ไม่มีที่ใดที่รถยนต์ไฟฟ้าจะมีประสิทธิภาพมากกว่าในเมือง และไม่มีรถยนต์สำหรับเมืองใดจะดีไปกว่ารถยนต์ขนาดเล็ก สูตรนี้ทำให้ Smart EQ fortwo เป็นตัวเลือกที่ชัดเจนสำหรับทุกคนที่กำลังมองหาผู้อยู่อาศัยในเมืองไฟฟ้า แต่มันง่ายขนาดนั้นเลยเหรอ?
ก่อนตอบคำถามนี้ สิ่งสำคัญคือต้องบริบทสถานการณ์ปัจจุบันของ Smart ซึ่งตั้งแต่ต้นปี 2020 เริ่มผลิตและจำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้าเท่านั้น หลังจากที่ Chinese Geely เจ้าของ Volvo และ Lotus เริ่มถือหุ้น 50% บริษัทหุ้นและได้รับประกันการผลิตของรุ่นต่อไปของชาวเมืองเล็ก ๆ สำหรับประเทศจีน
"ลูกชาย" คนแรกของ "งานแต่งงาน" นี้จะเป็น SUV และมีกำหนดจะมาถึงในปี 2565 เมื่อมันถูกนำเสนอ มันจะกลายเป็นโมเดลที่ใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยมีมาของแบรนด์และจะขึ้นอยู่กับแพลตฟอร์มเฉพาะใหม่สำหรับ Geely ไฟฟ้า SEA (สถาปัตยกรรมประสบการณ์ที่ยั่งยืน)
จากข้อมูลของ Autocar SUV คันนี้จะมีขนาดใกล้เคียงกับ MINI Countryman โดย Mercedes-Benz รับผิดชอบการออกแบบและ Geely จะเข้าควบคุมการพัฒนาและการผลิต
แต่กลับไปที่คำถามที่ฉันเริ่มเขียนบทความนี้ด้วย คำตอบคือ ไม่ มันไม่ง่ายขนาดนั้น และฉันหวังว่าจะสามารถอธิบายเหตุผลสำหรับคุณในสองสามบรรทัดถัดไป...
มาว่ากันเรื่องเอกราช...
ที่ฐานของ Smart EQ fortwo นี้คือมอเตอร์ไฟฟ้า 82 แรงม้า ที่ขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 17.6 กิโลวัตต์ชั่วโมง ซึ่งสามารถเคลื่อนที่ได้เอง "เจียมเนื้อเจียมตัว" 133 กม. (WLTP)
ความเร็วที่ประจุแบตเตอรี่หายไปนั้นแตกต่างกันไปตามความเร็วที่เราใช้ แต่ในระหว่างการทดสอบนี้ ฉันใช้พลังงานเฉลี่ยต่ำกว่า 15 kWh/100 km ซึ่งสามารถตัดสินได้จากความจริงที่ว่าฉันขับสิ่งที่เรียกว่า "ปกติ" มาตลอด ” ทำให้บันทึกนี้น่าสนใจ
ข้อกังวลเดียวที่ฉันมีคือเกี่ยวข้องกับปุ่ม ECO ซึ่งฉันต้องกดทุกครั้งที่ขึ้นรถ ในโหมดนี้ กำลังจะถูกจำกัด (หากเราเหยียบคันเร่งจนสุด การตั้งค่า ECO จะสูญเสียผล) และการจัดการเครื่องปรับอากาศก็เสร็จสิ้นเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของระบบ
หากเราเพิ่มข้อเท็จจริงที่ว่าเราสามารถใช้พลังงานบางส่วนที่เกิดขึ้นระหว่างการเบรกและการชะลอความเร็วเพื่อชาร์จแบตเตอรี เราตระหนักดีว่ามีความเป็นไปได้ที่จะเดินได้ด้วยตัวเองประมาณ 120 กิโลเมตรจริง
มาพูดถึง “ช้างในห้อง” — หรือในข้อความกันเถอะ! — เอกราช สั้นไปมั้ย? ใช่แล้ว. เพียงพอสำหรับการใช้งานในเมืองหรือไม่? ใช่แล้ว. นี่ไม่ได้หมายความว่าการใช้ชีวิตร่วมกับ Smart EQ fortwo ในเมืองไม่จำเป็นต้องมียิมนาสติก อันที่จริงไม่ใช่ยิมนาสติกการวางแผน
