Mercedes-Benz GLA มากกว่าล้านคันถูกจำหน่ายไปทั่วโลกนับตั้งแต่ที่พวกเขามาถึงในปี 2014 แต่แบรนด์ดังรู้ดีว่ามันสามารถช่วยให้ดีขึ้นได้มาก ดังนั้นมันจึงทำให้เป็น SUV มากขึ้นและครอสโอเวอร์น้อยลง และมอบสิ่งที่ดีกว่าทั้งหมดให้กับรถรุ่นกะทัดรัดรุ่นปัจจุบัน ซึ่ง GLA เป็นองค์ประกอบที่แปดและเป็นองค์ประกอบสุดท้าย
ด้วยการมาถึงของ GLA รถในตระกูล Mercedes-Benz ในรุ่นกะทัดรัดตอนนี้มีแปดองค์ประกอบ โดยมีฐานล้อที่แตกต่างกันสามแบบ ขับเคลื่อนหน้าหรือขับเคลื่อนสี่ล้อ และเครื่องยนต์เบนซิน ดีเซล และไฮบริด
จนถึงขณะนี้ ก็ยังเป็นมากกว่า A-Class เพียงเล็กน้อย แต่ในเจเนอเรชันใหม่ ซึ่งจะอยู่ในโปรตุเกสปลายเดือนเมษายน GLA ได้ก้าวขึ้นสู่ขั้นสมมติสถานะของ SUV ที่เป็นจริง สิ่งที่ลูกค้ากำลังมองหา (เช่น ในสหรัฐอเมริกา GLA ขายได้เพียง 25,000 คัน/ปี ประมาณ 1/3 ของการจดทะเบียน GLC หรือ “ลีก” ของ Toyota RAV4 ครึ่งล้านที่หมุนเวียนในแต่ละปีในนั้น ประเทศ).
แน่นอนว่าชาวอเมริกันชอบ SUV ขนาดใหญ่และ Mercedes-Benz มีหลายแบบที่สามารถแยกย้ายกันไปได้ แต่ก็ปฏิเสธไม่ได้ว่าความตั้งใจของแบรนด์เยอรมันคือ "SUVize" GLA รุ่นที่สอง
นอกจากนี้ เนื่องจากเป็นมิติของรถยนต์ยุโรปที่มากขึ้น ข้อเสียก็ชัดเจนสำหรับคู่แข่งโดยตรง ผู้ต้องสงสัยตามปกติคือ BMW X1 และ Audi Q3 สูงขึ้นอย่างเห็นได้ชัด และสร้างตำแหน่งการขับขี่ที่น่าชื่นชมพร้อมขอบเขตอันไกลโพ้นและความรู้สึกปลอดภัยที่เพิ่มขึ้นสำหรับการเดินทาง” ที่ชั้นหนึ่ง”
สูงขึ้นและกว้างขึ้น
นั่นคือเหตุผลที่ Mercedes-Benz GLA ใหม่มีความสูง 10 ซม. (!) ในขณะที่ขยายช่องทางเดินรถ — ความกว้างภายนอกก็เพิ่มขึ้น 3 ซม. ด้วย — เพื่อให้การเติบโตในแนวตั้งมากเกินไปจะไม่ส่งผลเสียต่อเสถียรภาพในการเข้าโค้งมากนัก ความยาวลดลงแม้กระทั่ง (1.4 ซม.) และระยะฐานล้อเพิ่มขึ้น 3 ซม. เพื่อใช้ประโยชน์จากพื้นที่ในที่นั่งแถวที่สอง
สมัครรับจดหมายข่าวของเรา
ในฐานะที่เป็นรถสปอร์ตในกลุ่ม Mercedes-Benz รถ SUV ขนาดกะทัดรัด (GLB เป็นที่คุ้นเคยที่สุด ยาวกว่า และมีเบาะนั่งแถวที่ 3 ซึ่งมีความพิเศษเฉพาะในคลาสนี้) GLA ใหม่ยังคงรักษาเสาหลังส่วนล่างไว้อย่างค่อยเป็นค่อยไป เสริมความแข็งแกร่งของกล้ามเนื้อ ดูไหล่กว้างในส่วนหลังและรอยพับที่ฝากระโปรงหน้าซึ่งบ่งบอกถึงพลัง
ที่ด้านหลัง แผ่นสะท้อนแสงปรากฏขึ้นที่กันชน ใต้ช่องเก็บสัมภาระซึ่งมีปริมาตรเพิ่มขึ้น 14 ลิตรเป็น 435 ลิตร โดยพนักพิงที่นั่งยกขึ้น
จากนั้นจึงพับเป็นสองส่วนแบบไม่สมมาตร (60:40) หรือแบบ 40:20:40 ก็ได้ มีถาดวางบนพื้นที่สามารถวางไว้ข้างฐานของห้องเก็บสัมภาระหรือในช่องเก็บสัมภาระ ตำแหน่งที่สูงขึ้นซึ่งจะสร้างพื้นตู้สินค้าที่ราบเรียบเกือบทั้งหมดเมื่อปรับเบาะนั่ง
