เธแม็คลาเรน F1ถือว่าเป็นหนึ่งในซูเปอร์สปอร์ตที่ดีที่สุดเท่าที่เคยมีมา นวัตกรรมดังกล่าวกลายเป็นรถยนต์ที่เร็วที่สุดเท่าที่เคยมีมา จนกระทั่งมี Bugatti Veyron บางคันปรากฏตัวขึ้นที่เกิดเหตุ แต่สำหรับรถอายุ 25 ปี ความจริงที่ว่ามันยังเป็นรถที่วิ่งเร็วที่สุดเท่าที่เคยมีมา — 391 km/h ตรวจสอบแล้ว - ยังคงโดดเด่น
ไม่เพียงแต่จะเป็นรถถนนคันแรกที่ผลิตด้วยคาร์บอนไฟเบอร์เท่านั้น แต่ชุดคุณลักษณะที่เป็นเอกลักษณ์จะทำให้รถรุ่นนี้เป็นตำนานยานยนต์อย่างที่เป็นอยู่ในปัจจุบัน
ในหมู่พวกเขามีตำแหน่งขับตรงกลาง . มันไม่ใช่วิธีแก้ปัญหาทั่วไป แม้แต่ McLaren ในปัจจุบันก็ยังใช้ตำแหน่งการขับขี่แบบเดิม โดยมีที่นั่งคนขับอยู่ที่ด้านหนึ่งของรถ
เหตุใดคุณจึงตัดสินใจวางไดรเวอร์ไว้ครึ่งหนึ่งใน F1? ถ้าจะมีใครตอบคำถามนี้ได้ก็คือผู้สร้าง McLaren F1 ครับ mr. กอร์ดอน เมอร์เรย์. เราสามารถพูดได้ว่าตำแหน่งการขับตรงกลางช่วยให้มีทัศนวิสัยที่ดีขึ้นหรือสมดุลของมวลได้ดีขึ้น และนี่คือเหตุผลที่ถูกต้องทั้งหมด แต่เหตุผลหลักตามที่นายบอก เมอร์เรย์ต้องแก้ปัญหาที่กระทบซูเปอร์สปอร์ตแห่งยุค 80: the ตำแหน่งของคันเหยียบ
เช่น? วางคันเหยียบ?!
เราต้องย้อนกลับไปในยุค 80 ต้นยุค 90 และตระหนักว่าเรากำลังพูดถึงซูเปอร์สปอร์ตอะไร Ferrari และ Lamborghini เป็นตัวแทนหลักของสายพันธุ์นี้ Countach, Diablo, Testarossa และ F40 เป็นความฝันของผู้ที่ชื่นชอบและเป็นส่วนหนึ่งของการตกแต่งห้องของวัยรุ่น
เครื่องจักรที่งดงามและน่าปรารถนา แต่ไม่เป็นมิตรกับมนุษย์ การยศาสตร์เป็นคำที่ไม่คุ้นเคยในโลกของซูเปอร์สปอร์ต และมันเริ่มต้นทันทีด้วยตำแหน่งการขับขี่ - ส่วนใหญ่ไม่ดี พวงมาลัย เบาะนั่ง และคันเหยียบไม่ค่อยอยู่ในแนวเดียวกัน ทำให้ร่างกายต้องอยู่ในตำแหน่งที่ไม่ถูกต้อง ขาถูกบังคับให้เข้าไปตรงกลางรถซึ่งเป็นที่ตั้งของคันเหยียบ
ตามที่กอร์ดอน เมอร์เรย์อธิบายในภาพยนตร์เรื่องนี้ เขาได้ทดสอบซูเปอร์สปอร์ตหลายรายการเพื่อดูว่าเขาจะทำอะไรได้ดีกว่านี้ และตำแหน่งการขับเคลื่อนก็เป็นหนึ่งในประเด็นสำคัญที่ต้องปรับปรุง การวางคนขับไว้ตรงกลางช่วยให้หลีกเลี่ยงซุ้มล้อขนาดใหญ่ได้ เนื่องจากต้องรองรับยางที่กว้างมาก และสร้างที่นั่งคนขับที่องค์ประกอบทั้งหมดอยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสมตามหลักสรีรศาสตร์
มันยังคงเป็นหนึ่งในคุณลักษณะที่มีค่าที่สุดในปัจจุบัน แม้ว่าจะทำให้เกิดปัญหาในการเข้าถึงโพสต์คำสั่งกลาง
Murray ยังคงแสดงในภาพยนตร์เรื่องนี้เพื่อเน้นให้เห็นถึงแง่มุมต่างๆ ของ McLaren F1 ตั้งแต่โครงสร้างคาร์บอนไฟเบอร์ไปจนถึงสมรรถนะ ดังนั้นเราจึงเสียใจที่หนังสั้นไม่มีคำบรรยายเป็นภาษาโปรตุเกส