แต่ถ้าเราวางแผนกิจวัตรประจำสัปดาห์ของเรา มันง่ายมากที่จะอยู่กับ Smart EQ fortwo ในป่าในเมืองที่เรียกว่าป่า ตราบใดที่มีที่สำหรับพกพา ไม่ว่าจะที่บ้าน ที่ทำงาน หรือข้างใดข้างหนึ่ง . แต่นั่นก็เป็นความจริงสำหรับรถพลังงานไฟฟ้าคันนี้และคู่แข่งเกือบทั้งหมด
ว่องไวและรวดเร็ว
"ส้น Achilles" ของ Smart EQ fortwo นี้ล้าสมัยไปแล้ว ฉันต้องการกลับไปที่ส่วนที่ฉันบอกว่ามันง่ายมากที่จะอยู่กับโมเดลนี้ในเมือง
ความจริงที่ว่าสามารถเลี้ยวเพลาได้อย่างสมบูรณ์ในรัศมีวงเลี้ยวน้อยกว่าเก้าเมตรนั้นน่าประทับใจและเป็นไปไม่ได้ที่จะทำกับรถคันอื่นที่วางจำหน่ายในตลาด
สิ่งนี้ทำให้การย้อนกลับทิศทางของการเดินทางบนถนนในเมืองที่แคบโดยทั่วไปเป็นเรื่องง่ายเหมือนกับการจอดรถ แต่ในบทนี้ Smart fortwo ได้ฉายแววออกมาตั้งแต่เปิดตัวครั้งแรกในปี 1998
ความนุ่มนวลของแบริ่งดีขึ้นกว่าเดิม และเสริมความเงียบในการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า ช่วยสร้างฉากหลังที่เงียบสงบหลังพวงมาลัยที่ผมไม่เคยสัมผัสมาก่อนในสมาร์ทวอทช์ด้วยเครื่องยนต์สันดาป
และฉันยังไม่ได้บอกคุณเกี่ยวกับ "ช็อต" ของรถรางขนาดเล็กนี้ ซึ่งในช่วงสองสามเมตรแรกสามารถเข้าได้ แม้กระทั่งรถสปอร์ตบางคัน: อัตราเร่งจาก 0 ถึง 60 กม./ชม. ใน 4.8 วินาที เวลา 0 ถึง 100 กม./ชม.? ไม่มีใครสนใจเรื่องนี้… (11.6 วินาที)
โดยรวมแล้ว Smart EQ fortwo ไม่เพียงแต่โน้มน้าวใจในเมืองเท่านั้น แต่ยังกลายเป็นสิ่งที่น่าสนุกในการขับขี่ เกือบทุกครั้งเนื่องมาจากความสามารถในการระเบิดที่จัดแสดงที่ทางออกสัญญาณไฟจราจร แต่มันอยู่นอกเมืองที่การอุทธรณ์ของชาวเมืองน้อยคนนี้เริ่มจางหายไป อย่างน้อยสำหรับฉัน
ออกจากป่าในเมือง: จากสิงโตสู่เหยื่อ...
หากอยู่ในป่าในเมือง Smart EQ fortwo เป็นผู้นำ โดยแสดงตนว่ามีประสิทธิภาพมากขึ้น เร็วขึ้น และคล่องตัวกว่าคนอื่นๆ ทั้งหมด ภายนอกจะเปลี่ยนจากผู้ล่าเป็นเหยื่อได้อย่างรวดเร็ว
บนถนนที่เปิดโล่ง และถึงแม้จะมีความเสถียรมากกว่า — การวางตำแหน่งของแบตเตอรี่ใต้ห้องโดยสารช่วยได้ — เรายังคง "กระตุ้น" ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวสำหรับทุกอย่างและไม่มีอะไรเกิดขึ้น และมักจะรู้สึกว่าเพลาหน้าสูญเสียการยึดเกาะถนน
ความเร็วสูงสุด 130 กม./ชม. ทำให้เกิดการบุกรุกบนทางหลวง แต่จุดอ่อนของสมาร์ทนี้ล้วนมาก่อน เริ่มต้นทันทีด้วยความเป็นเอกเทศ ซึ่งในสถานการณ์แบบนี้เริ่มลดลง
โหลดนานไหม?