ควรสังเกตว่าพื้นที่วางขาในเบาะนั่งแถวที่สองได้ขยายออกไปอย่างมาก (เพิ่มขึ้น 11.5 ซม. เนื่องจากเบาะหลังถูกเลื่อนไปด้านหลังมากขึ้นโดยไม่กระทบต่อความจุของห้องเก็บสัมภาระ ความสูงของตัวถังที่มากขึ้นทำให้ได้) ซึ่งตรงกันข้ามกับ ความสูงที่ลดลง 0.6 ซม. ในที่เดียวกันนี้
ในเบาะนั่งคู่หน้าทั้งสอง สิ่งที่ดึงดูดความสนใจมากที่สุดคือความสูงที่มีอยู่และเหนือสิ่งอื่นใด ตำแหน่งการขับขี่ซึ่งสูงขึ้น 14 ซม. อย่างน่าประทับใจ “บัญชาการ” ตำแหน่งและมุมมองที่ดีของถนนจึงมั่นใจ
เทคโนโลยีไม่ขาด
ด้านหน้าคนขับคือระบบข้อมูลและความบันเทิงอันโด่งดัง MBUX ที่ปรับแต่งได้เต็มประสิทธิภาพ พร้อมฟังก์ชั่นการนำทางในความเป็นจริงยิ่งที่เมอร์เซเดส-เบนซ์เริ่มใช้งานด้วยแพลตฟอร์มอิเล็กทรอนิกส์นี้ นอกเหนือจากระบบสั่งงานด้วยเสียงที่เปิดใช้งานโดย วลี "เฮ้ เมอร์เซเดส"
เครื่องมือวัดดิจิทัลและจอภาพอินโฟเทนเมนท์เปรียบเสมือนแท็บเล็ตสองเครื่องที่วางในแนวนอน โดยหนึ่งเครื่องอยู่ถัดจากอีกเครื่องหนึ่ง โดยมีสองขนาดให้เลือก (7” หรือ 10”)
หรือที่รู้จักก็คือช่องระบายอากาศที่มีรูปลักษณ์ของกังหัน เช่นเดียวกับตัวเลือกโหมดการขับขี่ เพื่อเน้นความสบาย ประสิทธิภาพ หรือพฤติกรรมสปอร์ต ขึ้นอยู่กับช่วงเวลาและความชอบของผู้ขับขี่
ออฟโรดกับ Mercedes-Benz GLA . ใหม่
ในเวอร์ชันขับเคลื่อนสี่ล้อ (4MATIC) ตัวเลือกโหมดการขับขี่จะส่งผลต่อการตอบสนองตามแผนผังการกระจายแรงบิดสามรูปแบบ: ใน "Eco/Comfort" การกระจายจะทำในอัตราส่วน 80:20 (เพลาหน้า: เพลาล้อหลัง) ใน “Sport” จะเปลี่ยนเป็น 70:30 และในโหมด off-road คลัตช์ทำหน้าที่เป็นตัวล็อกเฟืองท้ายระหว่างเพลา โดยมีการกระจายที่เท่ากัน 50:50
ควรสังเกตด้วยว่ารุ่น 4×4 เหล่านี้ (ซึ่งใช้ระบบเครื่องกลไฟฟ้าและไม่ใช่ระบบไฮดรอลิกเหมือนในรุ่นก่อน โดยมีข้อดีในแง่ของความเร็วของการกระทำและการควบคุมที่เหนือกว่า) มักจะมี OffRoad Package ซึ่งรวมถึงระบบควบคุมความเร็ว ในทางลาดชัน (2 ถึง 18 กม./ชม.) ข้อมูลเฉพาะเกี่ยวกับมุม TT ความเอียงของร่างกาย การแสดงภาพเคลื่อนไหวที่ช่วยให้คุณเข้าใจตำแหน่งของ GLA บนพื้น และเมื่อใช้ร่วมกับไฟหน้า Multibeam LED จะมีฟังก์ชันไฟส่องสว่างพิเศษ ออฟโรด
ในส่วนของระบบกันสะเทือนนั้น เป็นอิสระจากล้อทั้งสี่ โดยใช้ซับเฟรมที่ด้านหลังพร้อมบุชบุยางเพื่อลดการสั่นสะเทือนที่ส่งไปยังตัวถังและห้องโดยสาร
ราคาเท่าไหร่?
กลุ่มเครื่องยนต์ของ GLA ใหม่ (ซึ่งจะผลิตใน Rastatt และ Hambach เยอรมนีและปักกิ่งสำหรับตลาดจีน) เป็นเครื่องยนต์ที่คุ้นเคยในตระกูล Mercedes-Benz ในรุ่นกะทัดรัด เครื่องยนต์เบนซินและดีเซลทั้งสี่สูบ กำลังอยู่ระหว่างการพัฒนารุ่นปลั๊กอินไฮบริด ซึ่งน่าจะออกสู่ตลาดได้เพียงหนึ่งปีเท่านั้น
ในขั้นเริ่มต้น Mercedes-Benz GLA 200 จะใช้เครื่องยนต์เบนซิน 1.33 ลิตร 163 แรงม้า ในราคาเกือบ 40,000 ยูโร (โดยประมาณ) ระดับบนสุดจะถูกครอบครองโดย AMG 35 4MATIC 306 แรงม้า (ประมาณ 70,000 ยูโร)