โดยปกติเมื่อขนาดของรถยนต์เพิ่มขึ้น ความสนใจของฉันก็ลดลง ปรากฎว่าBMW X7 M50d (G07) ไม่ใช่รถธรรมดา รถเอสยูวีขนาดยักษ์เจ็ดที่นั่งคันนี้เป็นข้อยกเว้น ทั้งหมดเป็นเพราะแผนก M Performance ของ BMW ได้ทำอีกครั้ง
การใช้รถเอสยูวีเจ็ดที่นั่งและให้ไดนามิกที่โดดเด่นนั้นไม่ใช่สำหรับทุกคน ทำให้เขาสบายตัวหลังจากฝึกน้ำหนักมากกว่าสองตันให้น้อยลง แต่อย่างที่เราเห็นในสองสามบรรทัดถัดไป นั่นคือสิ่งที่ BMW ทำ
BMW X7 M50d เซอร์ไพรส์สุดๆ
หลังจากทดสอบ BMW X5 M50d และค่อนข้างผิดหวัง ฉันนั่งใน BMW X7 ด้วยความรู้สึกว่าฉันจะเล่าประสบการณ์นี้ซ้ำด้วยวิธีที่เข้มข้นน้อยกว่า น้ำหนักมากขึ้น ไดนามิกตรงน้อยกว่า เครื่องยนต์เดียวกัน... ในระยะสั้น X5 M50d แต่ในรุ่น XXL
ฉันผิดไป. BMW X7 M50d สามารถจับคู่กับ "ปริมาณ" แบบไดนามิกของ "น้องชาย" ได้อย่างแท้จริง โดยเพิ่มพื้นที่มากขึ้น ความสบายที่มากขึ้น และความหรูหราที่มากขึ้น กล่าวอีกนัยหนึ่ง: ฉันไม่ได้คาดหวังมากขนาดนั้นจาก X7
สมัครรับจดหมายข่าวของเรา
ความจริงก็คือ BMW X7 M50d เป็นเรื่องที่น่าประหลาดใจมาก และไม่ใช่แค่ขนาดเท่านั้น ความประหลาดใจนี้มีชื่อ: วิศวกรรมล้ำสมัย
การยกน้ำหนักขึ้น 2,450 กก. เพื่อพิชิตรอบสนามเนือร์บูร์กริงให้เสร็จโดยใช้เวลาน้อยกว่า BMW M3 E90 ถือเป็นความสำเร็จที่โดดเด่น
มันคือ «เวลาปืนใหญ่» อย่างไม่ต้องสงสัย คุณไม่สามารถได้รับรางวัลโนเบลสาขาฟิสิกส์ได้ เนื่องจากตามกฎแล้ว Royal Swedish Academy of Sciences มักจะแยกแยะระหว่างผู้ที่เรียนฟิสิกส์ ไม่ใช่ผู้ที่พยายามหาเลี้ยงชีพเพื่อพยายามโต้แย้ง นั่นคือสิ่งที่เรารู้สึกเมื่ออยู่หลังพวงมาลัยของ BMM X7 M50d: เรากำลังฝ่าฝืนกฎของฟิสิกส์
ความหรูหราของ BMW ในรุ่น SUV
ในรถขนาดนี้ คุณไม่ควรเบรกช้า เร่งเร็ว และเลี้ยวเร็วมาก ในทางปฏิบัติ นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้น - บ่อยกว่าที่ฉันอยากจะยอมรับ
วิธีรับมือฟิสิกส์ด้วย BMW M Performance
เทคโนโลยีที่ใช้ใน BMW X7 M50d ได้มอบหนังสือที่มีมากกว่า 800 หน้า แต่เราสามารถลดข้อมูลทั้งหมดนี้ได้ในสามจุด: แพลตฟอร์ม; ระบบกันสะเทือนและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์
