ขอบคุนครับ โตโยต้า.เป็นเวลานาน โดยเฉพาะตั้งแต่ปี 1997 ที่โตโยต้าปกป้องว่าเครื่องยนต์ไฮบริดคือเครื่องยนต์ที่ให้ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดเพื่อมุ่งสู่เป้าหมายที่ยิ่งใหญ่ของอุตสาหกรรมยานยนต์ นั่นคือการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์
ความเชื่อมั่นที่ถูกหักหลังโดยแรงจูงใจหลายปีและหลายปีต่อเครื่องยนต์ดีเซลที่บิดเบือนตลาด – มากกว่าการชี้ให้เห็นเส้นทาง อำนาจทางการเมืองควรชี้เป้าหมาย (ฉันจะออกจากการสนทนานี้อีกครั้ง…) ยิ่งไปกว่านั้น นั่นไม่ใช่เหตุผลที่ Toyota ปล่อยให้ความเชื่อมั่นในโซลูชันนี้ที่เพิ่มมอเตอร์ไฟฟ้าให้กับเครื่องยนต์สันดาป "เย็นลง"
ให้เป็นจริง ดีเซลมีข้อดี คือ การบริโภคที่ลดลงและสมรรถนะที่ดีของเครื่องยนต์ดีเซล เราไม่ได้ผิดพลาดมาโดยตลอด อย่างไรก็ตาม เป้าหมายการปล่อยมลพิษที่ทะเยอทะยานมากขึ้นและข้อจำกัดที่ประกาศไว้สำหรับการหมุนเวียนในบางเมือง มีชีวิตที่ซับซ้อนสำหรับเครื่องยนต์เหล่านี้มากในทางกลับกัน เครื่องยนต์ไฮบริดได้สร้างเส้นทางที่น่าสนใจในแง่ของวิวัฒนาการ
โมเดลหนึ่งที่เป็นพยานถึงวิวัฒนาการนี้คือโมเดลนี้โตโยต้า ออริส ไฮบริด ทัวริ่ง สปอร์ต . ฉันอาศัยอยู่กับเธอเป็นระยะทาง 800 กม. ในการเดินทางที่พาฉันไปที่อัลการ์ฟ วันนี้ฉันจะบอกคุณว่ามันเป็นอย่างไร – ความรู้สึกหลังพวงมาลัย! การเดินทางเองก็ไม่ค่อยน่าสนใจนัก…
ยอมรับการตกแต่งภายใน Toyota
กฎทั่วไป - กฎทั่วไป! − คนญี่ปุ่นมองว่าคุณภาพงานสร้างแตกต่างจากชาวยุโรป ในขณะที่เราชาวยุโรปมีความกังวลเกี่ยวกับคุณภาพของวัสดุที่รับรู้ (ความนุ่มนวลต่อการสัมผัส ผลกระทบต่อภาพ ฯลฯ) ชาวญี่ปุ่นมองเรื่องนี้จากมุมมองที่ใช้งานได้จริงมากขึ้น: พลาสติกจะมีหน้าตาเป็นอย่างไรใน 10 ปี?
ในสายตาของคนญี่ปุ่นพวกเขาจะต้องเหมือนกันทุกประการ การสัมผัสที่แข็งหรืออ่อนนุ่มเป็นปัญหารอง
การนำเสนออาจไม่ดีที่สุดในบางครั้ง แต่วัสดุนั้นทนทานต่อการทดสอบที่ยากที่สุด: เวลา – ฉันขอย้ำว่าตามกฎทั่วไป! คุณลักษณะที่เจ้าของรถญี่ปุ่นสร้างมูลค่าให้ทองคำเมื่อขายในตลาดมือสอง ฉันรู้ว่าฉันกำลังพูดถึงอะไร ฉันพยายามซื้อ Corolla มือสองและเลิกใช้อย่างรวดเร็วตามมูลค่าที่ขอ*.
Toyota Auris Hybrid Touring Sports คันนี้ปฏิบัติตามปรัชญานี้วัสดุบางอย่างอาจต่ำกว่าการแข่งขันในยุโรปเล็กน้อย แต่ก็ไม่ทำให้ผิดหวังในแง่ของความแม่นยำในการติดตั้ง การรับรู้ทั่วไปเป็นหนึ่งในความเข้มแข็งและความเข้มงวด เราคุยกันจากที่นี่เป็นเวลา 10 ปีหรือไม่?
รายการอุปกรณ์ที่กว้างขวาง
เบรกอัตโนมัติ, เตือนการออกนอกเลน, การอ่านป้ายจราจร, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ ฯลฯ ทั้งในแง่ของอุปกรณ์ความปลอดภัยและอุปกรณ์เพื่อความสะดวกสบาย Toyota Auris Hybrid Touring Sport คันนี้ก็ได้รับการติดตั้งมาเป็นอย่างดีตามมาตรฐาน
การเติมเต็มในแง่ของความปลอดภัยทำให้ Toyota ได้รับรางวัล Autobest เมื่อไม่นานมานี้
น่าเสียดายที่ระบบสาระบันเทิงไม่เป็นไปตามแนวเดียวกัน การนำทางผ่านเมนูค่อนข้างซับซ้อนและกราฟิกล้าสมัยแล้วสำหรับส่วนที่เหลือไม่มีอะไรจะชี้ให้เห็นอีกต่อไป
ไปที่เครื่องยนต์กันไหม?
