพียง 4.6 ลิตรในวงจรผสม ซึ่งเป็นค่าที่ทำได้ไม่ยากเมื่อเราคุ้นเคยกับ "การเข้าใจ" กล่อง CVT แล้ว
สำหรับอุปกรณ์ C-HR นั้นไม่มีสิ่งใดขาดเลย แม้แต่ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้พร้อมผู้ช่วยจราจร (จะควบคุมความเร็วขณะหยุดรถ ทำให้รถไม่สามารถเคลื่อนที่ได้หากจำเป็น) เบาะนั่งอุ่น เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ GPS C-HR คันนี้มีทุกอย่างและอีกมากมาย ราคาเป็นไปตามธรรมชาติภายใน...