Mazda CX-5 คือรุ่น Mazda ที่ขายดีที่สุดในยุโรป รุ่นก่อนประสบความสำเร็จในการขายอย่างมาก และคนรุ่นใหม่นี้กำลังเดินตามเส้นทางเดียวกัน
นี่เป็นรุ่นเอสยูวีที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ทั้งหมด ซึ่งในปี 2555 ได้ก่อให้เกิดรถมาสด้ารุ่นใหม่ทั้งหมด โดยผสมผสานเทคโนโลยี SKYACTIV เข้ากับภาษาการออกแบบของ KODO เป็นครั้งแรก
วิวัฒนาการแทนการปฏิวัติ
เมื่อเทียบกับรุ่นที่เปิดตัวในปี 2555 มีการก้าวกระโดดอย่างมากในด้านคุณภาพ เทคโนโลยี และการออกแบบ ภาษา KODO ที่กำหนดมาสด้า CX-5 คันแรกยังคงให้ความรู้สึกถึงการมีอยู่ของมัน แต่มันก็ไม่นิ่ง
ภาษา KODO มีวิวัฒนาการและปรับแต่งตามที่อธิบายไว้โดย Jo Stenuit ซึ่งเป็นหนึ่งในผู้รับผิดชอบศูนย์การออกแบบของ Mazda ในยุโรป
พื้นผิวถูกทำให้บริสุทธิ์และได้รับความตึงเครียด มีรอยพับและขอบน้อยลง ด้านหน้ามีความเป็นสามมิติ โดยมีกระจังหน้าที่โดดเด่นกว่าด้านหน้าโดดเด่นกว่า
ในทางตรงกันข้าม “กราฟิก” ที่เหลือซึ่งระบุแบรนด์ — ซึ่งก็คือลายเซ็นที่ส่องสว่างของไฟท้าย — ได้กลายเป็นที่เพรียวบางและมีรูปลักษณ์ทางเทคโนโลยีมากขึ้น
ภายในห้องโดยสารได้รับการปรับปรุงความใส่ใจในรายละเอียดและความสบาย สะท้อนถึงการนำเสนอที่รอบคอบยิ่งขึ้น ภายในที่มีการปะทะกันระหว่างระบบสาระบันเทิงที่ค่อนข้างเก่า (แต่ใช้งานง่าย)
แต่นอกเหนือจากรูปลักษณ์แล้ว ยังมีความรู้สึกอีกอย่างที่มาสด้าให้ความสำคัญเป็นพิเศษคือ: การได้ยิน มาสด้า CX-5 นั้นกันเสียงได้ดีมาก และเครื่องยนต์ 2.2 Skyactiv D ก็ราบรื่นอย่างน่าทึ่ง มีความเงียบบนเรือ
ความรู้สึกหลังพวงมาลัย
Fernando Gomes ขับรถ Mazda CX-5 เกือบหนึ่งปีที่ผ่านมา ระหว่างการนำเสนอโมเดลในระดับสากล คุณสามารถจดจำทุกอย่างที่เขาเขียนในการติดต่อครั้งแรกนี้ฉันสารภาพว่าเมื่อเห็นชื่อบทความนี้ฉันรู้สึกประหลาดใจ ทำไม? เพราะเฟอร์นันโดไม่ใช่ผู้สนับสนุนแนวคิดเอสยูวีอย่างแข็งขันที่สุด และการได้เห็นเขาบรรยายถึงพลวัตของเอสยูวีนั้นทำให้ฉันตกตะลึง
ฉันต้องการสมัครรับข้อมูล YouTube ของ Reason Automobile
แต่เขาพูดถูกที่กล่าวว่ามีเนื้อหาเบื้องหลังปรัชญา Jinba Ittai – ความสัมพันธ์ที่กลมกลืนกันระหว่างม้าและผู้ขี่ – ที่แบรนด์ญี่ปุ่นปกป้อง การตอบสนองของระบบกันกระเทือน การบังคับเลี้ยว และแชสซีนั้นถูกต้องตามที่อธิบายไว้ในวิดีโอ
ข้อเท็จจริงที่ไม่เกี่ยวข้องกับบริการของระบบ G-Vectoring Control ของ Mazda ซึ่งกระจายแรงบิดตามความต้องการ ณ เวลาใดเวลาหนึ่ง
มาสด้า CX-5 2.2 Skyactiv D AWD?
หน่วยที่ฉันทดสอบในวิดีโอคือ 175 แรงม้า 2.2 Skyactiv D พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ อย่างที่ฉันพูดในวิดีโอ ฉันคิดว่ามีเวอร์ชันที่ดีกว่า...และถูกกว่า!
เว้นแต่ว่าคุณต้องการระบบขับเคลื่อนสี่ล้อจริงๆ และกำลังเพิ่มเติม 25 แรงม้า (ซึ่งฉันสงสัย...) Mazda CX-5 ที่ดีที่สุดคือ 150 แรงม้า ระบบขับเคลื่อนล้อหน้า 2.2 Skyactiv D. และถ้าคุณไม่ขับมากในเมืองและชอบเกียร์ธรรมดาที่ดี ให้เลือกรุ่นเกียร์ธรรมดา
นี่ไม่ใช่ครั้งแรกที่ฉันได้โต้เถียงที่ Razão Automóvel ว่ารุ่นที่แพงกว่าไม่จำเป็นต้องเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด...
ฉันกำลังบอกว่า Mazda CX-5 2.2 Skyactiv D 175hp AWD ไม่ดีหรือไม่? ไม่ ฉันแค่บอกว่ารุ่น 150 แรงม้านั้นถูกกว่า กินไฟน้อยกว่า แทบไม่เสียอะไรเลยในแง่ของประสิทธิภาพ และเหนือสิ่งอื่นใดคือจ่าย Class 1 ที่ค่าผ่านทาง (ด้วย Via Verde) ให้ฉันเขียนข้อความนี้ใน Serra da Estrela และฉันอาจเปลี่ยนใจ แต่ใน 99% ของกรณีเวอร์ชัน FWD นั้นสมเหตุสมผลที่สุด
ฉันหวังว่าคุณจะสนุกกับวิดีโอนี้มากขึ้น เราต้องการให้คุณรู้ว่าเรากำลังรวบรวมความคิดเห็นของคุณเพื่อปรับปรุงให้ดียิ่งขึ้นไปอีกในซีซันที่ 2 ของช่อง YouTube ของ Razão Automóvel ดังนั้นแสดงความคิดเห็นและสมัครรับข้อมูลจากช่องของเรา!
ติดตามเราบน YOUTUBE สมัครสมาชิกช่องของเรา