ฉันจะเริ่มต้นด้วยสิ่งที่ชี้ให้เห็นว่าผู้พิการแบบไฮบริดของโตโยต้าสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่ที่ก้าวร้าวมากขึ้น: กระปุกเกียร์แบบต่อเนื่อง ไม่ใช่เรื่องใหม่สำหรับทุกคนเนื่องจากโซลูชันทางเทคโนโลยีนี้ ในการเร่งความเร็วที่ไม่เหมาะสม เสียงเครื่องยนต์บุกเข้าไปในห้องโดยสารมากกว่าที่คาดไว้ใครก็ตามที่ชำนาญในการขับขี่ที่ดุดันควรมองหารถตู้คันอื่น ไม่ใช่คันนี้
สำหรับผู้ที่มองหารถตู้สำหรับท่วงทำนองที่สงบกว่า ในระดับปานกลาง กล่องแปรผันต่อเนื่องเป็นทางออกที่ดี ทำไม? เพราะมันช่วยให้เครื่องยนต์สันดาปทำงานที่ระบอบการทำงานที่เหมาะสมที่สุด ระหว่าง 2000 ถึง 2700 รอบต่อนาที ให้ความเงียบที่โดดเด่นและการทำงานที่ราบรื่นดีกว่าเครื่องดีเซล? ไม่ต้องสงสัยเลย
เมื่อพูดถึงตัวเลขที่เป็นรูปธรรม Toyota Auris Hybrid Touring Sport ให้กำลัง 136 แรงม้า (รวมกำลัง) อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 11.2 วินาที และความเร็วสูงสุด 175 กม./ชม. ดังนั้นในแง่ของอัตราเร่ง มันเล่นเกมเดียวกันกับข้อเสนอของกลุ่มที่ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลที่มีกำลังประมาณ 110 แรงม้า Hyundai i30 SW, Volkswagen Golf Variant, SEAT Leon ST เป็นต้น
ในแง่ของการบริโภค เรามีค่าเฉลี่ยรวม 5.5 ลิตร/100 กม. อีกครั้งที่คุ้มค่าในระดับทางเลือกดีเซล ปัญหาคือน้ำมันเบนซินมีราคาแพงกว่า… นานแค่ไหน? พวกเราไม่รู้. แต่ถึงอย่างนั้นมันก็เป็นอุปสรรคสำหรับ Toyota Auris Hybrid Touring Sports คันนี้
นี่คือสิ่งที่มอเตอร์ไฟฟ้ามีไว้สำหรับ
หากปราศจากความช่วยเหลือจากมอเตอร์ไฟฟ้า เครื่องยนต์ 1.8 ในบรรยากาศที่ติดตั้งโมเดลนี้จะไม่สามารถบรรลุการบริโภคเหล่านี้ได้
อย่างไรก็ตาม บทบาทของมันคือ เพื่อช่วยเครื่องยนต์หลัก เครื่องยนต์สันดาป พลังงานที่ในรุ่นที่ติดตั้งเฉพาะเครื่องยนต์สันดาปจะสูญเปล่าในการเบรก ใน Toyota Auris Hybrid Touring Sport คันนี้จะถูกเก็บไว้ในแบตเตอรี่และส่งไปยังมอเตอร์ไฟฟ้าเพื่อใช้ในการกู้คืนความเร็ว
ไม่มีอะไรสูญหาย ไม่มีอะไรถูกสร้างขึ้น… ตกลง คุณรู้ส่วนที่เหลือ
พูดแบบไดนามิก
การถ่วงน้ำหนักของช่วงล่างช่วยให้รู้สึกสบายขึ้นโดยที่พฤติกรรมพลวัตเสียไป สิ่งนี้หมายความว่า? มันหมายความอย่างนั้นจริงๆ ว่าจุดแข็งของ Toyota Auris Hybrid Touring Sports นั้นสะดวกสบายปฏิกิริยาของแชสซีนั้นถูกต้อง ปลอดภัย และคาดเดาได้เสมอแต่ไม่น่าตื่นเต้น
ยังคงต้องพูดถึงพื้นที่บนเรือ
ช่องว่างด้านหลังถูกต้อง ไม่ใช่ "ห้องจัดเลี้ยง" แต่สามารถรองรับที่นั่งเด็กได้ 2 ที่นั่งหรือผู้ใหญ่ 2 ท่าน กระเป๋าเดินทางเป็นไปตามบรรทัดเดียวกัน โดยมีความจุ 530 ลิตร ซึ่งเป็นมูลค่าที่มากกว่าเพียงพอ แต่ไม่โดดเด่นเมื่อเทียบกับคู่แข่งบางราย (Hyundai i30 SW และ Skoda Octavia Combi) ที่มีความจุเกิน 600 ลิตร
ข้อสังเกตสุดท้ายเกี่ยวกับ Toyota Auris Hybrid Touring Sports คันนี้ในเอกสารทางเทคนิค
* ฉันลงเอยด้วยการซื้อ Renault Mégane 1.5 dCi รุ่นที่สอง อยากให้ฉันพูดถึงเธอสักวันไหม