ตลาดรถยนต์ไฟฟ้า ทั้งรถยนต์ไฟฟ้าและไฮบริด สัญญาว่าจะมีพลังมากขึ้นตั้งแต่ปี 2020 เป็นต้นไป
แต่เนื่องจากการขาดความรู้และความหวาดระแวงเกี่ยวกับเทคโนโลยีนี้ยังคงมีอยู่ เราจึงรวบรวมข้อสงสัยทั่วไปเจ็ดข้อเกี่ยวกับหัวข้อนี้ และตั้งคำถามกับแบรนด์หลักด้วยข้อเสนอแบบไฮบริดหรือแบบไฟฟ้า 100%
ขึ้นอยู่กับประเภทของเทคโนโลยีที่มีอยู่ในแต่ละรุ่นเรโนลต์ นิสสัน โฟล์คสวาเกน ออดี้ โตโยต้า Lexus BMW Kia และฮุนไดตกลงที่จะชี้แจงคำถามที่พบบ่อยที่สุดเกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้า กล่าวคือ:
- ระดับความซับซ้อนของการเปลี่ยนแบตเตอรี่ไฟฟ้าแบบไฟฟ้าและแบบไฮบริด
- ระยะเวลาที่คาดหวังของการดำเนินงาน รวมทั้งเวลาที่คาดว่าจะมีแบตเตอรี่ในโปรตุเกส
- จำนวนศูนย์ที่มีอยู่ในโปรตุเกสพร้อมเงื่อนไขการดำเนินงานและช่างเทคนิคที่ได้รับการฝึกอบรมให้เข้าไปแทรกแซง
- การเปรียบเทียบระหว่างการแลกเปลี่ยนเชิงลึก/การซ่อมแซมเครื่องยนต์ความร้อนกับการแลกเปลี่ยน/การซ่อมแซมกลไกไฟฟ้า
- ในการบำรุงรักษาเชิงคาดการณ์ นอกเหนือจากวัสดุสิ้นเปลือง (ตัวกรองในห้องโดยสาร ลิ่ม ยาง แปรง โคมไฟ...) รถยนต์ไฟฟ้าต้องบำรุงรักษาประเภทใด ในกรณีของไฮบริด นอกเหนือจากสิ่งที่มีอยู่ในเครื่องยนต์ความร้อนแล้ว การบำรุงรักษาประเภทใดที่ดำเนินการ?
- อะไรคือความผิดปกติที่พบบ่อยที่สุดในระบบไฟฟ้าและไฮบริด รวมถึงสิ่งที่อาจเกิดจากการขับขี่ที่ไม่ดี การบำรุงรักษาที่ไม่ดี สภาพการชาร์จที่ไม่ดี หรือสภาวะแวดล้อม
- การเปลี่ยนแบตเตอรี่ไฟฟ้าและไฮบริดมีค่าใช้จ่ายเท่าไร?
หากต้องการทราบคำตอบของแต่ละแบรนด์สำหรับคำถามเหล่านี้ โปรดไปที่ลิงก์ด้านล่างซึ่งจะนำคุณไปยังบทความต้นฉบับที่เผยแพร่โดย Fleet Magazine:
- เรโนลต์
- นิสสัน
- โฟล์คสวาเกน/ออดี้ (SIVA)
- โตโยต้า/เล็กซัส
- BMW
- KIA
- ฮุนได
สมัครรับจดหมายข่าวของเรา
ปรึกษา Fleet Magazine สำหรับบทความเพิ่มเติมเกี่ยวกับตลาดยานยนต์