คู่แข่งของรุ่นอย่าง Mercedes-Benz EQC หรือ Jaguar I-Pace รุ่นใหม่Audi e-tronซึ่งเปิดตัวเมื่อเช้านี้ในเมืองซานฟรานซิสโกในอเมริกาเหนือ และประกาศตัวเองว่าเป็นหนึ่งในโมเดลไฟฟ้า 100% ที่มีความเป็นอิสระมากกว่า แซงหน้าคู่แข่งชาวอังกฤษ (470 กม.) เท่านั้น
อย่างไรก็ตาม การทดสอบ Homologation ยังคงดำเนินอยู่ ดังนั้น ค่าความเป็นอิสระขั้นสุดท้ายของ e-tron จึงไม่ถูกเปิดเผย ตามที่ Siegfried Pint ผู้รับผิดชอบเครื่องยนต์ Audi ระบุ หากก่อนหน้านี้ได้ประกาศเอกราช 400 กม. ความคาดหวังก็คือว่าจะสามารถเข้าถึงบางสิ่งที่ใกล้ถึง 450 กม. ซึ่งเป็นไปตามวัฏจักร WLTP แล้ว
ผู้รับผิดชอบคนเดียวกันยังเปิดเผยว่า ควบคู่ไปกับเวอร์ชันนี้ ซึ่งราคาควรจะต่ำกว่า Tesla Model X ที่ถูกกว่าเสมอ e-tron จะมีเวอร์ชันที่เข้าถึงได้ง่ายกว่า แต่ก็มีความอิสระน้อยกว่าด้วย
ลาก่อน มุมมองด้านหลัง
Audi e-tron ยังนำเสนอตัวเองว่าเป็นรถยนต์สำหรับการผลิตคันแรกที่ไม่มีกระจกมองหลังแบบเดิม ซึ่งสามารถเปลี่ยนเป็นกล้องถ่ายภาพได้ โดยภาพที่ถ่ายไว้จะถูกฉายบนหน้าจอที่จัดวางไว้ที่ประตู นอกจากนี้ยังมีประโยชน์ในแง่แอโรไดนามิก โดยที่กล้องภายนอกทำให้มั่นใจ เมื่อเทียบกับกระจกแบบเดิม จะได้รับความเป็นอิสระเพิ่มขึ้นประมาณ 2.2 กม.
นอกจากนี้ เกี่ยวกับแอโรไดนามิก Audi ประกาศ Cx ที่ 0.28 สำหรับ e-tron ซึ่งเป็นความคุ้มค่าที่ยอดเยี่ยมสำหรับ SUV ด้วยปัจจัยหลายประการ เช่น ท่อเฉพาะสำหรับระบายความร้อนดิสก์เบรก ไปจนถึงระบบกันสะเทือนอัตโนมัติ - ปรับได้ตามความเร็ว ,นอกจากบริเวณด้านล่างจะเรียบสนิทแล้ว. นอกจากนี้ยังช่วยให้สั้นกว่า SUV ส่วนใหญ่ด้วยขนาด 1616 มม. ซึ่งเล็กกว่า Audi Q5 ถึง 43 มม.
มากกว่า 400 แรงม้า ในโหมด Boost
ในแง่ของการใช้เครื่องยนต์ Audi e-tron มีเครื่องยนต์แบบอะซิงโครนัสสองตัว เครื่องยนต์หนึ่งอยู่ที่เพลาหน้า อีกตัวอยู่ที่เพลาหลัง ซึ่งรับประกันไม่เพียงแต่ระบบขับเคลื่อนทุกล้ออย่างถาวร แต่ยังให้กำลังสูงสุดรวมประมาณ 408 แรงม้า และ แรงบิดสูงสุด 660 นิวตันเมตรในโหมดปกติ 360 แรงม้า และ 561 นิวตันเมตร มีให้เลือกทั้งกำลังและแรงบิดตามลำดับ ค่าที่ทำให้ SUV ไฟฟ้าของเยอรมันเร่งความเร็วจาก 0 เป็น 96 กม./ชม. ใน 6.4 วินาที - ในโหมด Boost ค่านั้นลดลงเหลือ 5.5 วินาที . ยังเน้นที่ความเร็วสูงสุดที่จำกัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ 200 กม./ชม.