มาเริ่มกันที่ฐาน ใต้เสื้อคลุมของ X7 คือแพลตฟอร์ม CLAR หรือที่เรียกกันภายในว่า OKL (Oberklasse คำภาษาเยอรมันสำหรับบางสิ่งเช่น "หรูหราสุดสายตา") แพลตฟอร์มที่ใช้วัสดุที่ดีที่สุดที่ BMW มีให้ ได้แก่ เหล็กกล้าความแข็งแรงสูง อะลูมิเนียม และคาร์บอนไฟเบอร์ในบางกรณี
ด้วยระดับความแข็งแกร่งที่สูงมาก และน้ำหนักที่ควบคุมได้มาก (ก่อนเพิ่มส่วนประกอบทั้งหมด) แพลตฟอร์มนี้มีหน้าที่รับผิดชอบในการเก็บทุกอย่างไว้ในตำแหน่งที่เหมาะสม ที่เพลาหน้า เราพบระบบกันสะเทือนแบบปีกนกคู่ และด้านหลังเป็นแบบมัลติลิงค์ ทั้งสองระบบทำงานด้วยระบบนิวแมติกที่ความสูงและความแข็งของแดมเปอร์ต่างกันไป
การปรับจูนระบบกันสะเทือนทำได้ดีมากจนในการขับขี่ที่มุ่งมั่นมากขึ้น ในโหมด Sport เราสามารถไล่ตามสปอร์ตซาลูนที่ไม่ซับซ้อนได้มากมาย เราทุ่มน้ำหนักเกือบ 2.5 ตันเข้าโค้ง และควบคุมการเคลื่อนตัวของรถได้อย่างไม่มีที่ติ แต่สิ่งที่น่าประหลาดใจที่สุดคือเมื่อเราทำเกินมุมไปแล้วและกลับมาเหยียบคันเร่ง
ไม่ได้คาดหวัง ยอมรับว่าคาดไม่ถึง! เหยียบคันเร่งของเอสยูวี 2.5 ตันแล้วต้องถอยเพราะด้านหลังค่อยๆ คลายตัว… ฉันไม่ได้คาดคิดมาก่อน
อยู่ในขั้นตอนนี้ที่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เข้ามาเล่น นอกจากระบบกันสะเทือนแล้ว การกระจายแรงบิดระหว่างสองเพลายังควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์อีกด้วย นี่ไม่ได้หมายความว่า BMW X7 M50d เป็นรถสปอร์ต มันไม่ใช่. แต่มันทำสิ่งที่ไม่ควรอยู่ในระยะเอื้อมของยานพาหนะที่มีลักษณะเหล่านี้ นั่นคือสิ่งที่ทำให้ฉันผิดหวัง ที่กล่าวว่าถ้าคุณต้องการรถสปอร์ตซื้อรถสปอร์ต
แต่ถ้าอยากได้เจ็ดที่นั่ง...
หากคุณต้องการเจ็ดที่นั่ง - หน่วยของเรามีเพียงหกที่นั่ง หนึ่งในตัวเลือกมากมายที่มี—อย่าซื้อ BMW X7 M50d ด้วย นำ BMW X7 กลับบ้านในรุ่น xDrive30d (จาก 118 200 ยูโร) คุณจะได้รับบริการที่ดีมาก มันทำทุกอย่างด้วยความเร็วที่ SUV ขนาดนี้ควรจะขับเคลื่อน
BMW X7 M50d ไม่ใช่สำหรับทุกคน — ประเด็นด้านการเงินต่างหาก ไม่ใช่สำหรับใครก็ตามที่ต้องการรถสปอร์ต หรือสำหรับใครก็ตามที่ต้องการรถเจ็ดที่นั่ง คำที่เหมาะสมจำเป็นจริงๆ เพราะไม่มีใครต้องการรถเจ็ดที่นั่งจริงๆ ฉันจ่ายค่าอาหารค่ำให้ใครก็ตามที่พาใครก็ตามที่เคยพูดวลีนี้มาให้ฉัน: "ฉันอยากมีรถเจ็ดที่นั่งจริงๆ"
คุณรู้ไหมว่าสิ่งนี้เกิดขึ้นเมื่อใด? ไม่เคย.
