วิวัฒนาการอย่ามองตอนนี้ มิตซูบิชิ หวนคืนสู่แรลลี่ (เอเชีย-แปซิฟิก) กับ… มินิแวน

หากมีเวลาที่ต้องเสียน้ำตา นี่แหละ… ปีแล้วปีเล่าที่แฟนๆ และผู้ชื่นชอบการโห่ร้องเพื่อวิวัฒนาการใหม่ และนี่คือคำตอบในรูปแบบของ MPV เจ็ดที่นั่ง: มิตซูบิชิ เอ็กซ์แพนเดอร์ AP4.

เราจะไม่เห็น… เครื่องใหม่นี้ใน WRC วัตถุประสงค์คือเพื่อแข่งขันในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก โดยเฉพาะในอินโดนีเซียและนิวซีแลนด์ ทันทีที่การแข่งขันประเภทนี้กลับมาสู่ท้องถนน (ปีนี้ การแข่งขันถูกยกเลิกเนื่องจากการระบาดใหญ่)

เมื่อพิจารณาจากขอบเขตแล้ว จึงไม่น่าแปลกใจที่เบื้องหลังการสร้างนี้คือ Mitsubishi Indonesia โดยร่วมมือกับแบรนด์แอมบาสเดอร์และนักแข่งแรลลี่ Rifat Sungkar Xpander AP4 จึงเป็นรถมินิแวนสำหรับแรลลี่อย่างเป็นทางการคันแรก

ตัวรถมินิแวน หัวใจแห่งวิวัฒนาการ

อย่างไรก็ตาม มินิแวนคันนี้แบ่งปันบางอย่างกับ Evolution ล่าสุด นั่นคือ Lancer Evolution X เครื่องยนต์ 4B11T นั้นเหมือนกับในตำนานของแรลลี่ แต่มีการกระจัดน้อยกว่า (มันเปลี่ยนจาก 2.0 ลิตรเป็น 1.6 ลิตรเนื่องจากข้อบังคับ) ผลลัพธ์: Mitsubishi Xpander AP4 มีกำลัง 350 แรงม้า และแรงบิด 556 นิวตันเมตร

สมัครรับจดหมายข่าวของเรา

แม้จะมีตัวถังที่เทอะทะ — เป็น MPV ที่บรรทุกผู้โดยสารได้มากถึงเจ็ดคน — Xpander AP4 นั้นมีน้ำหนักเพียง 1270 กก. จากมาตราส่วน ซึ่งเป็นรูปร่างที่พอประมาณ โดยมวลกระจายไปด้านหน้า 55% และด้านหลัง 45%

แนวคิดในการปรับ Mitsubishi Xpander สำหรับการแข่งรถแรลลี่เกิดขึ้นหลังจาก Rifat Sungkar ทดลองใช้รถมินิแวนรุ่นผลิตในญี่ปุ่น

ตั้งแต่ฉันลองใช้ Xpander เป็นครั้งแรกในเมืองโอกาซากิ ประเทศญี่ปุ่น ฉันก็รู้ว่ามีบางอย่างที่แตกต่างเกี่ยวกับรุ่นนี้ (…) ซึ่งมีลักษณะคล้ายกับ Mitsubishi Lancer Evolution X สิ่งที่น่าแปลกใจที่สุดคือพบว่ามีการกระจายน้ำหนัก จาก 49.9 :50.1 (เวอร์ชันถนน)

Rifat Sungkar นักขับแรลลี่และเอกอัครราชทูต Mitsubishi อินโดนีเซีย

Mitsubishi Xpander AP4 อยู่ในหมวดใด

มุ่งเป้าไปที่การแข่งขันแรลลี่ในประเทศต่างๆ ในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก การสร้างหมวดหมู่ AP4 นั้นมีพื้นฐานมาจากวัตถุประสงค์ง่ายๆ คือ เพื่อสร้างรถแรลลี่โดยไม่ต้องใช้งบประมาณล้านเหรียญ

ด้วยความคล้ายคลึงบางอย่างกับประเภท R5 ของ WRC รุ่นในประเภท AP4 จะต้องมาจากรุ่นการผลิตที่มีที่นั่งอย่างน้อยสี่ที่นั่ง

กฎเกณฑ์ต่างๆ อนุญาตให้ปรับแต่งตัวถังรถให้เข้ากับกลไกการทำงาน ทำให้ซุ้มล้อกว้างขึ้น และแน่นอน ปีกนกและปีกที่หลากหลายมากขึ้น

ในแง่เทคนิค น้ำหนักขั้นต่ำของรถยนต์เหล่านี้คือ 1250 กก. ทุกคันมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ มีความจุไม่เกิน 1.6 ลิตร และกระปุกเกียร์อาจเป็นแบบธรรมดาหรือแบบต่อเนื่องก็ได้

ที่น่าสนใจ การเปิดกฎเกณฑ์หมวด AP4 ได้นำไปสู่การเกิดขึ้นของรุ่นแรลลี่ของ SUV ขนาดเล็ก เช่น Toyota C-HR หรือ SsangYong Tivoli

ทีมงานของ Razão Automóvel จะออนไลน์ต่อไปตลอด 24 ชั่วโมงในช่วงที่มีการระบาดของ COVID-19 ปฏิบัติตามคำแนะนำของอธิบดีกรมอนามัย หลีกเลี่ยงการเดินทางที่ไม่จำเป็นเราจะสามารถเอาชนะช่วงที่ยากลำบากนี้ไปด้วยกัน