แบตเตอรี่มีความจุ 95 kWh กล่าวอีกนัยหนึ่งว่าเป็นหนึ่งในแบตเตอรี่ที่ใหญ่ที่สุดในตลาด แซงหน้า 100D ของเทสลาเท่านั้น โดยให้กำลังมุ่งไปที่เพลาล้อหลังเป็นหลักในการใช้งานปกติ ในขณะที่ในช่วงเวลาของการบรรทุกที่มากขึ้น… บนคันเร่ง การแบ่งส่วนจะทำแบบที่เท่ากันทั้งหมด (50/50) โดยแกนทั้งสอง
มองหาพลังงานที่สูญเสียไป
สังเกตการมีอยู่ของระบบนำพลังงานกลับมาใช้ใหม่ตามที่ Audi ระบุ สามารถคืนความจุแบตเตอรี่ได้ถึง 30% และทำงานได้สองวิธี: ในการชะลอตัว เมื่อเราถอดแก๊สออกจากแก๊ส และเมื่อเราเหยียบคันเร่ง . เบรค.
กำลังโหลด
Audi e-tron จะสามารถชาร์จได้มากถึง 80% ของความจุแบตเตอรี่ใน 30 นาที หากใช้สถานีชาร์จเร็ว 150 kW ซึ่งยังคงไม่ธรรมดา — Audi ก็เป็นส่วนหนึ่งของเครือข่าย Ionity ซึ่งหวังว่าจะมี 1200 สถานี 150 กิโลวัตต์ภายในสิ้นปีนี้ในยุโรปในวอลล์บ็อกซ์ในประเทศขนาด 11 กิโลวัตต์ ระบบไฟฟ้าของเยอรมันต้องใช้เวลา 8.5 ชั่วโมงในการชาร์จแบตเตอรี่จนเต็ม ซึ่งเวลาจะลดลงเหลือครึ่งหนึ่งหากเครื่องชาร์จมีกำลังไฟ 22 กิโลวัตต์
สมัครสมาชิกช่อง Youtube ของเรา
ไฟฟ้าแต่มันต้องเหมือนออดี้
ตามที่ได้ตรวจสอบแล้วในต้นแบบพรางตัว แม้ว่าจะเป็นไฟฟ้า Audi e-tron ยังคงซื่อสัตย์ต่อกระจังหน้าแบบ Singleframe ซึ่งเป็นหนึ่งในองค์ประกอบหลักที่ระบุถึง Audi โดยมี "แกนกลาง" เฉพาะในสีที่สว่างกว่า
มันมีองค์ประกอบเฉพาะเช่นการวางชื่อ “e-tron” ที่ด้านหน้าเช่นเดียวกับรุ่น RS; ล้อที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ ปรับปรุงตามหลักอากาศพลศาสตร์ และหมายเหตุสีเป็นสีส้ม เช่น ชื่อหรือคาลิปเปอร์เบรกที่เป็นอุปกรณ์เสริม ทำไมต้องส้ม? เป็นสีของสายไฟฟ้าแรงสูงที่เราพบในรถยนต์ไฟฟ้า ทำให้มองเห็นได้เล็กน้อยว่าเป็นรถยนต์ไฟฟ้า
ภายในห้องโดยสาร แบบจำลองของโซลูชันที่เป็นที่รู้จักจากรุ่นชั้นนำของผู้ผลิตจาก Ingolstadt เช่น Audi Virtual Cockpit หรือหน้าจอสัมผัสสองสีที่เติมคอนโซลกลางด้วย 10.1″ และ 8.8 . หากคุณเลือกใช้กระจกเสมือน หน้าจอขนาด 7 นิ้ว 2 บานจะปรากฏขึ้นที่ประตู
พื้นที่ พื้นที่เยอะ
Audi ยังรับประกันด้วยว่า e-tron มีพื้นที่ภายในมากกว่าในทุกที่นั่ง มากกว่าคู่แข่ง ความได้เปรียบที่ขยายไปถึงท้ายรถด้วย 660 ลิตร — มากกว่า 160 ลิตร เช่น Mercedes-Benz EQC ที่เป็นคู่แข่งกัน e-tron มีพื้นที่ว่างมากกว่า 60 ลิตรใต้ฝากระโปรงหน้าซึ่งต่างจากคู่แข่งตรงที่มีสายชาร์จอยู่ด้วย
มาเมื่อไหร่?
Audi e-tron จะถูกผลิตขึ้นในกรุงบรัสเซลส์ ประเทศเบลเยียม และตามแบรนด์นั้น จะถือว่าเป็นกลางในแง่ของการปล่อย CO2 โมเดลนี้จะเริ่มเข้าสู่ตลาดยุโรปหลักในปลายปีนี้