ดีละถ้าอย่างนั้น. BMW X7 M50d เหมาะกับใครบ้าง เหมาะสำหรับคนไม่กี่คนที่ต้องการรถเอสยูวีที่ดีที่สุด เร็วที่สุด และหรูหราที่สุดที่บีเอ็มดับเบิลยูมีให้ คนเหล่านี้พบได้ง่ายกว่าในประเทศอย่างจีนมากกว่าในโปรตุเกส
แล้วยังมีโอกาสครั้งที่สอง BMW พัฒนา X7 M50d นี้เพียงเพราะ… เพราะมันทำได้ ถูกต้องตามกฎหมายและมีเหตุผลมากเกินพอ
พูดถึงเครื่องยนต์ B57S
ด้วยไดนามิกที่น่าทึ่งนี้ เครื่องยนต์ Quad-Turbo หกสูบในบรรทัดเกือบจะจางหายไปในพื้นหลัง รหัสชื่อ: B57S . เป็นรุ่นที่ทรงพลังที่สุดของบล็อกดีเซลขนาด 3.0 ลิตรของบีเอ็มดับเบิลยู
เครื่องยนต์นี้ดีอย่างไร? มันทำให้เราลืมไปว่าเราอยู่หลังพวงมาลัยของ SUV 2.4 ตันขุมพลังที่ให้กำลัง 400 แรงม้า (ที่ 4400 รอบต่อนาที) และแรงบิดสูงสุด 760 นิวตันเมตร (ระหว่าง 2,000 ถึง 3000 รอบต่อนาที) ตามคำขอเพียงเล็กน้อยจากคันเร่ง
อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. โดยทั่วไปใช้เวลาเพียง 5.4 วินาที ความเร็วสูงสุดคือ 250 กม./ชม.
อย่างที่ฉันเขียนเมื่อทดสอบ X5 M50d เครื่องยนต์ B57S นั้นมีการส่งกำลังเป็นเส้นตรงจนเรารู้สึกว่ามันไม่ได้ทรงพลังอย่างที่แผ่นข้อมูลที่โฆษณาไว้ ความเชื่อฟังนี้เป็นเพียงความเข้าใจผิด เพราะเมื่อเราดูที่มาตรวัดความเร็ว ด้วยความประมาทเพียงเล็กน้อย เราก็วนไปวนมามาก (แม้จะมาก!) เกินขีดจำกัดความเร็วที่กฎหมายกำหนด
การบริโภคค่อนข้างถูกจำกัด โดยอยู่ที่ประมาณ 12 ลิตร/100 กม. ในการขับขี่ที่มีการควบคุม
หรูหราและหรูหรามากขึ้น
หากในการขับขี่แบบสปอร์ต X7 M50d เป็นสิ่งที่ไม่ควรเป็น ในการขับขี่ที่ผ่อนคลายมากขึ้น นั่นคือสิ่งที่คาดหวังไว้อย่างแน่นอน SUV ที่เต็มไปด้วยความหรูหรา เทคโนโลยี และคุณภาพที่ทนทานต่อการวิกฤต
มีเจ็ดแห่งและมีจริง เรามีที่ว่างเพียงพอในที่นั่งสามแถวเพื่อรองรับทุกการเดินทางด้วยความมั่นใจว่าเราจะไปถึงจุดหมายปลายทางด้วยความสะดวกสบายสูงสุด
ข้อสังเกตอีกอย่างหนึ่ง หลีกเลี่ยงเมือง มีความยาว 5151 มม. กว้าง 2,000 มม. สูง 1805 มม. และระยะฐานล้อ 3105 มม. มีขนาดที่รู้สึกได้เมื่อพยายามจอดรถหรือขับในเมือง
มิฉะนั้น สำรวจมัน ไม่ว่าจะอยู่บนทางหลวงสายยาวหรือ — ที่น่าแปลกใจ… — ถนนบนภูเขาแคบๆท้ายที่สุดพวกเขาใช้เงินมากกว่า 145,000 ยูโร . พวกเขาสมควรได้รับมัน! ในกรณีของเวอร์ชันที่เราทดสอบ จะเพิ่มเงินพิเศษ 32,000 ยูโร พวกเขาสมควรได้รับมากขึ้น ...