หลังจากที่ได้ "กำหนด" จุดสิ้นสุดของ M3 และจุดสิ้นสุดของเครื่องยนต์ M2 อย่างเห็นได้ชัดแล้ว BMW จะต้องหยุดการผลิต BMW 7 Series รุ่นเรือธงเป็นเวลาอย่างน้อยหนึ่งปี เนื่องจากการบังคับที่เกิดจากระบบควบคุมการปล่อยมลพิษใหม่ คือ Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure (WLTP)
ตามบล็อกของ BMW การหยุดการผลิตจะมีผลกับรุ่นเบนซินเท่านั้น ซึ่งเนื่องจากมาตรการที่เข้มงวดมากขึ้นที่กำหนดโดย WLTP จะต้องเห็นระบบไอเสียได้รับการปรับปรุงและสร้างใหม่ ซึ่งจะได้รับตัวกรองอนุภาค ในกรณีของเครื่องยนต์ดีเซล ไม่จำเป็นต้องมีความต้องการนี้ เพราะเครื่องยนต์เหล่านี้ได้รับการติดตั้งระบบควบคุมการปล่อยไอเสียที่จำเป็นทั้งหมดแล้ว
การกลับมาของเครื่องยนต์เบนซินคาดว่าจะเกิดขึ้นในปี 2019 ซึ่งสอดคล้องกับแผนการปรับปรุงใหม่สำหรับรถเก๋งหรูของเยอรมัน
M3 และ M2 เป็นเป้าหมายแรก
เนื่องด้วยมาตรฐาน WLTP ใหม่ BMW จึงถูกบังคับให้ "ลงเอย" ด้วยสองรุ่น ทั้งจากตระกูล 'M': M3 และ M2ในกรณีของ BMW M3 การสิ้นสุดถูกเลื่อนออกไปในเดือนสิงหาคมปีหน้าซึ่งแตกต่างจาก M4 ซึ่งจะได้รับตัวกรองอนุภาค BMW ได้ตัดสินใจที่จะไม่รับรอง M3 อีกครั้งเนื่องจาก 3 Series ใหม่กำลังจะมาเร็ว ๆ นี้และไม่ มันสมเหตุสมผลทางการเงินที่จะเดิมพันกับการดำเนินการที่มีราคาแพงเมื่อสิ้นสุดวงจรชีวิตของโมเดล
ในกรณีของ BMW M2 จากช่วงเวลาที่ (ยังคง) การแข่งขัน M2 ที่รุนแรงยิ่งขึ้นซึ่งใช้เครื่องยนต์ S55 ของ M4 ปรากฏในตลาด M2 ปกติที่ติดตั้ง N55 ควรออกจากที่เกิดเหตุด้วยเหตุผลเดียวกัน
WLTP หมายถึงการปล่อยมลพิษอย่างเป็นทางการที่สูงขึ้น
การบริโภคและการปล่อยมลพิษอย่างเป็นทางการคาดว่าจะเพิ่มขึ้นโดยมีผลใช้บังคับของรอบการทดสอบการรับรองการบริโภคและการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดที่สุด และการคาดการณ์ได้รับการยืนยัน โดย BMW ได้ปรับปรุงค่า CO2 ให้สูงขึ้นสำหรับช่วงทั้งหมด
เป็นตัวอย่างและตามตัวเลขขั้นสูงของออโต้คาร์BMW 520d ที่มีเกียร์อัตโนมัติเห็นการปล่อยไอเสียเพิ่มขึ้นจาก 108 (ขั้นต่ำที่เป็นไปได้) เป็น 119 ก./กม. ในขณะที่ BMW 116d เห็นว่าการปล่อยมลพิษเพิ่มขึ้นจาก 94 เป็น 111 ก./กม.
การเพิ่มขึ้น 10-15% ที่เห็นควรสะท้อนให้เห็นในช่วงที่เหลือ