ความจริงที่ว่านี่คือหนึ่งในไฟฟ้าที่มีแบตเตอรี่ที่เล็กที่สุดในตลาด (17.6 kWh) หมายความว่าเวลาในการชาร์จต่ำ
ติดตั้งเป็นอุปกรณ์มาตรฐานด้วยเครื่องชาร์จออนบอร์ดขนาด 4.6 กิโลวัตต์ สมาร์ทเครื่องนี้ต้องใช้เวลาหกชั่วโมงในการเสียบปลั๊กไฟในครัวเรือนเพื่อเติมพลังงานให้กับแบตเตอรี่จนเต็ม โดยจะชาร์จในเวลากลางคืนและปิดในตอนเช้า เช่นเดียวกับสมาร์ทโฟน… — และใช้เวลาเพียง 3.5 ชั่วโมงในการทำ เหมือนกันบนวอลล์บ็อกซ์
แต่สำหรับเงินเพิ่มอีก 995 ยูโร คุณสามารถซื้อเครื่องชาร์จออนบอร์ดขนาด 22 กิโลวัตต์ ซึ่งช่วยเพิ่มความเร็วในกระบวนการทำงาน และช่วยให้คุณเปลี่ยนความจุของแบตเตอรี่จาก 10% เป็น 80% ได้ในเวลาเพียง 40 นาที
และพื้นที่?
ใน Smart EQ fortwo เรามีที่นั่งเพียง 2 ที่นั่ง แต่มีที่นั่ง 2 ที่นั่งที่สามารถรองรับผู้ใหญ่สองคนที่สูงเกิน 1.80 ม. ได้อย่างสบายโดยไม่ให้ข้อศอก/ไหล่สัมผัสกัน เช่นเดียวกับในสองรุ่นแรกของรุ่น
ในระดับนั้น การใช้ชีวิตด้วย Smart EQ fortwo จะไม่มีปัญหา แม้ว่าท้ายรถจะมีพื้นที่น้อยเพียง 260 ลิตรก็ตาม แต่นี่เป็นราคาที่ต้องจ่ายสำหรับการมีรถขนาดกะทัดรัดและทุกสิ่งที่ได้มา
เป็นรถที่ใช่สำหรับคุณหรือไม่?
คุณกำลังมองหารถซิตี้คาร์ไฟฟ้าที่ใช้ในเมืองโดยเฉพาะและทำระยะทางไม่กี่กิโลเมตรต่อวันใช่หรือไม่? ดังนั้นจึงเหมาะสมที่จะมี Smart EQ fortwo นี้ในรายการเฝ้าดูของคุณ
น่าใช้มาก เล็กและขับง่ายมาก ในเมืองเขามักจะเป็นเหมือน "ปลาในน้ำ" ความคล่องตัวนั้นน่าประทับใจและเสริมด้วยระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า ซึ่งช่วยให้เราเร่งความเร็วได้ถึง 60 กม./ชม. ในเวลาเพียง 4.8 วินาที
อย่าคาดหวังกับรุ่นที่มีการควบคุมที่สมจริงหรือสามารถเข้าโค้งได้เร็วมาก นั่นไม่ใช่สิ่งที่ออกแบบมาเพื่อ แต่มันรับประกันประสบการณ์การขับขี่ที่ราบรื่นมาก — หากแอสฟัลต์อยู่ในสภาพดีเนื่องจากการตั้งค่าระบบกันสะเทือนยังคงค่อนข้างแห้ง — และเมื่อขับไปรอบ ๆ เมืองนั้นมีค่ามากกว่าคุณลักษณะแบบไดนามิก
เป็นความจริงที่ความเป็นอิสระสามารถกลายเป็นปัญหาได้อย่างรวดเร็ว สิ่งที่ต้องทำคือเหตุการณ์ที่ไม่คาดฝันเพื่อบังคับให้เราเร่งความเร็วขึ้นอีกหน่อยหรือไปต่อ แต่ Smart EQ fortwo ต้องการเป็นราชาของเมืองและมีข้อเสนอบางอย่างที่ตรงกับมัน
ยังคงพูดถึงราคาก็คือว่า Smart EQ fortwo นี้เริ่มต้นที่ 22 845 ยูโรซึ่งทำให้เป็นความตั้งใจโดยอัตโนมัติเนื่องจาก "ลูกพี่ลูกน้อง" ของฝรั่งเศสคือ Renault Twingo Electric ที่เราเพิ่งทดสอบ มีที่นั่งเพิ่มอีกสองที่นั่งและ อิสระมากขึ้น (190 กม.) สำหรับเงินเกือบเท่ากัน (จาก 23 200 ยูโร)